SUV自從在國內(nèi)火了以后，就一路高歌勢頭從未回落，各大廠商為了占據(jù)更多份額，將SUV細分為若干市場，其中緊湊SUV市場競爭最為激烈，不僅有哈弗H6、吉利博越等國產(chǎn)神車，還有大眾途觀、日產(chǎn)奇駿等日德系標桿，當(dāng)然還有本田CR-V這位老將，于2004年的進場的CR-V至今已有15年之久，在當(dāng)初大家都對SUV沒什么概念的時代，CR-V就憑借日系一貫的省油耐用的特質(zhì)成為家用好伙伴，不過不得不承認5座的SUV在家用領(lǐng)域還是有著不小的局限性，在當(dāng)下二胎開放的大環(huán)境下，MPV更加適合多成員的家庭，所以手握二十萬別買本田CR-V，這款7座布局的邁克薩斯G20或許更實用。

說到雷克薩斯大家都聽說過，但邁克薩斯就很陌生了，難道是雷克薩斯旗下的子品牌？當(dāng)然不是，邁克薩斯其實就是以前的上汽大通，后來改了個名字而已，這在汽車界也很常見，譬如雷克薩斯以前叫凌志，日產(chǎn)以前叫尼桑，而大通改為邁克薩斯，從名字上看確實更高端了，但一個國產(chǎn)車取個洋名字可引來了不少吐槽，覺得缺少了自己的文化自信。

不過太部分人不知道的是，邁克薩斯最早是英國品牌，成立于1896年，歷史比雷克薩斯還悠久，這樣說來并不是邁克薩斯碰瓷了邁克薩斯，反倒是雷克薩斯碰了瓷。而當(dāng)年邁克薩斯在英國可謂風(fēng)光無限，旗下的車型成為英國皇家首選車型，不過后來經(jīng)營不善在2009年被上汽收購，所以有100多年技術(shù)積累的邁克薩斯，旗下車型的產(chǎn)品力無需質(zhì)疑。

既然該車是主打家用，舒適性肯定排在首位，內(nèi)飾采用灰白色拼接，呈現(xiàn)一種高質(zhì)感的內(nèi)飾，座椅均為真皮材質(zhì)，并支持8向調(diào)節(jié)與加熱功能，高配車的主駕駛位還有按摩與通風(fēng)功能，這連40多萬的最高配別克GL8都做不到，而第二排的航空座椅更為出色，全包裹式頂級牛皮與6向調(diào)節(jié)頭枕的配備，輔以按摩、腿托等功能，絕對是頭等艙級享受，而別克GL8想要擁有這些功能，得要35萬以上了，由此可見，在20萬這個價格區(qū)間中，舒適性能與邁克薩斯G20比肩的幾乎沒有。

再就是空間，坐擁長5198mm，軸距3198mm的邁克薩斯G20空間很大，同價位的本田奧德賽車長與軸距分別為4847mm、2900mm，很明顯邁克薩斯G20的空間甩出奧德賽幾條街，就算車內(nèi)坐滿7人，空間依舊充裕。

最后是動力與配置，G20全系搭載一臺2.0T，能迸發(fā)出224馬力與350牛米的最大扭矩，較之奧德賽的2.4L，G20的動力無疑更優(yōu)異，而且G20還匹配8AT，這在同級中很少見，畢竟別克GL8與奧德賽也只使用6AT與CVT變速箱，由此可見邁克薩斯的誠意。除此之外，該車還發(fā)揚國產(chǎn)車配置豐富的特性，比如標配前后雷達、360°影像、全系LED燈等，反觀別克GL8的入門級車型就相當(dāng)寒酸了。

總的來說，該車將近18萬的售價對于國產(chǎn)MPV而言不算低，但結(jié)合產(chǎn)品力來看，邁克薩斯G20完全撐得起這個價格，特別是在舒適性上，就連標桿別克GL8都有所不及，更別提5座SUV的本田CR-V了。