作者 | 劉丹丹

編輯 | 王雙雙

11月22日，北京現(xiàn)代攜旗下第十代索納塔、菲斯塔純電動(dòng)、現(xiàn)代EV概念車(chē)45、Veloster N ETCR賽車(chē)、氫燃料電池車(chē)NEXO等多款重磅車(chē)型強(qiáng)勢(shì)登陸2019年廣州國(guó)際汽車(chē)展。與此同時(shí)，基于現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)移動(dòng)出行愿景的全新技術(shù)品牌“SMART+戰(zhàn)略”也正式發(fā)布。

作為新能源產(chǎn)品布局最完善的合資汽車(chē)企業(yè)，北京現(xiàn)代憑借著高水準(zhǔn)的新能源技術(shù)，一直在新能源領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而此次車(chē)展所展現(xiàn)出的諸多新能源和未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品也預(yù)示著，北京現(xiàn)代將進(jìn)一步通過(guò)新能源技術(shù)以及產(chǎn)品的落地鞏固其在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

01

將消費(fèi)需求與技術(shù)升級(jí)打磨融合

眾所周知，當(dāng)前中國(guó)乃至全球的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都處于變革的關(guān)鍵時(shí)期，以汽車(chē)“新四化“為主的新一代技術(shù)革命席卷了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在這樣的背景之下，無(wú)數(shù)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)，從發(fā)展路線、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)以及品牌建設(shè)等多方面謀求轉(zhuǎn)變。其中，產(chǎn)品層面的轉(zhuǎn)變無(wú)疑是最明顯的。目前，新能源汽車(chē)已開(kāi)始成為各家發(fā)力的主要方向，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)以及造車(chē)新勢(shì)力的新能源產(chǎn)品也如雨后春筍般出現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)。

而相比于這些近幾年才開(kāi)始布局新能源汽車(chē)的企業(yè)，現(xiàn)代汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的布局更具前瞻性。資料顯示，現(xiàn)代汽車(chē)基于對(duì)市場(chǎng)的了解以及對(duì)能源消耗與環(huán)境保護(hù)兩者關(guān)系的考慮，早在多年前就開(kāi)始著手進(jìn)行新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研究。2013年2月，伴隨著ix35 Fuel Cell的問(wèn)市，現(xiàn)代汽車(chē)正式開(kāi)啟了氫燃料電池車(chē)的量產(chǎn)化時(shí)代。2018年末，現(xiàn)代集團(tuán)又發(fā)布了《燃料電池電動(dòng)車(chē)2030展望》計(jì)劃，現(xiàn)代及供應(yīng)商將投資7.6萬(wàn)億韓元，約合人民幣464億元，主要用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)施擴(kuò)建。該集團(tuán)計(jì)劃至2030年，保證每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛燃料電池車(chē)。

在快速發(fā)展燃料電池的同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)在電動(dòng)化方面也做了大量研究。在現(xiàn)代汽車(chē)看來(lái)，真正的新能源汽車(chē)并非單指純電動(dòng)汽車(chē)或者是燃料電池車(chē)，在確保安全的前提下能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排的新型能源都可以稱(chēng)之為新能源汽車(chē)。得益于各領(lǐng)域的全面發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)無(wú)論是在燃料電池領(lǐng)域還是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域均站在了行業(yè)的前列。

基于對(duì)市場(chǎng)的深刻認(rèn)知和現(xiàn)代汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)背書(shū)，北京現(xiàn)代在汽車(chē)“新四化”的背景之下，創(chuàng)造性地將對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)需求改變的考量以及此前深厚的技術(shù)積淀重新打磨融合成全新的技術(shù)品牌——“SMART+戰(zhàn)略”，以體系化的力量去迎接新的挑戰(zhàn)。

02

“SMART+戰(zhàn)略”是什么

與大部分汽車(chē)企業(yè)盲目擴(kuò)張產(chǎn)品陣容追求盈利目的不同的是，北京現(xiàn)代對(duì)于新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局更傾向于健康且全面的發(fā)展。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首席技術(shù)官車(chē)錫柱表示：“當(dāng)下，我們正處在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是全行業(yè)的終極目標(biāo)。未來(lái)，作為始終專(zhuān)注于新能源技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的企業(yè)，現(xiàn)代汽車(chē)將持續(xù)從商品性創(chuàng)新、性能創(chuàng)新及用戶(hù)體驗(yàn)創(chuàng)新著手，堅(jiān)持不懈地為用戶(hù)創(chuàng)造清潔、高效、智慧的未來(lái)出行解決方案。”

秉承著這樣的理念，北京現(xiàn)代的全新技術(shù)品牌“SMART+戰(zhàn)略”將重點(diǎn)發(fā)力SMART+Clean 智+環(huán)保、SMART+Connected 智+互聯(lián)、SMART+Freedom 智+自由三個(gè)層面，從而打造出更清潔、更智慧、更便捷的出行解決方案。

