別具一格、李榮浩、高進(jìn)、不算太老男人、丁當(dāng)們唱了跳了一個(gè)晚上的探影發(fā)布會(huì)，在主持人和李榮浩揭開(kāi)售價(jià)的高潮中也接近了尾聲。

一汽-大眾的官方甚至都沒(méi)有一個(gè)人上到臺(tái)上去，也就是說(shuō)，他們把現(xiàn)場(chǎng)、探影的發(fā)布，全部交給了年輕人以及他們的偶像。走出展覽中心大門，就看到幾輛探影站在大門的對(duì)向，靜靜地展示。有些反差大，不過(guò)，熱鬧有熱鬧的美，靜止有靜止的妙：吸引了不少人近距離駐足觀賞，也有不少人去安靜地拍片。這種反差，正好讓聽(tīng)演唱會(huì)聽(tīng)得一頭熱血的媒體們冷靜一下：探影它到底好在哪里，為什么要大膽采用這種上市方法？一汽-大眾對(duì)他寄予了什么樣的預(yù)期？

現(xiàn)在誰(shuí)不在說(shuō)年輕化？連奔馳都在說(shuō)年輕化了。何況大眾的這一款小型SUV。只不過(guò)這次一汽-大眾做得很絕，一切交給年輕人了，讓年輕人自己玩上市。那些配置呀，安全呀，質(zhì)量呀，銷售政策呀，都不必細(xì)說(shuō)了，唱和歡樂(lè)就成。再說(shuō)了，大眾的品牌力一直在線，一汽-大眾對(duì)于質(zhì)量控制一直在線，這些都不必浪費(fèi)時(shí)間，讓領(lǐng)導(dǎo)們?cè)谂_(tái)上聲情并茂，臺(tái)下卻是低頭看手機(jī)，心里還在說(shuō)：呀，快點(diǎn)呀，還沒(méi)有講完嗎？這一次，一切繁文縟節(jié)都省略了。

說(shuō)起來(lái)，一汽-大眾一直是勇于創(chuàng)新的企業(yè)。他們的車賣得火，除了品牌之外(品牌與產(chǎn)品本來(lái)也密不可分，互相促進(jìn)，良性循環(huán))，產(chǎn)品過(guò)硬，營(yíng)銷上會(huì)跟消費(fèi)者群體溝通，也占了很大的原因。

探影的好，就是大眾的好

回歸上面的問(wèn)題，探影到底好在哪里？

其它大眾產(chǎn)品好在哪里，探影就好在哪里。

先說(shuō)外觀。大眾的外觀，從來(lái)就是主流審美，既有德國(guó)人的古板方正，也有中國(guó)人的中庸大氣。這探影也無(wú)出其外。側(cè)面流線型很流利，正面各版塊互相呼應(yīng)，尾部講究一個(gè)飽滿；另外，為了迎合年輕人的個(gè)性，這探影還分為普通版和R-Line版。R-Line版更運(yùn)動(dòng)些，張揚(yáng)些，普通版顯得穩(wěn)重些。但就是張揚(yáng)，也絕對(duì)不會(huì)弄得非主流的。一切都有個(gè)度。總體風(fēng)格上，那是保持一致的，外行人要區(qū)分的話，需要費(fèi)些功夫。

探影強(qiáng)大的動(dòng)力

一汽-大眾在SUV上嘗到了甜頭。盡管探歌上市一年多點(diǎn)，探岳上市剛剛一年，雙探卻取得了非常好的成績(jī)，探岳成為合資SUV冠軍，探歌也在月銷萬(wàn)輛以上。所以，這個(gè)探影雖然只是個(gè)小型SUV，但是一汽-大眾卻對(duì)他有著很高的期望。如果說(shuō)探歌探岳上市時(shí)謹(jǐn)小慎微的話，那探影此次的上市就是勝利者的膽大心細(xì)。上市之前，大廣場(chǎng)就已經(jīng)被擠得水泄不通，李榮浩等的大名，就是召粉利器。上市之初就引得年輕人如此集結(jié)，身為品牌體驗(yàn)官的李榮浩功不可沒(méi)。很能想象，除了演唱會(huì)的方式，還有什么能贏得如此眾多年輕的人青睞。

探影的動(dòng)力系統(tǒng)采用的是黃金動(dòng)力組合，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT；一個(gè)是1.4T的渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的高功版。這樣的動(dòng)力，在大眾體系里絕對(duì)主流，放在這樣一個(gè)小型SUV身上，足見(jiàn)一汽-大眾對(duì)于探影的偏愛(ài)。

探影還擁有較高的離地間隙

得益于高底盤(pán)懸掛系統(tǒng)及帶液壓緩沖系統(tǒng)(HRS)的減振器的加入，探影擁有超高的離地間隙以及更加專業(yè)的底盤(pán)，再加上大面積底部防護(hù)措施，使其能夠全面滿足消費(fèi)者突破城市的向往，去往想象中的大多數(shù)地方。

但是，你也不要太指望探影能在非鋪裝路上有多大的能耐，那不是一款小型SUV的強(qiáng)項(xiàng)。

安全第一84%高強(qiáng)度鋼

該車擁有 84%高強(qiáng)度鋼制輕量化車身，其中18%關(guān)鍵構(gòu)架部位均采用熱成型鋼材，屈服強(qiáng)度超過(guò)1,000 兆帕;車身頂蓋與側(cè)圍結(jié)合等部位采用領(lǐng)先的激光焊接，以及車門一體沖壓成型工藝，提供堅(jiān)固可靠的有效保護(hù)。

也就對(duì)得起外觀上那一絲硬朗了。

發(fā)布會(huì)過(guò)后，照例是試乘試駕。

偉人說(shuō)過(guò)，要想知道梨子的滋味，你必親口嘗一嘗。探影一如大眾車的風(fēng)格，緊湊不拖沓，但也顧及乘坐感受，路上的不平都給過(guò)濾了。剛度很好，支撐性不錯(cuò)。當(dāng)然，前麥弗遜后多連桿的懸架，也起了不小的作用。

速度不過(guò)80時(shí)，轉(zhuǎn)速表始終處于1500-1800之間，很省油。升檔換檔隨心所欲，當(dāng)然，現(xiàn)在沒(méi)有手動(dòng)的，我沒(méi)法跟你說(shuō)操作桿有吸入感。也許是我這個(gè)人比較大條，別人說(shuō)的低速小頓挫，我一點(diǎn)也沒(méi)有感覺(jué)。這款7速雙離合，是越來(lái)越得大眾心了。方向盤(pán)比較稱手，卻也是適度的稱手，不至于過(guò)沉也不至于發(fā)飄。剎車相當(dāng)靈敏。現(xiàn)在無(wú)論方向盤(pán)還是剎車，自由間隙都變得非常小了。工藝進(jìn)步使然。

從西溪到千島湖150公里，中間休息了一會(huì)兒，兩個(gè)半小時(shí)就到。杭州的冬天也冷不到哪里去，翠竹還在，藤羅亦青，只是沒(méi)有太陽(yáng)，拍照有點(diǎn)不太通透。湊合著看吧。