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AC早報 | 快準車服與為曼汽配達成合作；優(yōu)信首席戰(zhàn)略官井文兵離職

AC汽車 2019-12-05 09:26:33

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重點關(guān)注

=汽后供應(yīng)鏈=

快準車服與為曼汽配連鎖合作，共同布局一線市場

昨日，汽配供應(yīng)鏈平臺快準車服攜手為曼汽配連鎖在上海成功舉辦“快準車服&為曼汽配共創(chuàng)未來”簽約發(fā)布會。為曼融入快準，未來雙方將結(jié)合各自優(yōu)勢，共同打造一家屬于“源于中國、享譽全球”的汽配供應(yīng)鏈企業(yè)，助力汽車后市場高效、健康發(fā)展。

據(jù)悉，快準車服創(chuàng)始人兼CEO蔣仁海、總裁張文波、SVP王拯、客戶開發(fā)與服務(wù)中心副總裁張金志；為曼汽配總經(jīng)理陳海保、運營總監(jiān)蒲曉慶、銷售總監(jiān)李碩，GA聯(lián)盟全球總裁HANS EISNER，國內(nèi)外一線品牌廠商代表金華巨江貿(mào)易有限公司總經(jīng)理林毅、蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司售后市場總經(jīng)理駱曉東等，特邀媒體嘉賓AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編陳海生、AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人仇大海、汽配圈&鏈配網(wǎng)創(chuàng)始人李雪松等，以及元生資本投資經(jīng)理黎浩宇等眾多領(lǐng)導(dǎo)出席了此次簽約發(fā)布會。

合作發(fā)布會上，快準車服CEO蔣仁海表示，快準車服出自農(nóng)村，一直以來建站戰(zhàn)略先做三四線市場（農(nóng)村包圍城市），北上深相對還沒怎么做，但是也在努力尋求和拓展在一線市場上的突破和布局，快準車服亟需一家具備同樣理念并在汽配連鎖領(lǐng)域高度專業(yè)化的合作伙伴。

為曼在上海地區(qū)屬于領(lǐng)導(dǎo)品牌，快準在全國具有一定的門店規(guī)模和品牌影響力，在此基礎(chǔ)上，雙方的價值觀和理念相同，所以選擇了融合共創(chuàng)，打造一家“源于中國、享譽全球”的汽配供應(yīng)鏈企業(yè)！

為曼汽配總經(jīng)理陳海保表示，此次與快準車服的合作，我們非常感謝蔣總的認可與快準團隊的辛苦付出，我們將充分發(fā)揮為曼深耕汽配市場多年的本地化優(yōu)勢，幫助快準車服在汽配行業(yè)繼續(xù)高歌猛進，并希望借助快準車服在汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域的經(jīng)驗，共同深入挖掘更多一線市場，總之我們非常榮幸也有信心可以與快準一起共同創(chuàng)造行業(yè)傳奇。

快準車服總裁張文波則表示，為曼的加入，有助于快準服務(wù)上海汽后市場，通過所有快準人以及我們合作伙伴的共同打拼，一定可以發(fā)展成為N0.1?；诖舜魏献鳎鞙受嚪Ｍc更多行業(yè)大咖一起共同加速推動汽配行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多商業(yè)機會和價值，助力整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為行業(yè)主力軍。

GA聯(lián)盟全球總裁HANS EISNER、AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編陳海生及AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人仇大海對此次快準&為曼強強合作表示高度認可與熱烈祝賀。

汽后資訊

=汽后再流通=

優(yōu)信首席戰(zhàn)略官井文兵離職

日前，優(yōu)信集團發(fā)布公告，稱公司首席戰(zhàn)略官(CSO)井文兵因個人職業(yè)發(fā)展原因已正式申請辭任集團職務(wù)。

值得注意的是，這已是今年優(yōu)信離職的第三位高管。今年5月31日，優(yōu)信首席市場官王鑫通過郵件宣布，辭去首席市場官職務(wù)；9月16日，優(yōu)信集團宣布，公司首席運營官彭惟廉由于個人職業(yè)發(fā)展原因，已正式申請辭去集團首席運營官職務(wù)。

=汽后出行=

吉利與戴姆勒合作推出出行服務(wù)產(chǎn)品“耀出行”

日前，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布，“耀出行”將于本月在杭州正式啟動，2020年起，“耀出行”將在其它主要城市投入運營。

戴姆勒出行股份公司董事會成員卓藍特（Joerg Lamparter）表示，戴姆勒的出行生態(tài)系統(tǒng)長期金融合同、租賃及租車、按車型訂用和按需出行等多項業(yè)務(wù)內(nèi)容；出行則是其中一環(huán)。；吉利科技集團總裁劉金良表示，期待此次吉利和戴姆勒合作的“耀出行”，并推動吉利控股集團向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

繼雙方在2018年10月宣布組建高端出行合資公司后，2019年3月，吉利控股集團與戴姆勒集團組建合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉(zhuǎn)型成為高端電動智能汽車品牌。

行業(yè)綜合

=政策=

工信部：《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿發(fā)布

日前，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）（以下簡稱《規(guī)劃》），向社會公開征求意見，截止時間為2019年12月9日。

《規(guī)劃》從發(fā)展趨勢、總體部署、提高技術(shù)創(chuàng)新力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、深化開放合作、保障措施進行深入論述。其中在動力電池方面，有非常詳細的“規(guī)劃”。

2025年動力電池技術(shù)突破

《規(guī)劃》提出，力爭經(jīng)過15年持續(xù)努力，實現(xiàn)純電動汽車成為主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化；到2025年，動力電池技術(shù)取得突破，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。

動力電池核心技術(shù)上，《規(guī)劃》提出，要求開展正負極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池短板技術(shù)攻關(guān)，同時提出要加快固態(tài)動力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

提高動力電池產(chǎn)業(yè)集中度

《規(guī)劃》提出，強調(diào)健全動力電池市場化運行機制，聚焦核心工藝，專用材料，制造裝備等短板弱項，加強研發(fā)攻關(guān)，提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力。

同時以資本市場為依托，發(fā)揮各類基金的協(xié)同作用，推動動力電池等相關(guān)企業(yè)優(yōu)化重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。

重視動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈

《規(guī)劃》鼓勵具備條件的企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力。建立健全動力電池模塊化標準體系，加快突破關(guān)鍵制造裝備，提高工藝水平和生產(chǎn)效率。

動力電池回收方面，《規(guī)劃》要求完善動力電池回收，梯次利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵共建共用回收渠道。健全動力電池運輸倉儲、維修保養(yǎng)、安全檢驗、退役退出等環(huán)節(jié)管理制度，加強全生命周期監(jiān)管。其中，在動力電池回收上，完善相應(yīng)體系。

=主機廠=

理想汽車旗下造車公司成被執(zhí)行人執(zhí)行標的累計超3523萬

日前，天眼查數(shù)據(jù)顯示，重慶理想智造汽車有限公司新增2條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的累計超3523萬，執(zhí)行法院均為重慶市第一中級人民法院。

據(jù)有關(guān)報道指出，目前，理想汽車資金壓力并不小，仍處于整體虧損狀態(tài)。根據(jù)江蘇省國資委的公告顯示，2018年理想汽車營業(yè)收入約為1.7億元，凈利潤約虧損7.18億元，資產(chǎn)總額約為47.32億元，負債總額為8.3億元。截至今年上半年，理想汽車營業(yè)收入約為527.76萬元，凈利潤約虧損6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.41億元，負債總額為9.31億元。

— END —

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