雖然是混動(dòng)版，但無(wú)論顏值還是實(shí)力，LC500h都很有跑車的味道！

《黑豹》在國(guó)內(nèi)上映的時(shí)候，我并沒(méi)有第一時(shí)間去觀看，因?yàn)椴煌５脑诔霾睿然剡^(guò)頭來(lái)細(xì)細(xì)品味，驀然發(fā)現(xiàn)，我們?cè)?jīng)有過(guò)交集。電影中追擊宿敵尤利西斯·克勞時(shí)，黑豹和妹妹利用VR遠(yuǎn)程駕駛的那臺(tái)車，我正好試駕過(guò)，雖不是同款，亦不遠(yuǎn)矣！

對(duì)，就是雷克薩斯LC500！它采用雷克薩斯開(kāi)發(fā)的全新GA -L后驅(qū)平臺(tái)，完美還原了LF-LC概念車（2012北美國(guó)際車展首次亮相并獲得EyesOn Design設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)）。看到實(shí)車，給人的第一印象就是漂亮！

作為雷克薩斯家族的旗艦雙門GT跑車，LC500搭載了5.0升V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速變速箱，全球首款搭載10速變速箱的量產(chǎn)車型！

憑借著爆炸般的動(dòng)力輸出，黑豹得以在車水馬龍的公路上騰挪跳躍，上演著另類跑酷！對(duì)于同時(shí)擁有超級(jí)英雄和國(guó)王身份的黑豹來(lái)說(shuō)，電影里這輛兼具性能和豪華的雷克薩斯LC500是他的最佳搭檔。

但是由于中國(guó)的稅費(fèi)政策，8缸的LC500并未引入中國(guó)，雷克薩斯只帶來(lái)了6缸3.5L混動(dòng)版LC500h，所以我們?cè)囻{的就是這臺(tái)LC500h。雖然只有3.5L排量，但并不妨礙它成為一輛好車！

全新LC500h使用和LS 500h一樣的3.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h只需要5.0秒，比全新LS要快0.4秒，百公里油耗6.9L，對(duì)于一臺(tái)2噸重的大排量跑車來(lái)說(shuō)，這油耗相當(dāng)友好！

但我最愛(ài)它的一點(diǎn)是，這輛車一點(diǎn)都“不欺生”，除了剛上車要在寬度上找找感覺(jué)，畢竟這是一輛近2米寬的車，其它真的不需要擔(dān)心什么，我這種很少開(kāi)跑車的人都能輕松駕馭它。

LC完美的車身比例讓駕駛者的臀部盡量靠近車輛重心，這樣能夠獲得最為真實(shí)而直接的操控感受。另外雖然坐姿較矮，但超低的引擎蓋依然讓駕駛者擁有良好的視野，加上動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教偏向柔和，所以想駕馭它并不是一件難事！

唯一讓人不滿的可能就是在啟動(dòng)的時(shí)候，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪和震動(dòng)，悄無(wú)聲息的讓人很不適應(yīng)。

事實(shí)上，舒適模式下的LC500h本就是一位謙謙君子，平順、柔和，變速箱和油門都不急躁，不用擔(dān)心把握不好節(jié)奏它會(huì)躥出去。在煙雨朦朧的杭州，雖然路面尚有點(diǎn)濕滑，但這輛大馬力后驅(qū)跑車也不會(huì)讓你有隨時(shí)失控的感覺(jué)。

所以，我想它應(yīng)該適合作為很多人的第一輛跑車“上手”！

當(dāng)然，它也有暴躁的時(shí)候，切換到“運(yùn)動(dòng)”或 “運(yùn)動(dòng)+”模式，油門響應(yīng)會(huì)積極很多，甚至好于全新LS500h的運(yùn)動(dòng)模式。深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也會(huì)變得更低沉，車內(nèi)音響系統(tǒng)會(huì)通過(guò)模擬提供一些聲浪補(bǔ)償，總之，就是讓你感覺(jué)它聽(tīng)上去更像是一臺(tái)大排量跑車發(fā)出的聲音。

至于動(dòng)力上真的不用擔(dān)心，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力，絲毫不輸于5.0L的V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且為了滿足大家對(duì)換擋韻律的癖好，通過(guò)在 E-CVT后面串聯(lián)一臺(tái)4AT變速箱，模擬10個(gè)擋位的變速，在加速減速時(shí)，能明顯看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的跳動(dòng)，不變的可能就是換擋始終平順。

中段的動(dòng)力銜接也非常線性而且充沛，感覺(jué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)到極限。遺憾的是當(dāng)時(shí)杭州的天氣和路況都不好，我并沒(méi)有開(kāi)到很快，所以體會(huì)不到這輛GT跑車高速時(shí)的恣意灑脫。

底盤方面，相比全新LS，LC由于更低的車身姿態(tài)會(huì)壓縮懸架行程，所以避震感覺(jué)比LS硬一些，雖然盡可能的隔絕了大部分震動(dòng)，但一些細(xì)碎的沖擊還是傳遞到了車內(nèi)，我?guī)缀跄苣：母惺艿剿妮喌奈恢昧耍f(shuō)通俗點(diǎn)就是路感太好！

但這路感也是GT類跑車不可或缺的一部分，相比較而言，LC的路感不過(guò)分，還是偏向舒適的！

這或許與雷克薩斯一直所注重的體驗(yàn)有關(guān)，在LC車內(nèi)還能感受到Alcantara真皮帶來(lái)的親膚體感，兩段式構(gòu)造的座椅據(jù)說(shuō)歷經(jīng)了兩年時(shí)間50個(gè)原型的實(shí)驗(yàn)，融合了匠心與科技，還有人機(jī)工程學(xué)，舒適性上堪比頭等艙的體驗(yàn)。

在靜謐性上LC也做的十分出色，雖然用的是前245 / 40RF21、后275 / 35RF21的低扁平比寬胎，但車內(nèi)沒(méi)有明顯的胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也基本感受不到。

所以，LC還是一輛偏向舒適類的跑車，它不符合那些喜歡開(kāi)大排量性能車去炸街的人的要求，但卻是追求享受的那類人的最愛(ài)，這也就是為什么在歐美地區(qū)，大多沉穩(wěn)低調(diào)的富豪都喜歡開(kāi)這種車。

這次試駕除了全新LC還有LS500h，實(shí)際上，雷克薩斯把試駕地點(diǎn)選在杭州，似乎是有意讓這座古城千百年沉淀下來(lái)的東方美學(xué)意境渲染LS/LC的藝術(shù)氣息。

全新LS500h融入了古箏琴弦、凌光切子、鶴羽折布、行燈照明等一系列東方元素，雷克薩斯以東方哲學(xué)造車，這也是它要區(qū)別于西方汽車文化之所在，也是雷克薩斯與ABB競(jìng)爭(zhēng)的最大籌碼！