選擇一款車，不僅僅需要關(guān)注它的外觀空間動(dòng)力，汽車作為一種與我們朝夕相處，并且還會(huì)使用多年的交通工具，其可靠性和售后服務(wù)也是相當(dāng)重要，那如何避免買到質(zhì)量不行、服務(wù)不好的車輛呢？其投訴量可以作為參考。最近中消協(xié)公布了2017年車企投訴排行榜，我們一起來看看到底有哪些品牌上了榜單的，當(dāng)然該榜單統(tǒng)計(jì)的是投訴總數(shù)而非占比，因此也需要考慮其保有量。

吉利汽車的投訴問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)三大件以及合同違約等，也有之前磚叔披露過的遠(yuǎn)景X3涉嫌虛假宣傳之類的投訴案例。吉利在這幾年發(fā)展十分迅速，往海外國際發(fā)展的趨勢(shì)也十分明顯，但是在大步向前進(jìn)的時(shí)候，多回頭照顧一下小細(xì)節(jié)，多顧及車主的感受就更好了。

奔馳去年成為中國豪華品牌里的銷量冠軍，但是高銷量也帶來了高投訴量，奔馳遭到投訴的問題集中在合同違約、質(zhì)量以及售后服務(wù)方面，產(chǎn)品質(zhì)量可以靠技術(shù)去解決，但是合同違約和售后服務(wù)不到位等問題，對(duì)于這樣一個(gè)中國豪華品牌銷量的領(lǐng)頭羊來說實(shí)在是不應(yīng)該。

長安汽車去年一共收到512起投訴案例，其中91起是關(guān)于質(zhì)量問題，129起是關(guān)于合同問題的，還有155起是關(guān)于售后服務(wù)的，并且在虛假宣傳方面也有11起的投訴。

奧迪作為中國豪華品牌陣營里的主力，與奔馳一樣登上了投訴前十的排行榜。奧迪去年一共收到了535起投訴案例，其中138起是關(guān)于質(zhì)量問題的，113起是關(guān)于合同的，還有158起是關(guān)于售后服務(wù)的，其中也有少部分是涉及虛假宣傳，比如有車主購車時(shí)看到宣傳表有三區(qū)空調(diào)，實(shí)則需要加價(jià)選裝。

現(xiàn)代汽車去年在中國的銷量情況并不理想，雪上加霜的是投訴量居高不低。去年北京現(xiàn)代總共收到了556起投訴，其中98起是關(guān)于質(zhì)量問題的，126起是關(guān)于合同的，還有201起是關(guān)于售后服務(wù)的。也就是說北京現(xiàn)代最大的問題在于售后服務(wù)，希望現(xiàn)代能提高這方面的服務(wù)質(zhì)量。

東風(fēng)日產(chǎn)去年一共收到了601起投訴，是日系三強(qiáng)中唯一上榜的日系品牌。其中116起是關(guān)于質(zhì)量問題的，155起是關(guān)于合同的，還有149起是關(guān)于售后服務(wù)的。日系品牌素來以高可靠性和高服務(wù)質(zhì)量著稱，但是日產(chǎn)在投訴量方面卻上了前十榜單，值得反思。

別克十分重視中國市場(chǎng)，在中國也推出了很多款針對(duì)中國市場(chǎng)的車型，同時(shí)也在國內(nèi)賺的盆滿缽滿。不過去年別克一共收到了697起投訴，其中121起是關(guān)于質(zhì)量問題的，167起是關(guān)于合同的，還有220起是關(guān)于售后服務(wù)的。

上汽大眾是去年車企的銷量冠軍，推出的車型幾乎每款都大賣，可謂把中國市場(chǎng)研究了個(gè)透，不過在投訴量方面并不樂觀，去年上汽大眾一共收到了712起投訴，其中153起是關(guān)于質(zhì)量問題的，196起是關(guān)于合同的，還有196起是關(guān)于售后服務(wù)的。

一汽大眾作為國內(nèi)銷量前幾的大型企業(yè)，投訴量也與銷量成正比，去年一共收到了806起投訴案例，其中180起是關(guān)于質(zhì)量問題的，192起是關(guān)于合同的，還有226起是關(guān)于售后服務(wù)的，雖然說一汽-大眾投訴量高跟龐大的銷量有密切關(guān)系，但是如果能夠?qū)⒎?wù)和產(chǎn)品質(zhì)量控制得更好就更完美了。

這已經(jīng)不是福特第一次登上中國投訴排行榜的第一名了。去年長安福特一共收到了850起投訴案例，其中148起是關(guān)于質(zhì)量問題的，171起是關(guān)于合同的，還有296起是關(guān)于售后服務(wù)的，可以看到在售后服務(wù)方面，長安福特的投訴量遠(yuǎn)多于其他品牌，由此可見福特很需要在售后服務(wù)方面做出改進(jìn)。