引言:
連續(xù)21個月同比增長之后……
近日,筆者偶然間在車友群里看到了一張酷似勞斯萊斯的量產(chǎn)版新車諜照,點開大圖一看,車牌照位置竟赫然寫著“紅旗”二字。
按理說紅旗也有對標(biāo)勞斯萊斯的上百萬級車型,比如L5,然而這一輛卻顯然不是,因為“紅旗”二字后方緊跟著的是“H7”的標(biāo)識。
要知道現(xiàn)款H7的售價“僅為”25.28-31.78萬元,難道紅旗打算在這個價位打造一款“中國版勞斯萊斯”?
換代H7有什么看頭?
現(xiàn)款H7誕生于2013年,號稱國內(nèi)唯一一款高檔C級轎車,算得上紅旗“回歸”的第一款親民化車型。
只是上市以來一直不溫不火,銷量始終未達(dá)四位數(shù)。
一方面由于H7定位C級轎車,但其內(nèi)部空間相比同級軸距加長后的車型還存在較大差距,基本只相當(dāng)于加長B級或B+級轎車的空間水準(zhǔn)。
另一方面,H7對比豪華品牌車型,其在設(shè)計和動力上也沒有特別的優(yōu)勢,但起售價卻來到了25萬元以上,與豪華品牌相比并沒有多少性價比優(yōu)勢,因此其難免給人一種“孤芳自賞”的感覺。
不過時隔6年,從近期曝出的換代H7信息來看,其產(chǎn)品力或許將出現(xiàn)質(zhì)的提升。
外在氣場上的提升顯然是最明顯的,菱形“瞇瞇眼”大燈配上大面積直瀑狀鍍鉻進(jìn)氣格柵,整體風(fēng)格儼然是向勞斯萊斯靠攏的,而“飛翔女神”的位置,則由紅旗標(biāo)志性的“旗幟”裝飾取代。
再配上黑-白雙色車身,換代H7所透露出的檔次感顯然已經(jīng)超過了30萬元左右的這個層次。
另外根據(jù)此前公布的預(yù)告圖顯示,新車還將配有貫穿整個前臉的LED燈帶,而尾部則采用了溜背式設(shè)計,車頂線從B柱開始下滑,至行李廂邊緣收尾,尾燈則延續(xù)了紅旗品牌歷史性的豎直狀設(shè)計,不過中央加入了一條燈帶貫穿,進(jìn)一步拉寬了視覺效果。
整體來看,換代H7的設(shè)計不僅超越了現(xiàn)款車型,比起紅旗近兩年的新車也要更勝一籌,而且并不像很多品牌那般只注重顏值的提升,H7似乎把重點放在了氣勢上。
依據(jù)現(xiàn)有圖像資料看,換代H7在整體氣勢上已經(jīng)達(dá)到甚至超越了主流的豪華品牌。
不過了解到紅旗把勞斯萊斯設(shè)計師賈爾斯?泰勒挖了過來,換代H7會有這樣的設(shè)計似乎也不意外了。
可惜此次并未曝光內(nèi)飾圖片,不過根據(jù)預(yù)告圖顯示,換代H7的內(nèi)飾將有別于紅旗旗下其它車型,或會采用全新的環(huán)抱式設(shè)計風(fēng)格,畢竟“外在美”提升了,“內(nèi)在美”自然也要跟得上。
而新車動力上的提升也很明顯,據(jù)悉新車將搭載一汽最新研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)或3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。
前者分高、低功率版本,或?qū)⑵ヅ銬CT400型雙離合變速箱,最快可8s內(nèi)破百,后者的最大功率將達(dá)248kW,動力數(shù)據(jù)足以媲美3.0T的奧迪A6L。
所以綜合來看,換代H7相比現(xiàn)款車型,各方面都有了質(zhì)的進(jìn)化。
而如今的紅旗,也逐漸有了真正挑戰(zhàn)豪華品牌的底氣。
車市寒冬銷量大漲,紅旗的瓶頸在哪里?
