撰文 | 馬騰、褚韻文、謝天爽、

林樺、艾斯帝夫、張凌瑋

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  或命名為TBD

  新寶駿新能源汽車渲染圖曝光

日前，新寶駿首款新能源汽車設(shè)計(jì)渲染圖正式曝光。新車承襲了新寶駿品牌“星際幾何”的家族化設(shè)計(jì)語言，并融合品牌血統(tǒng)中特有的智能基因，極具有未來科技范兒。

這款新車或命名為TBD，是上汽通用五菱旗下第三款新能源車，前兩款分別是E100和E200。 

在外觀方面，新車采用了分體式的車身設(shè)計(jì)和Two-tone雙色搭配，營造出極強(qiáng)的視覺感，前臉“回”字型的大燈組配合底部“回”字型的保險(xiǎn)杠造型，使前臉辨識度十足。

車身側(cè)面，雙色分層設(shè)計(jì)配合低風(fēng)阻輪圈，使側(cè)面看上去十分可愛。同時，隱藏式門把手進(jìn)一步提升了新車的科技感，這似乎也是當(dāng)下電動車的標(biāo)準(zhǔn)裝備了。而在車尾部，還沒有具體的渲染圖，但預(yù)計(jì)整體將采用與前臉相呼應(yīng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車的后續(xù)消息我們將持續(xù)關(guān)注。

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  暢巡公布主要配置

  雪佛蘭首款純電動新車將上市

繼廣州國際車展內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮相后，雪佛蘭純電城際轎跑暢巡于今日公布主要配置。新車采用高性能三元鋰電池組和新型永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)110kW，最大扭矩達(dá)350Nm，0-50km/h加速用時3.6秒。

 

電池容量為52.5kWh，能量密度為140Wh/kg，在NEDC綜合工況下續(xù)航里程達(dá)410km，百公里電耗為13.1kWh。在直流快充模式下，40分鐘內(nèi)可將電量充至80%。

此外，三元鋰電池組采用可精確控溫的液冷系統(tǒng)，保證電芯溫度在-20°C至55°C間均可正常工作。制動能量回收系統(tǒng)全系標(biāo)配，共有強(qiáng)、中、弱三級動能回收級別可調(diào)。

 

暢巡在底盤懸掛上采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸架及多連桿獨(dú)立后懸架，并針對純電動車型特性，對底盤進(jìn)行全面升級調(diào)校和優(yōu)化，同時采用低滾阻馬牌運(yùn)動型豪華轎車輪胎系列，讓整車擁有出眾的乘坐舒適性和操控精準(zhǔn)性。

此外，暢巡提供標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動三種駕駛模式，可在不同工況下滿足各種喜好的駕控需求。

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  軸距加長，售價更親民

  上汽奧迪A7L信息曝光

近日，一份關(guān)于“上汽大眾汽車有限公司CP3 Audi A7L自動螺柱焊項(xiàng)目國際招標(biāo)公告”被國內(nèi)媒體曝光，可以說在經(jīng)歷幾番波折后，上汽奧迪已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。

此項(xiàng)目將共招標(biāo)31套CP3 Audi A7L自動螺柱焊項(xiàng)目，而隨著這份文件的曝光，這意味著國產(chǎn)奧迪A7L已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?。同時，結(jié)合此前獲得的資料來看，奧迪A7L將在2020年在安亭工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，SOP（量產(chǎn)下線）時間為2020年8月。

 

雖然沒有透露更多的細(xì)節(jié)，但從名字可以看出，國產(chǎn)后在軸距上進(jìn)行了加長，參考奧迪A6L，或?qū)⒓娱L100mm。與此同時也是對能否保持標(biāo)準(zhǔn)軸距版本完美的溜背設(shè)計(jì)的一種考驗(yàn)。

 

目前在售的奧迪A7搭載了2.0T直列四缸和3.0T V6兩款發(fā)動機(jī)，售價區(qū)間在57.38-85.98萬。如果考慮到關(guān)稅成本，國產(chǎn)后的A7L的起售價或?qū)⒔抵?8萬元左右，而這樣的售價將會對C級轎跑的細(xì)分市場產(chǎn)生重要的影響。

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  可享受 2.475 萬元補(bǔ)貼

  國產(chǎn)版特斯拉Model 3將發(fā)布

近日，在工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019 年第 11 批）中，我們發(fā)現(xiàn)了國產(chǎn)版特斯拉Model 3 的信息，這也就意味著距離國產(chǎn)版Model 3的交付時日又近了一步，同時購買中國制造的Model 3 將可享受國家新能源補(bǔ)貼政策。 

根據(jù) 2019 年國家新能源補(bǔ)貼政策，一臺國產(chǎn)Model 3后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版未來將可以享受 2.475 萬元的補(bǔ)貼。

而根據(jù)目前特斯拉官方消息，國產(chǎn)版Model 3 的售價為 35.58 萬元，也就是說算上補(bǔ)貼金額，未來用戶需要花費(fèi)33.105 萬元便可以購買一臺后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的Model 3。

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  起價低于兩萬歐元

  第八代高爾夫預(yù)售價格公布

在大眾汽車發(fā)布全新第八代高爾夫一個月后，其訂單計(jì)劃已經(jīng)開啟，西歐多國用戶可以透過官方渠道進(jìn)行新車預(yù)訂。

但是截止目前，大眾汽車只給出了1.5TSI 130hp的準(zhǔn)確官方報(bào)價，即27,510歐元，約合人民幣21.4萬元。這款配置級別屬于中高配版本，各種裝備比較齊全，但并非所謂的“走量”版本。

