“我的車子什么時候進水了？沒有泡過啊。”這是圍繞在黃某、蘇某、沈某和周某心中久久不散的謎團。

他們四人來自全國不同的省份、不同的城市，原本的生活軌跡幾乎不會存在任何的交集，可作為車主他們在購車的那一刻卻皆成為了這份榜單之上的受害者之一。

常聽聞某地的汽車經(jīng)銷商如何“坑蒙拐騙”消費者，欺上瞞下，在廠家“渾然不知”的情況下將問題車輛交付給倒霉的購車者，仿佛在這一起詐騙之中作為上游公司的廠家愚蠢到無法發(fā)現(xiàn)下游經(jīng)銷商的詭計心思，從而自始至終扮演著無辜者的角色？

可是這一次，無一幸免！在這起有計劃、有預(yù)謀的“作惡”中大家黑得徹底。那么這份榜單背后到底隱藏著什么樣的秘密呢？

上汽要求51家4S店處理臺風(fēng)“菲特”進水車

據(jù)悉，澎湃新聞從權(quán)威渠道獲得了一封電子郵件顯示，在2014年12月21日（星期天）晚上9點23分，一位郵箱地址為“蔡某某”的漢語拼音，后綴為上汽大眾CSVW的發(fā)件人給江蘇和安徽兩地的總共51家4S店發(fā)送了一封名為《質(zhì)損車及總部長庫齡車輛處理方案—大華東》的電子郵件。

這份電子郵件在發(fā)送的同時抄送了郵箱地址后綴域名為上汽大眾的另外23人，由此可見發(fā)送這一份郵件并非單純的個人行為，而是上汽公司相關(guān)負責(zé)人一致同意后的決定。

郵件中這位負責(zé)人告知各門店的銷售總監(jiān)和計劃經(jīng)理，總部需要處理一批質(zhì)損車輛以及長庫齡的車輛。

在郵件的具體處理方案中提到，共有59臺上述問題車輛，其中涉及臺風(fēng)“菲特”影響下的泡水車輛總計39臺，已內(nèi)部消化了14臺，剩余25臺需要分配給各家門店進行處理，其中4臺采取隨機分配的方式。

很不幸，黃某、蘇某、沈某和周某四人所購買的車輛都在這份進水車輛名單之中。

郵件中的收款單位是上海汽車貿(mào)易有限公司，郵件落款處是發(fā)件人蔡某某的名片信息，澎湃新聞從其中的一位經(jīng)銷商處了解到，當(dāng)時這位蔡某擔(dān)任的是斯柯達大華東區(qū)的計劃主管。

據(jù)澎湃新聞報道，2014年12月21日當(dāng)時擔(dān)任鹽城斯柯達某4S店老板的管先生在接收到了這一封來自總部的郵件時，他實際并不愿意接受這一批質(zhì)損車和庫存車。

“不能光明正大地買賣，還要我們自己先向廠家墊付資金。”這是管先生的原話。

其它收到郵件的4s店是什么反應(yīng)呢？從第二日的郵件內(nèi)容可以看出，江蘇、安徽多達25家4S店無論是出于何種理由，良心譴責(zé)抑或門店口碑等原因，并沒有向總部提報“菲特”進水質(zhì)損車以及庫存車。

然而在2014年12月22日（星期一）中午12點42分，也就是第二天，這位蔡某某又發(fā)了一份郵件，無論是收件人抄送人都跟前一天發(fā)的郵件一模一樣。這份電子郵件公布了這一批總共59臺車輛去處以及未提報認領(lǐng)車輛的門店被強制隨機分配了車輛。

臺風(fēng)“菲特”影響下的進水車

由于時間已經(jīng)過去很久，大家應(yīng)該都已忘了這個名叫“菲特”的臺風(fēng)，我們來簡單回顧一下。

強臺風(fēng)“菲特”是2013年太平洋臺風(fēng)季第二十一個被命名的風(fēng)暴，瞬間最大陣風(fēng)達到了195 km/h，在2013年9月29日形成，在10月7日消散。

