作為豪華品牌的奧迪汽車，相比寶馬和奔馳，一是銷量比較高，二是優(yōu)惠力度也很大。

稍微了解一點汽車的人都知道，奧迪品牌在德國本土，是絕對沒有實力奔馳和寶馬相提并論的。但是在國內(nèi)市場，奧迪汽車官車的形象已經(jīng)深入人心，再加上一汽的助推，在國人眼中，奧迪和寶馬、奔馳一樣，是最受消費者青睞的豪華汽車品牌。故而，業(yè)界就有了BBA這個專屬名詞。

不過話又說回來，雖然在全球范圍來看，奧迪和奔馳、寶馬在品牌影響力上存在一定的差距，但是在國內(nèi)市場，這三個品牌基本上處于同一個級別。

從近幾年的銷量數(shù)據(jù)上來看，奧迪品牌的銷量是要高于奔馳和寶馬的。在剛剛過去的2019年10月份，豪華轎車銷量賣的最好的車也是奧迪的A6L，賣出了15427輛車。第二名仍然是奧迪的A4L，銷量為15409臺車。第三名是奔馳E級，共賣了12910輛車。

再來看看2019年10月份豪華SUV銷量排行。第一名仍然是奧迪的Q5，銷量為14360臺車。第二名是奔馳GLC，賣了11522輛車。第三名為寶馬X3，銷量是10028臺。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，奧迪品牌在整個德系豪華車陣營里，銷量是遙遙領先的，原因在哪？我們先來看一件事情。

近日，有內(nèi)部人士爆料，進口奧迪一汽集團內(nèi)部員工購車價低至6折，最高降幅達到了32萬元。市場指導價為79.08萬元的奧迪Q7e-tron，內(nèi)部員工買車只需47.3萬元。而目前的終端市場優(yōu)惠，大概也就在20萬左右。

除了內(nèi)部員工購車價之外，其他車型的優(yōu)惠力度也不小。根據(jù)某汽車網(wǎng)站的促銷信息顯示，銷量最高的奧迪A6L，全系車型的優(yōu)惠幅度高達14萬元。如此以來，指導價為40.98萬元的最低配車型，提車價只有26.98萬元；再來看看奧迪Q5L，目前全系車型優(yōu)惠12萬元，報價為38.28萬元的榮享進取型奧迪Q5L，優(yōu)惠過之后也是26.28萬元。

記得在七八年前，買一輛奧迪Q5，估計沒有優(yōu)惠，還是要加價或者加裝飾的，沒有50萬就別想買這款車。奧迪Q7就更不用說了，80多萬的起售價，頂配車型更是賣到了130多萬。

很難想象，短短的七八年時間，奧迪汽車價格下探到如此地步。當然，這與殘酷的市場競爭也有很大的關系。但是，反觀奔馳和寶馬，價格依舊很堅挺，特別是奔馳。

最后，我想說以價換量，對于奧迪來說，不一定是好事。

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