近兩年我國(guó)車市出現(xiàn)了不小波動(dòng)，品牌間的優(yōu)勝劣汰也越發(fā)激烈。但是我們看到，日系品牌的表現(xiàn)比較搶眼，特別是近兩月的轎車市場(chǎng)，日系品牌幾乎占據(jù)了半壁江山。這與日系品牌出色的品質(zhì)有關(guān)，當(dāng)然不斷推陳出新也是至關(guān)重要的。

比如，在SUV領(lǐng)域，近期豐田就推出了全新RAV4榮放，早些時(shí)候馬自達(dá)也推出了全新CX-5。那么，當(dāng)豐田遇上“東瀛寶馬”，這兩者之間該如何抉擇呢？今天我們就來(lái)詳細(xì)對(duì)比看看。

馬自達(dá)CX-5采用了魂動(dòng)設(shè)計(jì)，以骨骼、旋律、光線、表情為四大準(zhǔn)則。車輛骨骼即車身線條，通過(guò)俯沖式車頭和溜背式車尾，營(yíng)造出一種動(dòng)物伏地躍起時(shí)的蓄勢(shì)待發(fā)，非常有張力；通過(guò)車體、前后翼子板的線面變化，構(gòu)成強(qiáng)有力的立體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而變現(xiàn)動(dòng)感的旋律；第二代CX-5創(chuàng)新推出的“水晶混動(dòng)紅-Soul Red Crystal”色，通過(guò)光線的折射變化，營(yíng)造出洋溢著生命感、精致的造型變化；最終，動(dòng)感、陽(yáng)光的前臉表情，成為整車的畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆，仿佛給這款車賦予了生命。

豐田RAV4榮放采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，風(fēng)格更加偏向于硬派SUV。蜂窩狀鍍鉻中網(wǎng)呈梯形，配合犀利的大燈組和霧燈區(qū)造型，讓前臉看起來(lái)非常兇悍。車身側(cè)面的線條，包括輪眉，都采用了較多平直的線條。整車給人的感覺(jué)非常大氣，有力量感。

可以看到，兩款車的風(fēng)格迥異，且都設(shè)計(jì)得非常出彩。但魂動(dòng)設(shè)計(jì)仿佛賦予了CX-5靈魂，在這點(diǎn)上CX-5要略勝一籌。

CX-5和RAV4榮放分別作為兩個(gè)品牌的明星產(chǎn)品，在被動(dòng)安全方面自然不用擔(dān)心。比如采用SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性車身的CX-5，以多方向連續(xù)化閉環(huán)式車身結(jié)構(gòu)和高達(dá)30%的超高強(qiáng)度鋼材使用率，打造堅(jiān)固車身。誕生于TNGA架構(gòu)的RAV4榮放，在被動(dòng)安全方面同樣下了不少功夫。

但是在主動(dòng)安全方面，兩個(gè)品牌卻略有不同。在CX-5的2020款上，大部分車型都新增了HUD平視顯示和BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。全新RAV4榮放則全系標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在配置上非常厚道。我們可以看到，CX-5新增的安全配置，還是圍繞著馬自達(dá)的核心——駕駛。不管是抬頭顯示還是盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，都是為了讓駕駛員更加專注于路況、專注于駕駛。而豐田的主動(dòng)安全策略，則是讓駕駛員從緊張的駕駛狀態(tài)中解脫出來(lái)。一收一放，這個(gè)并無(wú)優(yōu)劣之分，而是要看消費(fèi)者的自身需求了。

以駕駛者為中心是馬自達(dá)駕駛艙設(shè)計(jì)的獨(dú)特傳統(tǒng)。CX-5通過(guò)方向盤(pán)、儀表盤(pán)裝飾、左右出風(fēng)口、門(mén)板裝飾的中心點(diǎn)處于同一高度的布局，營(yíng)造出恰到好處的“緊張感”，給人一種“人車一體”的駕駛感受。有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)，在內(nèi)飾用料上一直非常厚道。在人手能接觸到的地方，CX-5都盡可能的采用平滑材質(zhì)，加上細(xì)膩的縫線，營(yíng)造出精致、豪華的感覺(jué)。

或許是外觀相比上代車型變化過(guò)大，RAV4內(nèi)飾給人的興奮度明顯少了很多。為了迎合車頭的硬朗風(fēng)，RAV4在內(nèi)飾中同樣采用了較多平直的線條。其中10.1英寸的懸浮式中控屏比較搶眼，整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格還是偏沉穩(wěn)、大氣。

兩款車對(duì)自身內(nèi)飾風(fēng)格的塑造都比較成功，從普通乘員的角度來(lái)看的話，兩款車的內(nèi)飾不相伯仲。但從駕駛者角度來(lái)看的話，馬自達(dá)CX-5能夠帶來(lái)更好的駕控感。

CX-5的長(zhǎng)寬高分別為4555/1842/1685mm，軸距為2700mm。而RAV4榮放的長(zhǎng)寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。從參數(shù)來(lái)看兩車相差不大，CX-5的車長(zhǎng)略小，但軸距更長(zhǎng)，這個(gè)參數(shù)意味著什么呢？其實(shí)就是CX-5的乘坐空間要略優(yōu)于RAV4榮放，后備箱空間則略小些。

