11月29日，長城汽車與寶馬集團合資的光束汽車項目在江蘇張家港正式啟動，項目擬于2020年開工，2022年建成。長城汽車董事長魏建軍、寶馬集團董事傅樂希等股東雙方高層均出席了本次啟動儀式。

早在2016年4月，寶馬集團與長城汽車便簽署了保密協(xié)議。2018年2月，雙方正式簽署“合作意向書”，推進MINI品牌純電動車在中國市場的國產。同年7月10日，兩家企業(yè)正式簽署合資協(xié)議，確定各出資50%成立光束汽車。光束汽車注冊資金為17億元，項目總投資約51億元人民幣，項目占地約930畝，新增建筑面積約274657㎡，購置生產及檢測設備約460臺（套）。

根據(jù)規(guī)劃，光束汽車將用于生產長城汽車旗下全新的純電動汽車產品和MINI品牌純電動汽車。前期，該項目不會新建銷售渠道，所生產的產品將放在股東雙方各自的渠道銷售。

兩家的合作能夠對各自的未來有著非常重要的意義。雖然光束不會單獨建立品牌，但是能夠為長城和寶馬輸出更好的品牌效應。

長城汽車一直是在憑借自身的驅動力在正向研發(fā)方面投入巨大的人力和物力，雖然已經取得了非常顯著的成效，但是追趕世界一流造車企業(yè)還是有差距的，而且這個門檻無法在短時間內突破。但通過合資企業(yè)的方式，長城能夠得到更多優(yōu)質資源，除了通過光束項目為長城拓展新的產品體系以外，更重要的是從寶馬獲得先進的造車經驗和技術支持，轉而為旗下品牌所用，這是一條提升產品質量和開發(fā)能力，以及增加產品利潤率的直通道路。在國內最好的先例，便是吉利收購沃爾沃。這些年來，吉利產品質量的大跨度提升，打造全新領克品牌，無不得益于此。

而反過來看寶馬，目前只有華晨一家合作伙伴，面對競爭對手爭相在國內發(fā)展合作伙伴的局面，勢必要增加自己在本土市場的同盟者。

華晨是寶馬的基本盤，主要負責傳統(tǒng)燃油車的生產，而對于中國市場未來前景廣闊的新能源產品，寶馬還有更大的野心，那就是能全面覆蓋多種車型，最重要的是新能源市場的開拓，因此對于合作伙伴的需求就更為強烈。而作為國內市場銷售穩(wěn)定，品牌提升意愿極強的長城來說，正合寶馬心意。對寶馬在未來中國市場占據(jù)更多主動權，布局新能源產品有很大的幫助。

一個是中國市場的翹楚之一，一個是全球知名的豪華車品牌，長城與寶馬強強聯(lián)手，互為支撐，能碰撞出怎樣的火花，值得期待。中國有句俗語叫：“和氣生財”，我覺得可以引申為：“合氣（起）生財”，不僅要互相尊重，更要脾氣相投，訴求一致，氣場相合，這樣一起才能求得更好的企業(yè)發(fā)展，以及盈利的雙贏目標。

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