【有車以后   調(diào)查】騰勢(shì)是中國最早一批新能源車企，這家比亞迪與戴姆勒的合資企業(yè)早早就準(zhǔn)備好迎接新能源的大趨勢(shì)，2014年便推出了首款純電車型——騰勢(shì)。但是，5年時(shí)間里騰勢(shì)品牌一直處于“被放養(yǎng)”的狀態(tài)，有且僅有一款車型在售，銷量也馬馬虎虎。

2017款騰勢(shì)

今年6月份的深圳車展，騰勢(shì)發(fā)布了全新Concept X概念車和品牌新LOGO，時(shí)隔半年不到，它就迎來了量產(chǎn)——騰勢(shì)X。11月份的廣州車展，全新SUV騰勢(shì)X正式上市，推出插電式混合動(dòng)力和純電兩種車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為28.98-35.78萬元。

目前，這款關(guān)注度頗高的新能源SUV尚未有車主提車，而到店?duì)顩r、交付時(shí)間、終端優(yōu)惠等，這些在我們有車以后騰勢(shì)X新車群里都是車友們關(guān)注的問題。為此編輯特意去探訪了一翻廣州、佛山兩地的騰勢(shì)4S店，為群友們解答疑問。

今年7月1日起，奔馳銷售公司正式負(fù)責(zé)騰勢(shì)的銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷及品牌傳播、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等相關(guān)工作的運(yùn)營(yíng)，也就是說買騰勢(shì)X要到奔馳的4S店。但也不是所有的奔馳4S店都接入騰勢(shì)的銷售和售后服務(wù)，編輯調(diào)查了廣州的3家和佛山的1家奔馳店都接入了騰勢(shì)的銷售和售后。

這四家奔馳4S店里都有且僅有一臺(tái)騰勢(shì)X的展車，都是售價(jià)30.68萬元白色PHEV運(yùn)動(dòng)版車型。所以，車友們?nèi)绻氲降昕窜囀菦]問題的。但是，純電版的騰勢(shì)X目前暫時(shí)沒有展車，要到明年第一季度。

廣佛地區(qū)的這四家4S店目前均未提供試駕車，展廳內(nèi)的展車僅供靜態(tài)體驗(yàn)。銷售人員表示最快也要等到1月份才有試駕車提供，所以如果到店看車又順便想試駕感受一下的車友，這個(gè)要求目前無法滿足。

另外，廣州龍星行的銷售小哥表示1月份有更多的車源到貨后，展廳內(nèi)的這臺(tái)展車將會(huì)作為試駕車提供給客戶體驗(yàn)。另外的3家店的銷售人員則沒有提供更多關(guān)于試駕車的信息。

走訪的4家奔馳4S店的銷售人員皆表示，現(xiàn)在預(yù)訂騰勢(shì)X最快明年1月初就能提車，如果再樂觀點(diǎn)12月底交付也是有可能的。另外，頂配才有的紫色車身配色需要等更久些，要到明年3月份才能提車。

需要注意的是，無論是1月份還是3月份提車指的都是PHEV版本的騰勢(shì)X，純電版本最快要到明年4月份才能提車。

據(jù)銷售人員表示，目前店里騰勢(shì)X的預(yù)定量比較樂觀，廣州的兩家仁孚怡邦店沒有透露具體的訂單數(shù)字，編輯探店時(shí)遇到現(xiàn)場(chǎng)有客戶訂車的情況。佛山的中升之星店的銷售人員也沒有透露訂單情況，但現(xiàn)場(chǎng)看車的人有不少。廣州龍星行的銷售小哥則表示，目前該店已有幾十個(gè)訂單，都是交了意向金的。

同時(shí)編輯咨詢了一下PHEV與純電版本的訂單比例情況，4家店均表示PHEV車型的訂單占絕大多數(shù)。而且，店里的銷售人員也是引導(dǎo)到店的買家選購PHEV車型。下訂的車型以PHEV運(yùn)動(dòng)版（30.68萬元）居多，PHEV經(jīng)典版（29.98萬元）僅有少量訂單，入門的啟航版和頂配旗艦版預(yù)訂則很少。

廣佛兩地的4S店終端目前都沒有任何優(yōu)惠，隨車禮包有沒有、有什么也都不確定。關(guān)于充電樁的問題，銷售人員表示PHEV和純電車型都隨車贈(zèng)送廠家提供的家用充電盒，但是PHEV車型還要額外收取2000元左右的安裝費(fèi)，純電車型則是免費(fèi)安裝的。

值得一提的是，廣州的兩家店龍星行和中山大道仁孚怡邦店內(nèi)均可提供24小時(shí)充電樁供客戶使用。車主可以把車停在4S店露天停車場(chǎng)進(jìn)行充電，電費(fèi)按正常市場(chǎng)價(jià)收取，車位允許的情況下可免費(fèi)停車。

我們知道，騰勢(shì)X其實(shí)是比亞迪唐DM和唐EV的“底子”，底盤和動(dòng)力系統(tǒng)兩者別無二致，外觀、內(nèi)飾用料等由奔馳操刀，價(jià)格也貴一些。前面也提到，部分奔馳4S店接入了騰勢(shì)的銷售和售后服務(wù)，大家比較關(guān)心的是騰勢(shì)X PHEV車型的售后保養(yǎng)情況如何。

據(jù)4S店銷售人員透露，目前騰勢(shì)官方暫時(shí)還沒有正式向經(jīng)銷商同步具體的保養(yǎng)細(xì)則，首保免費(fèi)與否也暫未確定。不同店里的銷售人員給出的保養(yǎng)信息有些出入，有的店說保養(yǎng)間隔是1萬公里，也有的店說保養(yǎng)間隔是7500公里。以比亞迪唐DM作為參考，免費(fèi)首保是3500km，保養(yǎng)間隔是7500km，小保養(yǎng)是800元左右。

據(jù)銷售人員透露，騰勢(shì)X PHEV車型的保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)比比亞迪貴一些、比奔馳的部分車型便宜一些，小保養(yǎng)費(fèi)用在1000元左右。另外，騰勢(shì)X純電版則是1年保養(yǎng)一次，保養(yǎng)費(fèi)用比PHEV車型便宜很多。

雖然早在2017年在部分奔馳4S店展廳里就能看到騰勢(shì)車型的身影，但那時(shí)候該車型在奔馳4S店里的“地位不高”，店里銷售熱情也不是特別高漲。但現(xiàn)在騰勢(shì)X的情況就截然不同了，展車與奔馳車型一同擺在展廳里顯眼的位置，能明顯感覺到銷售人員對(duì)此車的推銷更賣力。新能源汽車將會(huì)是未來的大方向，奔馳這次可以說是把騰勢(shì)品牌重新攬入懷中，騰勢(shì)X將會(huì)是奔馳在中國新能源市場(chǎng)非常重要的車型。

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