在國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng)中，繽智（海外稱Vezel）可以說是繞不開的一款，1-10月累計(jì)銷售超8萬臺(tái)的銷量表現(xiàn)，也讓其成為本田旗下主力車型之一。前不久，中期改款的繽智在國(guó)內(nèi)迎來了上市，新增1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的220TURBO車型代替了現(xiàn)款的1.8L車型。雖說滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，但是對(duì)于一款家用小型SUV而言，在《車壹圈》看來，如何“省”才是硬道理。

（國(guó)內(nèi)在售繽智）

盡管新能源是未來大勢(shì)所趨，但是鑒于當(dāng)下純電動(dòng)車發(fā)展依舊存在著瓶頸，這樣一來，混動(dòng)就成為了當(dāng)下最合適的選擇。日前，《車壹圈》從日本官網(wǎng)了解到本田發(fā)布了新款繽智，除常規(guī)動(dòng)力以外，新車還提供混動(dòng)車型，并且混動(dòng)車型還可選裝四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。待到新車正式引入國(guó)內(nèi)之后，將繼續(xù)與豐田奕澤/C-HR大眾途鎧、現(xiàn)代ix25、斯柯達(dá)柯米克等車同級(jí)別車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

（繽智混動(dòng)）

混動(dòng)+四驅(qū)加持，價(jià)格“驚人”

在國(guó)內(nèi)，本田繽智提供的是1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到177馬力，峰值扭矩220牛米，與之匹配的是CVT變速箱，這套動(dòng)力總成是不是很熟悉？沒錯(cuò)，就是“神車”思域身上的那套！至于混動(dòng)系統(tǒng)，則是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)所組成，最大功率為119kW，峰值扭矩316N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，且均提供前驅(qū)版和四驅(qū)版。

要是對(duì)本田有所研究的小伙伴們都知道，本田的這一套低排量1.5L油電混動(dòng)已經(jīng)在日本賣了五年了，其成熟度和可靠性自然不言而喻。據(jù)官方介紹，其百公里油耗要比十代雅閣低一半，按照目前雅閣混動(dòng)4.4L/100km的油耗，繽智混動(dòng)的油耗豈不是在2L/100km左右，這樣的油耗表現(xiàn)顯然十分誘人。

不過“一分錢，一分貨”，其價(jià)格自然不低。目前，國(guó)內(nèi)在售繽智的售價(jià)區(qū)間在12.78-17.68萬元，這樣的價(jià)格對(duì)于一款合資小型SUV而言，還算過得去。但是在混動(dòng)+四驅(qū)的加持之下，售價(jià)竟然達(dá)到了361.79萬日元（折合人民幣約23萬元），再一次突破了小型SUV的價(jià)格天花板，不知道小伙伴們對(duì)此價(jià)格怎么看？

外觀更運(yùn)動(dòng)，新增“RS”版本

相比國(guó)內(nèi)現(xiàn)款繽智，新款繽智的整體外觀并沒有發(fā)生太大的變化，不過在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的營(yíng)造上要更到位一些。以前只聽說雪佛蘭喜歡推“RS”版本，現(xiàn)在本田也開始玩起這個(gè)風(fēng)格了，在新款繽智上，還新增了一款繽智RS版車型。

炭黑進(jìn)氣格柵、水晶黑的下包圍、紅色的車身涂裝、18寸鋁合金輪轂等等，將運(yùn)動(dòng)氛圍彰顯到極致。此外，新車車身長(zhǎng)寬高為4335×1790×1605mm，軸距2610mm，相比國(guó)內(nèi)在售的繽智尺寸基本保持一致。

至于內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，與國(guó)內(nèi)在售的車型基本保持一致。不過細(xì)致的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，中控臺(tái)下方的檔桿已經(jīng)由普通的檔桿更換為造型個(gè)性的電子檔桿，車內(nèi)的科技感也得到瞬間提升。

毋庸置疑，新款繽智的變化其實(shí)是比較令人滿意的。倒不是說它相比現(xiàn)款造型設(shè)計(jì)差異有多大，更多的是其對(duì)未來消費(fèi)趨勢(shì)的一個(gè)把握——更節(jié)能、更運(yùn)動(dòng)，這一點(diǎn)，在眾多合資小型SUV中，繽智是走在前列的。最后，還是希望新款繽智早點(diǎn)引入國(guó)內(nèi)！