所以如果你對(duì)裝載能力要求特別高的話，可能RAV4更合適。不過(guò)CX-5的后備箱空間也達(dá)到了505升，足以放下4個(gè)高爾夫球包，應(yīng)付普通家庭的日常使用應(yīng)該完全沒(méi)問(wèn)題了，放倒后排還可以進(jìn)一步擴(kuò)容。另一方面，相同車長(zhǎng)情況下，軸距更長(zhǎng)能夠帶來(lái)更出色的尾部循跡性，操控感受更佳。兩款車的參數(shù)對(duì)比可以看出，CX-5的操控性已經(jīng)在底子上贏了一局了。

馬自達(dá)CX-5有2.0L和2.5L兩種排量的動(dòng)力，而豐田RAV4榮放有2.0L和2.5L油電混合兩種動(dòng)力。以2.0L動(dòng)力為例，CX-5的最大功率114kW，最大扭矩200N·m；RAV4的最大功率126kW，最大扭矩209N·m。

從參數(shù)上來(lái)看，兩款車相差不大，RAV4略占優(yōu)勢(shì)。但是其需要4400轉(zhuǎn)才能爆發(fā)出最大扭矩，而CX-5的最大扭矩轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)?？梢钥闯觯珻X-5的動(dòng)力響應(yīng)要更加積極，而且在6AT的加持下能帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。

CX-5還加入了“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱GVC），即系統(tǒng)根據(jù)駕駛者的方向盤(pán)操作，智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，整合控制橫向與前后方向的加速度，從而讓車輛能夠以更好的姿態(tài)過(guò)彎。同時(shí)，GVC系統(tǒng)能有效減少乘坐人員身體橫向搖晃，提升乘坐舒適性。每一次過(guò)彎，車輛就像是駕駛員身體的延伸，“人馬一體”大概來(lái)源于此。

另一方面，“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)優(yōu)化了CX-5的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，使其同時(shí)具備高剛性和輕量化的雙重優(yōu)點(diǎn)，并提升了中低速區(qū)域的靈活性、高速區(qū)域的穩(wěn)定性，以及全速區(qū)域的舒適性，讓日常行駛的高品質(zhì)有了充分保證。

誠(chéng)然，豐田在房車賽等賽事上一直有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其量產(chǎn)車的操控也并不差。但馬自達(dá)厲害的地方在于：讓普通的駕駛者，駕駛著量產(chǎn)車，也能體驗(yàn)到非凡的操控樂(lè)趣！這或許正是“東瀛寶馬”的魅力所在。

所以如果你只追求經(jīng)濟(jì)性和平順性的話，RAV4榮放是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你想在這個(gè)基礎(chǔ)上再來(lái)點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，那么CX-5是你的不二之選。

和馬自達(dá)追求駕駛樂(lè)趣不同，豐田的理念核心是“精益”。從上世紀(jì)60年代開(kāi)始，豐田就確定了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的造車路線。后來(lái)豐田推出的精益生產(chǎn)對(duì)全球車企都產(chǎn)生了不小影響。簡(jiǎn)而言之，就是通過(guò)科學(xué)的管理方式提高研發(fā)和生產(chǎn)效率，降低成本。如今豐田的TNGA架構(gòu)則可以看做是精益生產(chǎn)的進(jìn)化，目的還是一樣——提高效率，降低成本。

馬自達(dá)則一直是個(gè)追求工匠精神的品牌。CX-5、昂克賽拉是馬自達(dá)旗下“魂動(dòng)“理念的經(jīng)典代表，加之出色的操控體驗(yàn)感吸引了不少消費(fèi)者，這離不開(kāi)先進(jìn)制造技術(shù)的軟硬件支撐。長(zhǎng)安馬自達(dá)擁有1個(gè)造型中心、5個(gè)整車級(jí)實(shí)驗(yàn)室、3個(gè)系統(tǒng)級(jí)實(shí)驗(yàn)室，是馬自達(dá)公司海外唯一的研發(fā)中心。造型中心具備從創(chuàng)意設(shè)計(jì)到模型制作的全過(guò)程研發(fā)能力，并結(jié)合本土需求融入了中國(guó)元素，這個(gè)大概是每代魂動(dòng)設(shè)計(jì)都能成功”圈粉“的關(guān)鍵之一。

值得一提的是，位于南京的長(zhǎng)安馬自達(dá)工廠除了先進(jìn)的制造設(shè)備和高自動(dòng)化率的制造工藝外，還創(chuàng)新性的在制造部設(shè)立了“培訓(xùn)道場(chǎng)”。不同于傳統(tǒng)的“培訓(xùn)中心”定位，在長(zhǎng)馬員工看來(lái)，在“道場(chǎng)”里不僅要學(xué)習(xí)程序嚴(yán)苛的專業(yè)技能，更重要的是，要不斷接受工匠精神的反復(fù)洗禮?！敖场弊謾M幅出現(xiàn)在每個(gè)“培訓(xùn)道場(chǎng)”中，工匠精神也體現(xiàn)在每一輛馬自達(dá)車型上。在剛剛公布的美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)選的年度汽車品牌可靠性排行中，馬自達(dá)上升至第二。同時(shí)，在《消費(fèi)者報(bào)告》十款可靠車型中，馬自達(dá)獨(dú)占三席，充分證明了馬自達(dá)產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。

總結(jié)：買(mǎi)車需要看參數(shù)，但也不能只看參數(shù)。通過(guò)以上對(duì)比我們可以看出，雖然賬面數(shù)據(jù)似乎RAV4榮放略占上風(fēng)，但是實(shí)際的用車體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，CX-5反而能夠帶來(lái)更好的駕乘感受。