談及經(jīng)典，《冰與火之歌》中“鐵王座”是一段何時觀看都頗有意味的橋段，作為七大國王之首，其尊貴及權(quán)威的地位讓其他王位無可匹敵，讓人充滿著無限向往感和覬覦心，雖然位列旗下的也是七位國王，但又有誰不想登上那萬眾矚目的帝王尊位？在國王的世界中尚且如此，在汽車圈中爭奪“王位”的又豈止七位？

作為兵家必爭之地，40萬左右的豪華品牌C級車座駕之中，可選擇的空間很大，競爭車型眾多，所以豪華品牌C級市場爭奪這個“鐵王座”的拼殺尤為激烈。各大品牌車型無論是改款還是換代，從來就沒有讓這個市場安分過。

為此，一直自帶“官車”光環(huán)的奧迪A6L也在2019年推出了自己的全新力作——全新奧迪A6L，無論是在設(shè)計語言還是智能科技上，都有著全面的提升，在細(xì)節(jié)之處的嚴(yán)苛對待也在向年輕化轉(zhuǎn)變，從而帶來更多感官的智能體驗和全場景的智能駕駛輔助。

全新奧迪A6L的改變，是十幾億中國百姓有目共睹的，但也正是因為有了這樣看似不可逾越的江湖地位，其競爭對手也一直緊隨其后，步步緊逼“鐵王座”。強(qiáng)調(diào)愉悅運(yùn)動駕駛感覺的寶馬5系、穩(wěn)重不失典雅的奔馳E級從未停止努力。那如今的豪華C級市場中，誰才是那個穩(wěn)坐“鐵王座”的至尊王者呢？

 “鐵王座”作為征服者象征而權(quán)傾天下之時，其背后也是步步踏過的堅實與積累，熔掉了敵人上千把寶劍耗時五十九天才打造完成的寶座，讓人驚嘆之余更是心之神往，但究竟是什么樣的王者才能榮登寶座呢？沒點真本事是行不通的。

40萬級別的豪華轎車，一直以來都是BBA在競相角逐，也通常以“開奔馳坐寶馬超值選奧迪”著稱，只是，在奧迪A6L追求科技價值的同時，對于內(nèi)“芯”的核心強(qiáng)度也發(fā)生了改變。寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L中，三家都不約而同的選擇了2.0T作為主流車型，但是在功率和扭矩上，卻已然見出分曉。

奧迪A6L選用2.0T發(fā)動機(jī)，可以達(dá)到224匹馬力，最大功率達(dá)到140Kw，最大扭矩則已經(jīng)達(dá)到320N·m，反觀同級別的競爭對手，奔馳和寶馬的最大功率只有135Kw，而扭矩也不到300，其中奔馳E260L的標(biāo)準(zhǔn)更是只有280N·m，在舒適和加速進(jìn)程中，大扭矩和大功率帶來的快感，奧迪A6L已經(jīng)站在行業(yè)的頂端。

如果你還認(rèn)為開寶馬是一句至理名言的話，或許你真的應(yīng)該給奧迪A6L一個“晉升”的機(jī)會，寶馬5系的確在駕駛過程中有一定的樂趣，但千萬不要讓TA行駛在顛簸路段，否則寶馬5系的后懸掛會出現(xiàn)強(qiáng)烈的搖擺，與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不相匹配。

奧迪A6L一向以舒適度著稱，在駕駛過程中并沒有過于明顯的顛簸感，無論是坑洼還是擁堵路段，奧迪A6L強(qiáng)大的動力和舒適度都兼容益彰，三者之中唯一全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更是在轉(zhuǎn)彎過程中幫助車輛實現(xiàn)不側(cè)傾、不側(cè)滑、不空轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)小彎時讓車身變得更沉穩(wěn)抓地，轉(zhuǎn)大彎時讓車身則變得輕快有力，無論是駕駛還是乘坐，都已經(jīng)足夠資本坐上“鐵王座”。

車輛的變化千萬，每一款新車都會主打各種花哨的元素，但是奧迪A6L卻并不會走這樣的路線，在TA的心中，安全是最重要的，讓開奧迪A6L的人安全，讓奧迪A6L經(jīng)過路段的路人安全，這是奧迪一直深耕于心中的信念。所以在此次的全新奧迪A6L上增加了主動剎車功能，一旦駕駛者出現(xiàn)誤判或者溜號，車輛會根據(jù)當(dāng)下的情況緊急制動，以保障安全。不過這個功能在號稱享受駕駛樂趣的寶馬5系上卻沒有配備。

