“回望過去，本人自1950年創(chuàng)業(yè)開始，1972年長江實業(yè)（集團）有限公司上市，于過去68年間，一直帶領(lǐng)長江集團穩(wěn)步發(fā)展，經(jīng)內(nèi)部增長及收購合并，積極拓展業(yè)務(wù)及收益多元化與全球化，并適時作策略性檢視以及重組，盡心盡力為股東爭取最佳利益及回報增值，本人衷心感謝各股東多年來對本人的支持及信任?！?/p>

隨著一份“退休聲明”，商界傳奇人物李嘉誠，在90歲高齡時宣布告別。李嘉誠可以說是伴隨著幾代華人成長的“華人首富”，從在茶樓當(dāng)跑堂、做推銷員，到創(chuàng)立了長江塑膠廠，再到長江實業(yè)（集團）有限公司，李嘉誠一步步構(gòu)建出一個規(guī)模無比龐大的“李氏商業(yè)王國”。他的退休，可以說是告別了一個時代。

李嘉誠加拿大華裔商人，1928年出生于廣東潮州潮安縣，祖籍福建莆田，前長江和記實業(yè)有限公司及長江實業(yè)地產(chǎn)有限公司主席。是香港開埠后第三任首富。毫無疑問李嘉誠不僅在中國，在世界都是超級富豪級別的。那么他的車會是什么樣子呢。

李嘉誠現(xiàn)在的座駕是一臺防彈的寶馬七系，但其實李嘉誠早期的座駕并不是什么防彈寶馬。在90年代李嘉誠的座駕是一臺第四代奔馳SL，是90年代初最早的一批奔馳SL（代號R129）。R129代號的SL在香港風(fēng)靡一時，諸如郭富城等港星，都視代號R129的SL為Dream Car，至今仍有不少成色保養(yǎng)極佳的R129藏于許多港星之手。

第四代SL在發(fā)動機方面前期有三個選擇，一個是配備24氣門的3.0升DOHC直列6缸發(fā)動機（M104）的300SL車型，該發(fā)動機最大馬力為228匹，這個車型專供美國市場。而在歐洲方面的300SL是一臺12氣門3.0升直列6缸發(fā)動機（M103），最大馬力僅為190馬力匹。除了這兩臺6缸發(fā)動機之外，還有一臺采用32氣門的5.0升V8 DOHC發(fā)動機（M119）的500SL車型，最大馬力326馬力匹。

那為何后來李嘉誠的座駕換成了低調(diào)的防彈的寶馬七系呢（這個低調(diào)是在李嘉誠這個層次的人來說）？這要從李嘉誠的大兒子李澤鉅被香港悍匪張子強綁架一事說起，在這件轟動香港的綁架事件之后，李嘉誠的座駕就換成了防彈的寶馬7系。

這臺防彈寶馬7系是基于第五代BMW 7系開發(fā)的新一代高級防彈轎車，全香港只有一輛。這臺7系的車窗為了安全只能降下一半，車窗玻璃采用的是VR7防彈玻璃，不僅可以阻擋7.62mm口徑子彈的威力，還可以自由拆卸。而車身不透明部分經(jīng)過6種不同威力槍擊的嚴(yán)格測試，甚至足以抵御33磅（約15公斤）重的路邊炸彈，而車頂即使在同時遭遇2枚手榴彈襲擊的情況下，仍可安然無恙。完全符合VR9防彈級別的要求，可以說是固若金湯。

雖然這臺寶馬7系外觀上看起來和普通寶馬7系并沒有什么區(qū)別，但軍事化的汽車用料，剛性極強，就好似裝甲板覆蓋全身，這也令整車達到3噸之重。不過它搭載的12缸“大心臟”可以令它快速達到最高241km/h的速度，幫助車內(nèi)人員快速逃離。這臺車還有個亮點在于，該車的防爆安全輪胎號稱“漏氣續(xù)行”，即使在4個輪胎全部中彈的情況下，讓車子仍可以約48Km/h的速度飛奔。

據(jù)傳李嘉誠早年還購買了一臺紅旗CA770，不過卻很少開，這輛紅旗車是史上唯一一輛右舵紅旗，如今算是古董級別了，已經(jīng)被收藏起來。這臺紅旗搭載的是5.6L V8發(fā)動機，全車重達8噸。在前排座椅后面設(shè)計有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個可折疊的警衛(wèi)員座椅。

這輛車如果在香港開起來可以說很高調(diào)了。雖然這輛車有點老了但是各方面的車況都很不錯?？梢哉f這臺車不是有錢就能坐的，而是身份的象征。

除此之外李嘉誠還有一輛勞斯萊斯，曾被譽為“世界上最好的汽車”。據(jù)了解他這部勞斯萊斯已近30年，李嘉誠曾對采訪過他的記者講：我自己絕不會坐，只有陪客時才勞駕它代步。隨著時間的推移，這臺勞斯萊斯的的估值已經(jīng)超過一億。

結(jié)語

李嘉誠的傳奇成就，令人望塵莫及。而他所有的座駕同樣也是普通人“只可遠觀，而不可褻玩焉”。