一輛PHEV車型能給我們帶來(lái)什么？在部分城市我們能相對(duì)容易地得到一塊綠牌；在日常的行駛中我們減少了加油槍提起放下的時(shí)間；又或者是在汽車發(fā)展史里我們走得更前面一點(diǎn)，參與了一次能源更替的浪潮。

但對(duì)于領(lǐng)克01來(lái)說(shuō)，它的PHEV版本更帶來(lái)了多一樣特性--行駛品質(zhì)。基于雙離合打造，與與沃爾沃共享Drive-E 1.5TD+7DCT-H混合動(dòng)力總成，最大馬力262Ps，峰值扭矩390N·m。電機(jī)前段最大扭矩輸出的特性，很好的將雙離合變速器在低速時(shí)反復(fù)加減速的工況下會(huì)暴露的頓挫問題完美解決。

看著儀表盤上的能量分配狀態(tài)，起步階段下電機(jī)會(huì)充當(dāng)“帶頭”作用，160N·m的電機(jī)扭矩輸出讓動(dòng)力總成表現(xiàn)更為平緩。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力請(qǐng)求越發(fā)增長(zhǎng)后啟機(jī)，你能看到儀表盤上的能量分配狀態(tài)開始復(fù)雜起來(lái)，車輪、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的能量狀態(tài)隨著油門不同的開合程度的微弱變化在發(fā)生著改變。

當(dāng)電池徹底沒電之后，電機(jī)與雙離合之間的相輔相成會(huì)不會(huì)打折扣？對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)這個(gè)問題是無(wú)須擔(dān)憂的。日常駕駛時(shí)將駕駛模式保持在混動(dòng)的狀態(tài)下，領(lǐng)克01 PHEV搭載的全球首個(gè)高動(dòng)態(tài)版本博世ESP9.3 HEV X+iBooster系統(tǒng)能在你松掉油門后把車輪在滑行時(shí)，又或者在制動(dòng)力請(qǐng)求相對(duì)不大的工況下將回收的動(dòng)能重新導(dǎo)入電池組內(nèi)。得益于這一套系統(tǒng)，它能提升15.4%的回收效能，同時(shí)整體的剎車腳感與特斯拉系列車型也更為相似，畢竟領(lǐng)克01 PHEV與特斯拉是目前新能源車?yán)餅閿?shù)不多使用iBooster系統(tǒng)的。

賦能電機(jī)，又或者說(shuō)讓這輛領(lǐng)克01 PHEV有了能耗優(yōu)勢(shì)的會(huì)是藏在了扶手箱底下的電池組。這會(huì)是領(lǐng)克CMA架構(gòu)的功勞。區(qū)別于如今大部分新能源車型來(lái)自于傳統(tǒng)燃油車改造而來(lái)的先決條件，CMA擁有模塊化、電氣化、迭代化的特點(diǎn)，是原生的電氣化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。對(duì)于PHEV車型而言，所謂的原生架構(gòu)，就是從研發(fā)之初就為插電混動(dòng)車型做好了兼容準(zhǔn)備。這也是領(lǐng)克01 PHEV將電池組放在了扶手箱下方的原因，更好的底盤配重以及全方位的電池保護(hù)方案，都會(huì)是基于PHEV車型重新設(shè)計(jì)底盤結(jié)構(gòu)的證言。而這帶來(lái)了一點(diǎn)與普通兩驅(qū)版本車型的區(qū)別，PHEV車型在后座與四驅(qū)版本車型一樣，會(huì)有一個(gè)小隆起，一定程度上影響了后排中間位置乘員的乘坐舒適性。

也無(wú)傷大雅，畢竟PHEV除了克服了雙離合天性的頓挫，還能在不著車的工況下提供空調(diào)，在電池能量充足的情況下提供51公里的純電續(xù)航里程！這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，短途的出行可以做到完全不依賴汽油機(jī)。這也是我們?cè)谖恼麻_始便提到的，同樣的車型條件下，當(dāng)電能為我們的中低速行駛區(qū)間的主要?jiǎng)幽芴峁┱邥r(shí)，所帶來(lái)的整車NVH提升是有目共睹的。

其實(shí)在現(xiàn)階段，特別是新能源補(bǔ)貼退潮以后，我們需要的更是領(lǐng)克01 PHEV這樣的車型。把它們的混動(dòng)系統(tǒng)單拿出來(lái)（就像剛剛上市的領(lǐng)克01 HEV），整體的能耗變現(xiàn)是滿足如今嚴(yán)苛油耗條例下，緊追“兩田”的存在。最好的證明便是領(lǐng)克01 HEV成為了廣州節(jié)能車目錄里唯一的國(guó)產(chǎn)品牌車型，其余的都是本田與豐田廣泛占據(jù)的天下。

這也從側(cè)面證明了領(lǐng)克如今的混合動(dòng)力系統(tǒng)有足夠的實(shí)力，它不僅是為了新能源而新能源的產(chǎn)物。PHEV會(huì)是HEV的更近一步，它能給那些有充電條件，或者部分地區(qū)對(duì)牌照有需求的用戶更多的可能性。

在領(lǐng)克01 的基礎(chǔ)上，領(lǐng)克01 PHEV是提供給大家的一個(gè)增值項(xiàng)，畢竟在01如此的品質(zhì)感的前提下，更優(yōu)的行駛質(zhì)感也是一個(gè)不錯(cuò)的加分項(xiàng)，加之能耗方面工信部百公里油耗1.7升的表現(xiàn)，這是當(dāng)今汽車工業(yè)進(jìn)程中的濃墨重彩的一筆。

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