11月剛過,紅旗便公布了月銷量,其11月達(dá)成銷量12500輛,同比增長178%,創(chuàng)單月銷量新高,這也是紅旗連續(xù)21個月同比正增長。
而今年1-11月,紅旗銷量總計88020輛,同比增長211%,這是怎樣一個概念呢?
目前豪華品牌中,除了奔馳、寶馬、奧迪之外,年銷量超過10萬輛的只有被稱為二線豪華的凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃和捷豹路虎,而根據(jù)紅旗的現(xiàn)有銷量情況來看,今年銷量突破10萬輛應(yīng)該不是什么難事。
此前看到紅旗銷量大漲,可以說其銷量基數(shù)低,或許有大部分被政府采購等等,但當(dāng)紅旗經(jīng)銷商逐漸覆蓋,廣告逐漸出現(xiàn)在市中心的廣告牌上,大街上逐漸開始出現(xiàn)紅旗的身影時,已經(jīng)能夠說明很多問題。
何況目前紅旗的車型布局還未完善,可拓展的市場還有很多,而且在售車型基本都沒有優(yōu)惠,部分車型甚至需要等車半個月到一個月,整體銷售情況也不錯。
只是具體到車型上,可以看到紅旗的銷量主力還是在15-25萬元區(qū)間,參考10月份數(shù)據(jù),H5和HS5貢獻(xiàn)的銷量基本要占到紅旗品牌的80%左右。
定位更高端的HS7雖然性價比不錯,但同時礙于產(chǎn)能問題,基本都需要訂車,短期內(nèi)或許難以貢獻(xiàn)多少銷量。
所以真正有望助紅旗進(jìn)一步挑戰(zhàn)30萬元門檻的任務(wù),便落在了換代H7身上。相信紅旗也是考慮到了這一點,所以才會在肩負(fù)重任的換代H7上做了這么多改變。
而且從各方面來看,H7與紅旗在售車型的家族式設(shè)計有所不同,或許紅旗的計劃是從H7開始,開創(chuàng)新的家族式風(fēng)格。
如果目前的傳言都是真實的話,換代H7在這樣的產(chǎn)品力之下,未必沒有機(jī)會撼動奔馳E級、寶馬5系及奧迪A6L的地位,而首先受到?jīng)_擊的勢必會是沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等優(yōu)惠幅度較大的二線豪華品牌車型。
畢竟在豪華C級轎車這個價位,國人最看重的是車型所能帶來的“面子上的加分”,而這點上來看換代H7不僅有更強(qiáng)的氣場,而且未來極可能會取代A6L公務(wù)用車的地位,隨著口碑和影響力的逐漸積累,可以說未來可期。
另外,根據(jù)現(xiàn)款車型25.28-31.98萬元的售價,若換代產(chǎn)品基本維持不變,價格區(qū)間或?qū)⒔橛诤廊A品牌中型車和中大型車之間,寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等車型或許也會成為其“錯位競爭”的對手,因此H7上市時可能會形成“上下通吃”的局面。
雖然這一切都還是猜測,但隨著諜照的曝光,相信H7也會一步步揭開神秘的面紗。據(jù)悉,換代H7有望在明年5月投產(chǎn),相信不久之后就會正式亮相。
點滴
總結(jié)
猶記得當(dāng)初徐留平剛?cè)温氁黄种厮芗t旗品牌時,曾提出奮力向2020年銷量10萬輛級,2025年30萬輛級,2035年50萬輛級的目標(biāo)邁進(jìn)。
這對于當(dāng)時年銷不到5000輛的紅旗來說似乎是“無稽之談”,但如今看來,其第一步目標(biāo)已經(jīng)要提前完成了。
而紅旗的“小目標(biāo)”,也變成了力爭2020年實現(xiàn)20萬輛銷量,到2022年實現(xiàn)40萬輛級規(guī)模。
按照現(xiàn)在三位數(shù)的同比增長來看,這個目標(biāo)并不是不可能實現(xiàn)的。
只是筆者的疑問是,紅旗在作為C級轎車的H7上,便賦予了“勞斯萊斯般”的外觀,那后期產(chǎn)品規(guī)劃中更高端的車型,要如何呈現(xiàn)出更高級的感覺呢?
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