全新一代寶馬3系無疑是今年整個(gè)汽車行業(yè)里最閃亮的明星，作為寶馬的當(dāng)家花旦，它在國(guó)內(nèi)擁有相當(dāng)?shù)闹纫约罢加新剩灾劣诿恳淮萎?dāng)3系有新動(dòng)作時(shí)，車迷們都會(huì)翹首以盼。

而在登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初期，全新一代3系只推出了325的車型，采用2.0T中等功率發(fā)動(dòng)機(jī)的它，在上市初期價(jià)格偏高，導(dǎo)致許多潛在消費(fèi)者持幣觀望，而幾個(gè)月后，官方有了一定程度的優(yōu)惠，銷量也逐漸有了起色。當(dāng)然即便如此，還是有更多的消費(fèi)者在繼續(xù)觀望，他們?cè)诘仁裁矗?/span>

顯然是320和330系列，作為全系最入門車型，320的動(dòng)力足夠滿足家用的需求，而行駛品質(zhì)并沒什么明顯區(qū)別，至于330，喜歡駕駛樂趣的朋友一定會(huì)熱衷于它加速快感。其實(shí)在海外，330系列上市已有一段時(shí)間，而國(guó)內(nèi)的330剛剛在近日的廣州車展上市，讓人感到受到了一萬點(diǎn)的“暴擊”。

在2019洛杉磯車展上，寶馬正式發(fā)布了全新一代3系插電混合動(dòng)力版——寶馬330e，特點(diǎn)是采用了2.0T+電動(dòng)機(jī)組成的的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

從外觀上來看，寶馬330e與燃油版車型并無明顯差別，只是不知道何時(shí)海外版3系的大燈可以引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，細(xì)節(jié)上變化只有左側(cè)前翼子板上多了一個(gè)充電口蓋板，寶馬標(biāo)志性的M套件在330e上依然有所搭載。

內(nèi)飾里可見的變化便是全液晶儀表盤的顯示界面，針對(duì)電動(dòng)特性做了大量的優(yōu)化，界面清爽美觀。不過，由于330e電池組被放在后排座椅下方，油箱則位于后橋上方，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，會(huì)對(duì)后排和后備箱空間造成一定影響，這也是新能源帶來的代價(jià)。

既然寶馬這次為這款新車標(biāo)上了330，那它應(yīng)該具備匹配的動(dòng)力水平。330e的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力184匹，電動(dòng)機(jī)最大馬力為113匹，綜合最大馬力為252匹，與燃油版的330相當(dāng)，與它們匹配的是寶馬引以為傲的ZF 8速自動(dòng)變速箱，當(dāng)車輛處于XtraBoost模式時(shí)，還將增加額外的40匹，使330e達(dá)到5.9秒的0-100km/h加速成績(jī)。

這輛車會(huì)不會(huì)引入國(guó)內(nèi)？我覺得有可能，但現(xiàn)階段意義不大。首先作為一輛售價(jià)鐵定超過40萬的車型，從性能上來說并不會(huì)對(duì)特斯拉的Model 3甚至某些高端自主品牌更強(qiáng)，而因?yàn)椴⒎浅鲎约冸妱?dòng)平臺(tái)，在空間等利用率上，也沒有什么優(yōu)勢(shì)。其次，插電混動(dòng)車在國(guó)內(nèi)更多的用戶是將它視為得到牌照的一個(gè)有效捷徑而并非絕對(duì)產(chǎn)品力，而該類車型依然沒有解決充電困難的問題，且在沒有電量時(shí)，電機(jī)額外的重量反而會(huì)拖累車輛的油耗。

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