提到硬派越野，大家首先想到的是什么畫面？翻山越嶺、飛沙走石，駛過淺灘激起浪花朵朵，這種刺激的享受令人心馳神往。硬派越野車皮實耐用，但價格同樣不菲，哪怕大部分美系、日系硬派越野車型已推出多年技術(shù)陳舊，尾氣排放也只能達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)，價格卻依然堅挺。

但如今，對于越野愛好者來講，硬派越野車的選擇并不一定局限于這些進(jìn)口或者合資品牌車型。今天，我們來看一下哈弗H9-2020款，它是中國品牌硬派越野車的標(biāo)桿產(chǎn)品，也是這些進(jìn)口或合資越野車的同類產(chǎn)品。那么它的性能是否能達(dá)到進(jìn)口越野車的水平呢？接下來我們就一探究竟。

硬派越野三件套

稍微懂越野的朋友都知道，非承載式車身架構(gòu)是硬派越野車的靈魂。作為一款純正的硬派越野車，哈弗H9-2020款就由非承載式車身架構(gòu)打造而來，它的動力系統(tǒng)和懸掛與大梁架連接，車殼落在大梁之上。

非承載式車身架構(gòu)強(qiáng)度高，抗顛簸性能更好，在越野時可承受的壓力更大，車身不會發(fā)生形變。而在砂石路面行駛的時候，也能更好地把底層低頻震動過濾掉，不會傳遞至車內(nèi)，這無疑為哈弗H9-2020款縱橫馳騁提供了無比堅實的基礎(chǔ)。

結(jié)實的架構(gòu)讓哈弗H9-2020款有了一副天生的好身板，但作為一款專業(yè)的越野車，四驅(qū)系統(tǒng)決定了它成長的高度。哈弗H9-2020款還配備了一套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，并且它裝配了中央以及前、后橋三把差速鎖。

有了這三把差速鎖的加持，駕駛者可以根據(jù)自己的需求，靈活地將扭矩分配至有附著力的軸或者單一車輪上。當(dāng)車輛通過炮彈坑或交叉軸時，部分輪胎會離地或失去附著力，這時將扭矩分配至仍有附著力的車輪，車輛就可成功脫困。

三把鎖雖好，但由于高昂的成本，一直是豐田陸地巡洋艦、雷克薩斯LX570或者梅賽德斯-奔馳G-Class等這些百萬級越野車的專屬配置。而哈弗H9-2020款突破性嘗試，成為40萬價格以內(nèi)唯一配備“三把鎖”的車型。

成功降低了越野車的門檻，對于那些喜歡翻山越嶺玩穿越的發(fā)燒友來講，哈弗H9-2020款讓大家看到了更多可能，探險那些越野論壇上的壯美風(fēng)景，不再是夢想。

黑科技配置，越野無需拼蠻力

除了上面提到的硬派越野車標(biāo)配三件套以外，哈弗H9-2020款還是國內(nèi)首款、同級唯一裝備CCO低速越野巡航（蠕行模式）以及轉(zhuǎn)向輔助制動（坦克轉(zhuǎn)彎）的車型。

在沙漠、雪地、砂石以及巖石等惡劣路況行駛時，開啟蠕行模式，車輛可在5-12km/h的速度區(qū)間內(nèi)自動巡航，車輪所獲扭矩均衡，避免車輛下陷或者打滑。駕駛者可以解放雙腳，將車輛徹底交給這套系統(tǒng)。對于初出茅廬的越野愛好者來說，擁有這套系統(tǒng)就仿佛擁有了一名經(jīng)驗豐富的老司機(jī)賦能，在極端情況下幫助車輛脫困，不必手忙腳亂，讓越野變輕松。

而對于哈弗H9-2020款這個尺寸的車型來說，在狹窄的環(huán)境完成掉頭轉(zhuǎn)彎會很費力。哈弗H9-2020款的轉(zhuǎn)向輔助制動（坦克轉(zhuǎn)彎）功能，可以在車輛轉(zhuǎn)彎時實施內(nèi)側(cè)車輪制動，使得外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速大于內(nèi)側(cè)車輪，從而產(chǎn)生類似“原地掉頭”的效果，可將哈弗H9-2020款的轉(zhuǎn)彎半徑縮小近1米。

