2014年，第一季"寰行中國"別克-中國文化之旅正式啟程，到了如今已經(jīng)來到了第六季，在前五季的征程中，別克旗下的產(chǎn)品走天險，探邊陲，訪城市，闖沙漠，累計行程3萬多公里，遍及長江黃河流域，縱行華夏腹地，橫貫絲綢之路，涉足西南東北邊陲。到了第六季，別克選擇將起點(diǎn)設(shè)在了廣州，以"水生萬象"為主題，總行程近3900公里，而活動用車，自然是那臺在廣州車展上已經(jīng)讓人垂涎已久的旗艦SUV別克昂科旗。
廣東陽江海陵島，被《中國國家地理》贊譽(yù)為"中國十大最美海島"，除了風(fēng)景，海陵島還有著非常重要的歷史地位，它是海上絲綢之路的發(fā)祥地，同時"南海一號"的水下考古也在這里進(jìn)行。
"南海一號"是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，是一艘在海上絲綢之路向外運(yùn)送瓷器時失事沉沒的木質(zhì)古沉船，距今800多年。在船上，考古學(xué)家共計發(fā)掘十多萬件瓷器等文物，對研究我國乃至整個東亞、東南亞的古代造船史、陶瓷史、航運(yùn)史、貿(mào)易史等有著重要的意義。作為別克昂科旗在第六季中造訪的第一站，海陵島為我們提供了絕佳的場地來靜靜的觀摩這輛別克家族的旗艦SUV，其中，昂科旗序列中依舊出現(xiàn)了Avenir的身影，有了它的加持，別克昂科旗Avenir無論是外觀還是內(nèi)飾都無不彰顯著質(zhì)感和豪華感，如果非要用一個字來總結(jié)我們看到昂科旗的第一印象，這個字可能就是"大"。將近五米的車長和將近兩米九的軸距，讓昂科旗的車身尺寸在同級別車型中占盡優(yōu)勢，站在它身旁無論多高身量的人都會感覺到一絲壓迫感，這正是大尺寸為SUV車型帶來的加持。設(shè)計方面，秉承"細(xì)節(jié)至美"的設(shè)計理念，別克昂科旗Avenir的前臉采用了菱形格柵設(shè)計，致敬了別克家族徽標(biāo)中世紀(jì)貴族的鎖子甲造型，以古典金屬編織技法融合現(xiàn)代參數(shù)化設(shè)計技術(shù)，盡顯整車的大氣與恢弘氣度。而分體式大燈的設(shè)計也使車輛看起來更加時尚。昂科旗的車尾采用了近似貫穿式尾燈的設(shè)計，與車頭做到了呼應(yīng)。第2天， 我們開始駕駛著別克昂科旗一路向北，而第二天也是整個旅途中路況最為復(fù)雜的行程，在去往六堡鎮(zhèn)的過程中，我們需要經(jīng)過一條長40公里，有200多個彎道的盤山公路，這是勤勞的六堡人民利用最原始的工具花費(fèi)整整10年時間打通的天塹，昂科旗的下盤功力，也將飽受考驗。
梧州的六堡茶，迄今已經(jīng)有1500年的歷史，以紅、濃、醇、陳"四絕"而著稱，自唐代起，就以獨(dú)特茶香傾倒國人，明清時期經(jīng)茶船古道運(yùn)出西江，甚至遠(yuǎn)銷歐洲，梧州也因六堡茶成為"海上茶瓷絲綢之路"的一個新站點(diǎn)。茶的醇香需要慢慢品味，一款旗艦車型的內(nèi)飾也值得細(xì)細(xì)品評，以駕駛員為中心設(shè)計的環(huán)抱一體式座艙搭配靈動流暢的內(nèi)飾曲面，打造出極富韻律感的雅致座艙。"2+3+2"三排七座布局為昂科旗帶來寬適乘坐空間。內(nèi)飾大量選用高檔軟性包覆材質(zhì)，且用材百分百達(dá)到歐盟環(huán)保回收標(biāo)準(zhǔn)，配合鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等工藝，兼具豪華感和舒適性。首次引入的ETRS按鍵式電子排擋為前排乘客釋放出更富裕的儲物空間，并為整車優(yōu)異的靜謐性提供助益。而全車超過40處儲物空間，高比例配備同級罕見的第二/三排電動翻折座椅等，同行媒體無不感嘆，這簡直就是陸地頭等艙。桂林山水甲天下、陽朔山水甲桂林，一句話奠定了陽朔無出其右者的盛景，沉醉在陽朔的十里畫廊中，也需要底盤平穩(wěn)、恬靜、舒適的昂科旗載著我們漫游在遇龍河畔。別克昂科旗應(yīng)用別克Quiet Tuning最高等級靜音科技，全系標(biāo)配ANC主動降噪科技，搭載厚度達(dá)到5mm的標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)夾層風(fēng)擋及前門車窗玻璃，并采用大面積高密度發(fā)動機(jī)艙前圍隔音墊、聲學(xué)底護(hù)板、全覆蓋后輪罩隔音墊等高性能頂級聲學(xué)材料，從主動降噪到降/阻/吸四個維度著手，打造奢享靜謐空間。