在以ABB為首的豪華品牌之中，奧迪除了“燈廠”的美譽(yù)，一直堅(jiān)持“突破科技，啟迪未來(lái)”的理念，不斷通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)改變出行的生活方式。作為整個(gè)品牌的旗艦車型，全新一代奧迪A8L更是集多項(xiàng)智能科技配置于一身，樹(shù)立了整個(gè)行業(yè)的新標(biāo)桿。當(dāng)然，A8L畢竟還是一款D級(jí)的豪華轎車，高檔的材質(zhì)只是基礎(chǔ)，但這并不妨礙它用更“接地氣”的方式和技術(shù)去解讀當(dāng)代豪華更多的內(nèi)涵。

最貼近生活的使用方式

手機(jī)可以說(shuō)在是當(dāng)今生活中使用頻率最高的一種工具，工作、社交、出行乃至吃飯睡覺(jué)都離不開(kāi)它。而人們對(duì)于手機(jī)的依賴，已經(jīng)成為了一種習(xí)慣，或者說(shuō)是一種生活方式。因此，與手機(jī)使用方式的無(wú)縫過(guò)渡，是很多汽車品牌主要的課題。奧迪在A8L上就做了更為大膽的嘗試，為了提升用戶使用感受，運(yùn)用了大量與手機(jī)類似的設(shè)計(jì)理念。

在數(shù)字化全面發(fā)展的時(shí)代，奧迪A8L共配置了6塊液晶屏，其中除了位于儀表區(qū)域的虛擬座艙不支持觸控以外，其余的5塊均可以通過(guò)與使用手機(jī)類似的點(diǎn)、滑等方式來(lái)進(jìn)行操作。

在這5塊屏幕里，最具視覺(jué)沖擊力且功能最為豐富的，當(dāng)屬位于中控區(qū)域的上下雙屏。其中上方的屏幕大小為10.1英寸，與iPad Pro相近。除了觀感上就很炫酷以外，它還能夠控制車輛部分功能，顯示車載導(dǎo)航及車輛信息等。而下方的屏幕尺寸為8.6英寸，與iPad Mini相近。相比之下，雖然下方的面積小了，可功能卻十分強(qiáng)大，除了可以控制空調(diào)系統(tǒng)以外，還支持連續(xù)手寫輸入功能。千萬(wàn)不要小瞧它，或許這聽(tīng)上去和普通的手寫功能沒(méi)什么太大區(qū)別，但它能夠?qū)崿F(xiàn)中文、西文字母的重疊輸入。換句話說(shuō)，即便你在屏幕上的筆跡亂七八糟，系統(tǒng)也可以根據(jù)書寫軌跡來(lái)判斷和識(shí)別。

與前排的雙屏相比，位于后排中央扶手處的平板更具趣味性。這塊平板的屏幕大小為5.7英寸，和我們?nèi)粘Ｋ褂玫氖謾C(jī)大小相似。它除了可以控制后排的座椅按摩、空調(diào)，還支持調(diào)節(jié)車內(nèi)的燈光、多媒體系統(tǒng)。如果說(shuō)將奧迪A8L比作一個(gè)家，那這塊平板就是控制智能家居的遙控器。

現(xiàn)在車機(jī)幾乎是汽車產(chǎn)品的標(biāo)配，通過(guò)觸屏的介質(zhì)實(shí)現(xiàn)人與車的互動(dòng)。A8L就與iPhone有著很高的相似度。例如用手指長(zhǎng)按在某一軟件上時(shí)，圖標(biāo)都會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)，這不僅可以提示用戶防止誤操，還可以開(kāi)啟個(gè)性化主界面布置方案。由此一來(lái)，車內(nèi)的主控屏便成為了另一塊“手機(jī)屏幕”，所有軟件的位置都出現(xiàn)在了熟悉的位置上，使用起來(lái)更加親切自如。

正如iPhone那樣，除了人性化的操作頁(yè)面以外，還有強(qiáng)大的Siri作為輔助。在這方面奧迪A8L也有類似的配置，那就是所搭載的全新自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。不過(guò)與Siri不同的是，奧迪A8L所使用的這套系統(tǒng)具備更強(qiáng)的反應(yīng)速度與學(xué)習(xí)能力，在于用戶進(jìn)行一段時(shí)間的接觸后，它便可以徹底擺脫傳統(tǒng)、死板的固定語(yǔ)音指令，以更為人性化、智能化的方式來(lái)解決問(wèn)題。說(shuō)到這里，奧迪A8L的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)忽然讓我聯(lián)想到了《機(jī)械管家》中的安德魯，一位出色而稱職的“智能管家”。