也許大多數(shù)人都對這兩個配置感到陌生，因為它們目前只在高配陸巡、雷克薩斯LX570等百萬級豪車上裝配。對于高科技配置的下放，自主品牌始終非?？犊?，哈弗H9-2020款在越野配置上可謂傾囊相授，讓初出茅廬的新手擁有了一個較高的起點。

2.0T配8AT，輕松達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)

在動力方面，目前市面上在售的硬派越野車大多采用了大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)。經(jīng)典、皮實是它們的優(yōu)點，但較高的油耗也是不容忽視的缺點。還有一個現(xiàn)實的問題就是它們很難達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，在一些城市上牌甚至都成為難題。

而哈弗H9-2020款配備了最新的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，以及采埃孚的8AT變速箱。最大扭矩提升至385 N·m、最大功率165 kW。這套動力系統(tǒng)在低速檔位以及四驅(qū)的配合下能更好地幫助車輛脫困。

此外，它還達(dá)到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。雖然這是一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在穿越偏遠(yuǎn)地區(qū)時卻不用擔(dān)心，因為它可以加92#汽油，可以更好地適應(yīng)國內(nèi)各種燃料環(huán)境。更低的油耗以及更適應(yīng)本土化燃油的“腸胃”讓哈弗H9-2020款在長途穿越過程中更具優(yōu)勢。

解放你的雙手，主動安全配置全，實際體驗令人滿意

喜愛翻山越嶺的朋友們都有體會，在到達(dá)越野目的地之前，要在高速路、國道行駛非常多的時間，無聊且耗費精力。在許多硬派越野車上，輔助駕駛系統(tǒng)非常拮據(jù)，甚至連最基礎(chǔ)的定速巡航都沒有配備，哈弗H9-2020款卻提供了同級少有的、非常全面的智能安全配置。

它搭載了L2級別自動駕駛系統(tǒng)，并且集成了全速段ACC自適應(yīng)巡航、車輛居中保持、并線輔助、自動緊急制動AEB等十余項功能。無論車速多快，都可以打開自適應(yīng)巡航，該系統(tǒng)將確保車輛始終保持在車道中央，可以解放駕駛者的雙腳，同時在遇到紅綠燈時，它可以跟隨前車剎停、起步。當(dāng)駕駛者并線時，它還會探測反光鏡盲區(qū)內(nèi)的車輛，并提示駕駛者。

此外，博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也保證了車輛并線或者在濕滑路面上的姿態(tài)，有效避免由于重心轉(zhuǎn)移而發(fā)生的側(cè)滑，無論城市道路行駛還是高速通行，都更加輕松省力。

可以坐在車?yán)锟措娪暗挠才稍揭败?/strong>

車載互聯(lián)功能是當(dāng)今汽車的必修課之一，哈弗H9-2020款在這門功課上的成績同樣優(yōu)秀，比如它支持在線媒體娛樂，可以在停車時看電影或者用車機(jī)搜索音樂，在周末帶著家人出行時，這個功能非常實用。

此外，它還帶有雙向WIFI等8大領(lǐng)先功能，并且可遠(yuǎn)程控制車輛，身在山巔亦可與朋友在互聯(lián)的世界相連。想象一下，在一天的越野穿行后，可以躺在車?yán)镒穫€劇、聽聽歌，這種體驗讓越野的樂趣更加多樣。

點評：

雖然哈弗這個品牌比較年輕，沒有國外廠商歷史悠久，也沒有日系競品多年累積的口碑，但無論500萬輛的銷量，還是哈弗H9近期獲得的“2019中國品牌汽車保值率NO.1”的大獎，都能說明這個品牌是值得信任的。

此外，作為一個中國品牌，哈弗聚焦SUV領(lǐng)域，旗下產(chǎn)品不斷發(fā)展和進(jìn)化，具有極高的質(zhì)價比優(yōu)勢，同時車型的研發(fā)完全是基于國內(nèi)的政策法規(guī)和使用環(huán)境，可以輻射到更多對越野感興趣的國內(nèi)外用戶。

作為哈弗旗艦車型，哈弗 H9-2020款的硬實力不僅已經(jīng)達(dá)到了國外品牌專業(yè)越野車的水準(zhǔn)，在配置上甚至比它們更豐富全面，而20.98-27.28萬元的售價區(qū)間僅為它們的一半。雖然哈弗H9-2020款還有待更多的考驗，但現(xiàn)階段我們覺得它是不錯的選擇。尤其是國六排放法規(guī)實施，選擇越來越少。喜歡硬派越野車的朋友，不妨試試哈弗H9-2020款。