配合帶14揚(yáng)聲器的第二代Bose Centerpoint?環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，靜謐空間盡顯旗艦本色。底盤方面，別克昂科旗采用同級罕有的后五連桿獨(dú)立懸架，配合高強(qiáng)度輕量化前后全框式副車架與大直徑液壓襯套，以及全系標(biāo)配多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，同時，別克昂科旗引入了通用汽車全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還可通過布置在后軸上的雙側(cè)液壓離合器實現(xiàn)左/右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，實現(xiàn)更好的車輛橫擺控制。值得一提的是，這套全路況四驅(qū)系統(tǒng)在軟/硬件方面做了全新匹配開發(fā)，后軸扭矩容量較上一代提升20%，達(dá)到3000N·m，帶來更強(qiáng)的駕駛性能。此外，該四驅(qū)系統(tǒng)還支持Disconnect斷開功能，可實現(xiàn)全工況下四驅(qū)系統(tǒng)完全斷開，提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。作為第六季"寰行中國"別克-中國文化之旅第一階段的最后一站，我們來到了瑤族聚居區(qū)的龍勝縣龍脊梯田。
龍脊梯田始建于元朝，成型于明朝，完工于清朝，距今已有700年歷史，梯田分布在海拔300米至1100米之間，最大坡度達(dá)50度，前往梯田幾乎都是盤山公路，一直升到約海拔600米以上，到梯田時海拔達(dá)到880米。2018年4月19日，中國南方稻作梯田（包括廣西龍勝龍脊梯田、福建尤溪聯(lián)合梯田、江西崇義客家梯田、湖南新化紫鵲界梯田）在第五次全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)國際論壇上，獲得了全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)的正式授牌。梯田不算罕見，但像龍脊梯田這樣大規(guī)模的集中實屬罕見。從流水湍急的河谷，到白云繚繞的山巔，從萬木蔥蘢的林邊到石壁陡崖前，凡有泥土的地方，都開辟了梯田。垂直高度達(dá)五六里，橫向伸延五六里，那起伏的和高聳入云的山，蜿蜓的如同一級級登上藍(lán)天的天梯，像天與地之間一幅幅巨大的抽象畫。當(dāng)天又是濕度較大的霧天，宛如人間仙境，在這種天氣下，梯田的力量感與韻律感得到了最大程度的釋放。最后一天也整個行程最輕松的一天，只是上龍脊梯田需要駕車爬20多公里的山路，且山路較窄急彎也很多，對昂科旗的動力總成也是一個不小的考驗。昂科旗全系搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和9速HYDRA-MATIC智能變速箱的動力組合，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出350N·m最大扭矩，而綜合工況油耗最低僅為7.4L/100km。有些看官可能覺得這樣的油耗水平偏低，實則不然，在路況較好沒有行車壓力的情況下，我也對昂科旗的實際油耗進(jìn)行了大約100公里的測試，實測油耗停留在了百公里7.8L的水平，這還是在沒有特意節(jié)油的情況下開出的油耗，因此，7.4L的工況油耗還是相當(dāng)靠譜的。老子說："上善若水","水善利萬物而不爭，處眾人之所惡，故幾于道"。這里實際說的是做人的方法，即做人應(yīng)如水，水滋潤萬物，但從不與萬物爭高下，這樣的品格才最接近道。昂科旗給我們的感受也是如此，它沒有瞄準(zhǔn)什么競品，只是做好它自己，4天的行程確實說長不長，但它已經(jīng)以水的性格，慢慢浸潤我們的五感，讓我們對這款別克家族旗艦SUV有了相當(dāng)深入的了解。
一輛靜謐性良好且動力出色的SUV，在駕駛時的第一感受是什么？答案是"失速感"，輕踩油門的情況下，轉(zhuǎn)速上升并不明顯，引擎噪音沒有明顯提高，再加上幾乎與世隔絕的噪音控制水平，100公里時速對昂科旗來說還處于"緩行"階段，這一點(diǎn)都不夸張，30萬元的中大型SUV市場競爭不算激烈但也不輕松，不過，憑著昂科旗的水準(zhǔn)，有一番作為卻是板上釘釘?shù)摹?/span>![]()