A8L的科技配置讓車主能夠以更自然地方式使用車輛，終于有種不與冰冷的機(jī)械在打交道的感受，對(duì)于汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)這是非常大的突破。

高能高效動(dòng)力系統(tǒng)

追求絕對(duì)大排量的草莽時(shí)代逐漸成為過(guò)去，如何以更效的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，成為了當(dāng)代汽車技術(shù)的一種趨勢(shì)。奧迪A8L在動(dòng)力體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性之間尋找平衡的結(jié)果就是一臺(tái)3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)。汽油機(jī)借助渦輪可以在1370轉(zhuǎn)/分鐘到4500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出500?！っ椎淖畲笈ぞ兀诩铀?，快速并線等駕駛狀態(tài)下有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。當(dāng)然， 在合規(guī)的駕駛法規(guī)下，其實(shí)很難發(fā)掘A8L的全部實(shí)力。

相比之下，48V輕混系統(tǒng)的實(shí)用性就相當(dāng)突出。一方面在加速、勻速等狀態(tài)下默默地奉獻(xiàn)出微薄之力。另一方面，可以提升整車的行駛效率，降低油耗，實(shí)現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保的出行方式。

白科技+黑科技 駕乘體驗(yàn)有所不同

對(duì)于奧迪A8L來(lái)說(shuō)，全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)使它在同級(jí)競(jìng)品當(dāng)中脫穎而出。在正常駕駛環(huán)境下，奧迪A8L所搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)可以按照前后40:60的比例進(jìn)行扭矩分配，而在車輛出現(xiàn)打滑等的情況時(shí),它便可以在極短時(shí)間內(nèi)將大部分驅(qū)動(dòng)扭矩傳輸?shù)綘恳Ω训能嚇蛏?。其中，前輪最高可獲得70%的扭矩分配，后輪則可以達(dá)到更高的85%。因此，即便實(shí)在濕滑的雨雪路面上，奧迪A8L也可以從容的面對(duì)，為車內(nèi)人員提供更為穩(wěn)定、舒適的乘坐環(huán)境。如果說(shuō)quattro四驅(qū)已經(jīng)是眾人皆知的奧迪白科技，那么在A8L上還有獨(dú)特的黑科技露出。

為了進(jìn)一步提升乘坐時(shí)的舒適性，奧迪A8L還在19款車型中加裝了智能車身平衡控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)就像是一個(gè)“3D路面分析儀”，它可以根據(jù)車輛前方傳感器提供的信息來(lái)檢測(cè)路面狀況，當(dāng)行駛在非鋪裝路面出現(xiàn)顛簸時(shí)，系統(tǒng)可提前對(duì)自適應(yīng)空氣懸掛進(jìn)行補(bǔ)償設(shè)置，最大程度過(guò)濾掉抖動(dòng)，為車內(nèi)營(yíng)造出更穩(wěn)定的環(huán)境。而空氣懸架系統(tǒng)還可以根據(jù)車速來(lái)進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，以此來(lái)提升車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能。此外，這套系統(tǒng)還具備了同級(jí)別車型中絕無(wú)僅有的迎賓模式，也就是在車主上/下車時(shí)，它可主動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，讓駕駛員和乘客都能更加優(yōu)雅地進(jìn)入車內(nèi)，避免了大幅彎腰的尷尬。這一幕，仿佛享受著與19世紀(jì)歐洲貴族上下馬車時(shí)的儀式感。

坦率講，奧迪A8L的車身很大，其長(zhǎng)度達(dá)到5米3左右，那么在駕駛的時(shí)候需要更加留意車身的調(diào)整。而通過(guò)全新的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，A8L在轉(zhuǎn)彎時(shí)就能夠更加輕松自如。令人意想不到的是，A8L在這套系統(tǒng)的輔助下，轉(zhuǎn)彎直徑甚至小于奧迪A4L，可見(jiàn)其實(shí)力非同一般。也是黑科技的獨(dú)門魅力。

寫在最后

豪華的定義有很多種，除了傳統(tǒng)的實(shí)木與真皮以外，奧迪向我們?cè)忈屃丝萍嫉暮廊A感，以及科技之美。這種感覺(jué)就像當(dāng)年諾基亞、三星還在研究如何翻蓋、擺放按鍵時(shí)，iPhone橫空出世，用前瞻的思維與最懂用戶的方式制定了全新規(guī)則。如今，奧迪A8L也在用同樣的方式，為用戶提供更合理、舒適的出行解決方案。

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