在“智能環(huán)?！鳖I(lǐng)域，盡管現(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的呼聲最高，但在北京現(xiàn)代看來(lái)“一刀切”的“禁燃”做法顯然是不合理的。具有百年傳承歷史的燃油車(chē)不應(yīng)該被拋棄而是要基于環(huán)保的要求不斷提高效率。為此，現(xiàn)代汽車(chē)新一代Smartstream動(dòng)力總成應(yīng)運(yùn)而生，再加上可實(shí)現(xiàn)全球化、模塊化、平臺(tái)化的現(xiàn)代汽車(chē)第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP已經(jīng)開(kāi)始逐步應(yīng)用，未來(lái)北京現(xiàn)代的燃油車(chē)型都將逐步降低油耗，減少尾氣排放。在高效動(dòng)力總成之外，北京現(xiàn)代自2019年以來(lái)也加速了新能源車(chē)型的投放，并確認(rèn)了未來(lái)每款主銷(xiāo)車(chē)型都將同步打造新能源版本的產(chǎn)品投放計(jì)劃。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代還將針對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的氫能、H-SPACE等技術(shù)和體驗(yàn)，進(jìn)行深入合作并計(jì)劃適時(shí)引入中國(guó)。

如果說(shuō)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，那么智能網(wǎng)聯(lián)無(wú)疑是整個(gè)行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。新一代的技術(shù)革命以“5G”“萬(wàn)物互聯(lián)”等技術(shù)蠻橫的敲開(kāi)汽車(chē)圈的大門(mén)，讓傳統(tǒng)封閉的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始意識(shí)到汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是出行載具，還應(yīng)有更高的追求。為了應(yīng)對(duì)這種新興的消費(fèi)需求，北京現(xiàn)代攜手國(guó)內(nèi)頂尖ICT (Information and Communication Technology)企業(yè)合作研發(fā)全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)，北京現(xiàn)代還將借助現(xiàn)代智能出行領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合國(guó)內(nèi)5G商用、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)先智能技術(shù)，為用戶(hù)提供更加便利的移動(dòng)出行服務(wù)。

03

體系化布局助力為2019保駕護(hù)航

據(jù)了解，北京現(xiàn)代最新的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)已經(jīng)在部分車(chē)型上應(yīng)用，其BLUE LINK、CAR TO HOME/HOME TO CAR等前瞻性黑科技也將逐步應(yīng)用在所有車(chē)型上。與此同時(shí)，伴隨著SmartSense駕駛輔助系統(tǒng)的普及化應(yīng)用， L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)也將在即將上市的北京現(xiàn)代車(chē)型上大規(guī)模應(yīng)用。在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)之外，北京現(xiàn)代在新能源產(chǎn)品方面的大規(guī)模投放也已經(jīng)開(kāi)始。

如今，北京現(xiàn)代的重磅新能源產(chǎn)品菲斯塔純電動(dòng)也將于近期上市。采用“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)理念的菲斯塔純電動(dòng)不僅擁有動(dòng)感科技的整車(chē)設(shè)計(jì)，在動(dòng)力方面也擁有著135kW的最大輸出功率、310N?m的最大扭矩和領(lǐng)先同級(jí)的490KM超長(zhǎng)續(xù)航里程（60km/h勻速行駛續(xù)航里程為610KM）等傲人成績(jī)。與此同時(shí)，基于現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP打造的第十代索納塔更讓人為之稱(chēng)贊，首次裝配的雙12.3英寸一體式大屏搭載著北京現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，極大的展現(xiàn)了北京現(xiàn)代的科技水平。

回望2019，整個(gè)市場(chǎng)都籠罩在“下行”的陰影中。購(gòu)置稅調(diào)整、新能源政策退坡、國(guó)五國(guó)六切換……復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)下，這個(gè)冬天異常“寒冷”， 甚至銷(xiāo)量下滑已經(jīng)成為車(chē)企的常態(tài)，而北京現(xiàn)代卻依舊能保證平穩(wěn)發(fā)展，這顯然離不開(kāi)其在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)以及出行等方面的體系化布局。

同樣是處于傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，相比于大部分企業(yè)不切實(shí)際的混亂布局，北京現(xiàn)代無(wú)論是在產(chǎn)品規(guī)劃、動(dòng)力結(jié)構(gòu)調(diào)整還是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展上，都呈現(xiàn)出一種步伐穩(wěn)健出手老道的引領(lǐng)者形象。而在未來(lái)，憑借著技術(shù)實(shí)力以及“SMART+戰(zhàn)略”的不斷落地，北京現(xiàn)代必將構(gòu)建起專(zhuān)屬于自己的護(hù)城河，更好的迎接未來(lái)。