相比第七代高爾夫同樣的動力配置——1.5TSI Evo 130的售價：27,620歐元（約合人民幣21.5萬元），第八代新車不增反降，顯得比較有意思。

從大體的裝備來看，第八代高爾夫不僅外型得到了優(yōu)化，內(nèi)飾也使用了數(shù)字化駕駛艙概念，液晶儀表盤和中控屏是標(biāo)準(zhǔn)裝備。因此，由此可以判定大眾汽車希望提升高爾夫的性價比，力求在穩(wěn)住緊湊型轎車銷量Top1的寶座。

另外，根據(jù)大眾汽車在葡萄牙舉行第八代高爾夫媒體試駕會透露的信息顯示，其入門級配置車型——1.0TSI 90hp版本的起售價“將低于20,000歐元”（約合人民幣15.6萬元），這無疑釋放出了更多的友好性。

要知道，第七代高爾夫Facelift中期改款后，入門級版本1.0TSI 85 Trendline的售價要20,650歐元（約合人民幣16.1萬元），增加的標(biāo)準(zhǔn)裝備（數(shù)字化駕駛艙），無疑也增加了不少吸引力。

根據(jù)大眾汽車的定價策略，可以預(yù)測，第八代高爾夫引入一汽-大眾佛山工廠后，其上市價格或?qū)⑴c現(xiàn)款保持一致，甚至略低一些。

動力總成除了使用1.2TSI外，還將導(dǎo)入1.5TSI，滿足國6b排放，而國產(chǎn)第八代高爾夫的價格極有可能定在13-17萬元區(qū)間。

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  手動擋：41,200歐元

  370Z 50周年紀(jì)念版歐洲開賣

早在2019年4月的美國紐約車展上，日產(chǎn)就發(fā)布了370Z的50周年紀(jì)念版，該車型基于370Z硬頂Coupe版本打造。“逢十紀(jì)念版”依照傳統(tǒng)，其紅白涂裝仍然和北美BRE車隊(duì)（Brock Racing Enterprises，布魯克賽車隊(duì)）合作完成。

目前，這款車已經(jīng)登陸歐洲限量發(fā)售，有白色和銀色兩種涂裝，比如法國市場就只有10輛配額。

推出50周年紀(jì)念版車型不僅是向“Fairlady”的誕生作——240Z致敬，其紅白涂裝也是向1970年代在美國賽道上使用的，具有歷史意義的Datsun 240Z BRE賽車致敬。

Datsun 240Z BRE賽車

不過相比美國市場的售價——6MT：37315美元（約合人民幣26.3萬元），7AT：38565美元（約合人民幣27.1萬元），370Z 50周年紀(jì)念版在歐洲賣得就要貴多了，相同的動力配備，其6MT賣到了41200歐元（約合人民幣32.1萬元），而7AT報(bào)價則為43300歐元（約合人民幣33.7萬元）。歐洲版價格在美國已經(jīng)可以拿下2020款370Z Nismo了。

370Z正在緩慢走向服役的末期，預(yù)計(jì)將于2020年停產(chǎn)。日產(chǎn)透露下一代車型或?qū)⒚麨?90Z或400Z，使用與英菲尼迪Q60相同的平臺，并將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

至于50周年紀(jì)念版370Z，其裝備一臺3.7升V6自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，最大功率328Ps，標(biāo)配19英寸輪圈和Nismo風(fēng)格的運(yùn)動方向盤，驅(qū)動系統(tǒng)配備粘性限滑差速器，前輪配備四活塞卡鉗，后輪則為兩活塞；此外，像導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)和倒車攝像頭均為標(biāo)配。

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  倍耐力發(fā)布聯(lián)網(wǎng)輪胎

  保證駕駛安全重大改進(jìn)

倍耐力最近發(fā)布了一款可聯(lián)網(wǎng)輪胎，雖然它不能為你讀報(bào)，但可以向你的汽車和附近其他駕車者發(fā)送有關(guān)道路狀況和其他數(shù)據(jù)等行車信息保證行車安全。

這款聯(lián)網(wǎng)輪胎內(nèi)置了一個硬幣大小的圓盤，里面裝有傳感器、處理器以及電子通信設(shè)備。這個圓盤可監(jiān)視車輛在行駛時的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送到汽車的ECU和其他附近站點(diǎn)。

 

舉個例子，如果你的汽車滑過水坑，這款輪胎可以幫助你避免撞車，但也會提醒你后方的司機(jī)前面有危險(xiǎn)。如果輪胎遇到上述危險(xiǎn)路況，它可以通知汽車來調(diào)整發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)、牽引力控制，甚至懸架設(shè)置。輪胎還可以監(jiān)測一些不太重要的信息，如胎面磨損狀況、胎壓、胎溫和多軸加速度這些。

 

雖然耐倍力的聯(lián)網(wǎng)輪胎目標(biāo)是用于公路，但他們也把傳感器單元安裝到一組P-Zero Trofeo輪胎中進(jìn)行測試。在一次封閉的賽道測試中，配備聯(lián)網(wǎng)傳感器的奧迪A8輪胎成功檢測到一塊潮濕地面，并將信息傳輸給緊隨其后的Q8。Q8在到達(dá)濕地前通過5G聯(lián)網(wǎng)接收到了這條信息。

盡管聯(lián)網(wǎng)輪胎技術(shù)尚未完全實(shí)施，但它如今已在卡車運(yùn)輸業(yè)中得到應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)為卡車修理工檢查胎壓節(jié)省了大量時間，因?yàn)樗麄兛梢詼?zhǔn)確地知道哪些輪胎需要充氣，哪些輪胎不需要充氣。

長期的道路測試仍有待觀察，但聯(lián)網(wǎng)輪胎似乎是朝著道路安全的正確方向邁出的一步。【END】