隨著今年吉利嘉際、傳祺GM6、新寶駿RM-5和豐田威爾法等新車的陸續(xù)上市，MPV這種原本并沒有太多人關(guān)注的車型開始逐漸成為中國車市的新焦點(diǎn)，甚至有人認(rèn)為它將繼SUV之后成為中國車市新的突破口，而上汽大眾在2019年即將過去之前發(fā)布的這款MPV更是為今年這個MPV大年畫上了完美的句號。

在本屆廣州車展期間，上汽大眾旗下首款大型豪華商務(wù)MPV——Viloran迎來了它的全球首秀。這款名字源于“別墅Villa”、“天鵝絨Velour”和“盛大莊重Grand”的車型很好的詮釋了它的產(chǎn)品定位，而Viloran的中文名字則很可能會像“輝昂”和“途昂”那樣采用目前上汽大眾家族中規(guī)格最高的“昂字輩”取名為“巍昂”。

大眾雖然在國內(nèi)的銷量處于絕對的領(lǐng)先，無論是早年的轎車還是近年來接連發(fā)布的SUV。但在MPV領(lǐng)域，卻并沒有一款能拿得出手的產(chǎn)品，此前唯一國產(chǎn)且換代的途安L月銷排在十名開外，更別提高端車型了，而這部分市場幾乎全被上汽的另一家合資公司通用旗下的別克GL8給占據(jù)。隨著此次大眾Viloran的推出，它的矛頭也直指別克，那這款車究竟有沒有實(shí)力消消GL8的氣焰呢？

從MPV最看重的空間表現(xiàn)來看，從目前官方資料得知，大眾Viloran的車長超過了5.3m，軸距達(dá)到3180mm；而別克最新款GL8的車長只比它短了一點(diǎn)點(diǎn)，為5.2m；但在軸距上兩者卻拉開了一定的差距，別克GL8幾乎要比大眾Viloran短將近100mm，為3088mm，雖然這點(diǎn)距離在MPV這樣的體量下并不算什么，但相對而言大眾Viloran的乘坐與儲物空間會更加寬裕一些。

而在乘坐舒適性方面，大眾Viloran打造的多維行政級會客廳豪華座艙采用了2+2+3的座椅布局，乘客能夠十分輕松的通過中間過道進(jìn)入第三排，不過這樣的設(shè)計(jì)在別克GL8上也同樣如此。

Viloran在設(shè)計(jì)上并沒有完全遵循目前大眾主流的硬朗風(fēng)格。它的前臉采用了全新的T型階梯式一體格柵，與IQ Light全天候智能LED大燈融合在一起，再搭配上層巖式雙段下格柵顯得十分大氣，非常符合它未來的中文名字“巍昂”。

而與前臉不同的是，Viloran的車身則十分柔和，流線光影雕塑設(shè)計(jì)搭配上溜背造型，我甚至在它的身上看到了大眾剛剛在洛杉磯車展上最新亮相的ID. Space Vizzion的影子。

作為一款大型豪華商務(wù)MPV，大眾Viloran采用了純正的雙側(cè)電動側(cè)滑移門，沿著滑軌你能看到具有流水動態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能的璀璨星辰流光全LED尾燈，使得這款“大家伙”充滿了靈動，也體現(xiàn)出了與別克GL8截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

除此之外你或許還發(fā)現(xiàn)了，Viloran已經(jīng)懸掛上了大眾最新的Logo，這也是首款采用大眾新Logo的車型。

不過與別克GL8相比，大眾Viloran也并不是盡顯優(yōu)勢。首先在設(shè)計(jì)方面，大眾Viloran雖然造型大氣，但相比于別克GL8在豪華氛圍的營造上還有所差距，尤其是別克GL8擁有更加高端的Avenir車型，使得后者具有更高的定位和更大的溢價(jià)空間。

其次在產(chǎn)品布局上，大眾Viloran或許在商務(wù)接待領(lǐng)域能滿足一定的需求，但卻很難像別克GL8那樣擁有更廣闊的應(yīng)用場景，畢竟GL8已經(jīng)形成了老款車型、現(xiàn)款車型與Avenir車型的全方位產(chǎn)品覆蓋，對于大眾Viloran來說的確有些一車難敵三手。不過大眾似乎也考慮到了這一點(diǎn)，在Viloran的設(shè)計(jì)上你能看出它還想兼顧一下家用市場，因此在這方面Viloran或許還會有一定的優(yōu)勢，但這種兩邊兼顧的做法多多少少會讓它的市場定位有些模糊。

最后是品牌力與口碑，大眾雖然在品牌力上比別克更加強(qiáng)勢，但其向上發(fā)展的豪華之路卻始終受到阻礙；反觀別克GL8，這款車型在中高端MPV市場擁有絕對的口碑與統(tǒng)治地位，這并不是大眾Viloran能一朝一夕改變的。

因此對于大眾Viloran這款車，我認(rèn)為其誕生的意義更多的是完善大眾車系，并且在逐漸起步的國內(nèi)MPV市場中占有一席之地，但光靠一己之力要去抗衡別克GL8或許不是在短時間內(nèi)能完成的，不過鑒于它的競爭對手并不多，我對于這款車的市場表現(xiàn)倒并不擔(dān)心。

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