偉大源于堅守，能夠坐到“鐵王座”的人一定擁有更大的權(quán)勢，也付出了更多的努力。在車圈如此，在人群中更是如斯。

對豪華轎車來說，其主力選擇者相較于操控的樂趣，更青睞空間的舒適以及車機(jī)互聯(lián)的方便，他們多為城市的精英人群，每天和車輛相伴的時間多于辦公室，在這樣一個屬于自己的密閉空間之內(nèi)，他們又更喜歡哪一種生活呢？

首選就是舒適，能夠有一個包裹自己的座椅，記住自己的選項，開車時的安全操控，乘車時的安全貼心，這才是一臺車在內(nèi)飾上真正應(yīng)該具有的因素。同級別中，奧迪A6L在座椅上采用了納帕牛皮材質(zhì)，通風(fēng)透氣對于真皮的還原度接近于巔峰值。

其次，想要保障空間的舒適度就一定不能有過多的噪音，奧迪近乎瘋狂的讓自己的車型從亞利桑那到黑河，橫跨了半個地球，承受近80攝氏度的溫差就是為了能夠讓車輛在各種環(huán)境中都能靜謐于心，感知于身，這一點也是在同級別中其他車型所無法超越的，即便是奔馳在倡導(dǎo)商務(wù)舒適的前提下，也依然只能屈居其后。 

最重磅的是奧迪A6L的自然語音交互系統(tǒng)，從物理按鍵到語音操控，汽車已經(jīng)從一輛出行工具變成一種出行新方式。這原本是一項非常好的舉措，但卻總是因為要求反應(yīng)延遲而被消費(fèi)者詬病，別著急，奧迪A6L的到來將為你解決這一問題，為了不讓用戶誤操作，對于語音交互系統(tǒng)上奧迪A6L采用物理按鍵啟動，在啟動之后所有的語言都可以識別，就如同在使用蘋果電話中的“Siri”一樣方便。當(dāng)然，作為BBA中的另兩位選手自然也不落后，不過若是不能控制空調(diào)和座椅加熱并且反應(yīng)延時過長讓駕乘者心生厭煩之用，還不如不裝為妥。

同時，奧迪A6L還配備了同級別中唯一同時支持carplay+carlif的智能手機(jī)接口，可以在駕車過程中將電話、信息、導(dǎo)航、音樂等功能都搬到中控顯示屏上，增加了駕駛者的安全系數(shù)。觸覺和聲音反饋的交互系統(tǒng)加上支持連續(xù)手寫輸入，這些，你也只能在奧迪A6L上面才得以一見了。

或許你會覺得，能做到鐵王座上面的至尊王者，一定是強(qiáng)悍的人物，但其實在社會的發(fā)展當(dāng)中，能夠重新定義行業(yè)，能夠在過往歷練中總結(jié)出新經(jīng)驗?zāi)遣攀钦嬲耐跽摺?/span>奧迪A6L在BBA中的那一份夢想情懷，始終縈繞在消費(fèi)者的心中，而作為豪華級轎車的代言人，奧迪A6L的全新到來也是重新定義了“第三代長軸距轎車”的全新概念，530L容積后備箱，后排三位成年人無壓力乘坐，都讓這款車充滿了“人情味”。

而首次出現(xiàn)豪華與運(yùn)動同在的“雙臉”版本設(shè)計，也滿足了不同客戶的風(fēng)格需求，一體式進(jìn)氣格柵，經(jīng)典的quattro比例搭配分層腰線設(shè)計，在原本的豪華感上也增加了豐沛的運(yùn)動氣息。

相較于競品奔馳E級的多光束LED燈和寶馬5系的自適應(yīng)LED大燈，奧迪A6L采用同級別領(lǐng)先的高清矩陣式LED大燈，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)近光的動態(tài)調(diào)節(jié)，能夠?qū)ο嚓P(guān)車輛、物體、光源的識別，通過避免照射交通標(biāo)識，也不會讓駕駛員有炫目感，溫馨如斯，帶您回家。

結(jié)語：什么說奧迪A6L是最具讓人心動的豪華轎車？不僅是因為情懷，更多體現(xiàn)在奧迪A6L對駕乘者關(guān)懷和車輛的配置上，一直以來競品車型都在追趕，但是奧迪A6L卻始終勝之一籌，在寶馬和奔馳基本放棄3.0T發(fā)動機(jī)時，只有奧迪A6L還在堅守。奧迪品牌機(jī)械層面最精髓的quattro壁虎四驅(qū)系統(tǒng)+6.6秒破百+前后五連桿獨(dú)立懸掛+20寸大輪轂，這些都是對手拿不出來的。對于奧迪，情懷不老，性能卓越，舍我其誰？