“菲特”主要肆虐的地區(qū)為中國華東地區(qū)，它形成的倒槽降水使浙江全境出現(xiàn)罕見的洪澇災(zāi)害，該臺風(fēng)對中國造成的經(jīng)濟損失達623.3億人民幣，更是造成了5人死亡，4人失蹤。

當(dāng)年“菲特”臺風(fēng)在華東地區(qū)臭名昭著，人盡皆知。不過隨著時間的推移，人們漸漸淡忘了它所帶來的傷害，可不曾想到直至6年之后“菲特”卻仍然陰魂不散。

這份進水車輛名單之中，最早的出廠日期為2013年6月17日，最晚的是2013年10月3日，正好契合了“菲特”臺風(fēng)在華東地區(qū)肆虐的時間節(jié)點。

仍被蒙在鼓里的車主們

“我的車子什么時候進水了？沒有泡過啊。”文首的這句話是黃某、蘇某在被告知自己當(dāng)年購買到的是一臺受到臺風(fēng)影響的進水車時異口同聲的第一句話。

原來當(dāng)年在購買車輛時，4s店僅僅告知了這是一批正常的廠家?guī)齑孳?，并沒有言明這些車輛是屬于“菲特臺風(fēng)進水質(zhì)損車”。

2015年黃某在蘇州華美都斯柯達4S店看中了一輛黑色的1.4T自動擋、7速雙離合的斯柯達明銳轎車逸俊版2012款，這款車的指導(dǎo)價為16.1萬元。

當(dāng)時這臺車車身極其臟污，并且車輛的輪轂和剎車碟有一半生銹了，黃某向銷售人員提出了質(zhì)疑，但對方告知它這是一輛已經(jīng)停產(chǎn)的庫存車，長時間沒有清理也屬正常，并且當(dāng)即給了黃某一個無法拒絕的價格。

正常16萬的裸車價，優(yōu)惠后僅有13.8萬落地！于是占了便宜的黃某便不再多問了。

無獨有偶，蘇某也購買到了這一批進水車的一臺，和黃某不同，蘇某是一位南京大公二手車交易市場的一名二手車買賣老板，屬于對看車經(jīng)驗豐富的一類人。

當(dāng)時他也懷疑這臺車問題，只是礙于江蘇蘇舜明達4S店二手車部的一名老朋友面子，畢竟合作多年交情匪淺，所以也沒放在心上便接收了這臺二手車。

事到如今兩人坦言：在后來的用車期間都發(fā)覺了些許不對勁，雖然不是什么大問題，但是小毛病幾乎就沒斷過，特別是在一些電路問題上，比如車輛的電腦板經(jīng)常電路失靈、行車過程中門窗會自動解鎖、有時關(guān)不上、空調(diào)不制冷等問題。

直到被告知自己購買的是被臺風(fēng)“菲特“光顧過的進水車時，他們都震驚不已表示不敢相信。

除了黃某和蘇某以外，蘇州的沈某也從蘇州華美都斯柯達4S店購買過一輛2012款灰色的1.6L手自一體明銳車型。同樣的套路，銷售告知這是一臺再普通不過的庫存車，也給了他一個非常不錯的優(yōu)惠價格。

南通的周某也是這樣，在南通長江眾達斯柯達4S店購買了一輛灰色的1.6L手動明銳，同樣說是庫存車，同樣給了誘人優(yōu)惠。

紙始終不可能包住火

據(jù)悉，向澎湃新聞爆料的鹽城原斯柯達某4S店老板管先生之所以會爆料自己的品牌車企，是因為上頭制定的銷售目標(biāo)越來越嚴(yán)格，導(dǎo)致自己的資金壓力越來越大，最終忍無可忍。

而作為受害者的黃某等人在獲悉了自己的車輛是“進水車”的事實后，氣憤地表示：進水車在市場可以流通，但必須事先得明確告知消費者，在消費者愿意購買的前提下，價格也要大打折扣，具體還要看進水的程度。

相信在接下來的時間里，購買到其它進水斯柯達車輛的受害者應(yīng)該會陸續(xù)冒出來，事件的后續(xù)究竟是一個怎樣的走向，我們與大家一起密切關(guān)注著。