國內(nèi)車市已進入存量競爭時代，新能源汽車市場增速雖然放緩，但仍是頗具潛力的增量市場。加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型步伐，成為多數(shù)車企戰(zhàn)略布局的重點。同時，傳統(tǒng)車企分拆新能源汽車板塊或動力電池業(yè)務(wù)，支持其獨立運營，做大做強的趨勢日益凸顯。

11月27日下午，從長城汽車動力電池事業(yè)部獨立而來的蜂巢能源，繼今年7月的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會之后，再次迎來高光時刻——位于常州金壇的車規(guī)級AI智能動力電池工廠一期項目正式投產(chǎn)。來自新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈700多位海內(nèi)外嘉賓云集金壇，其中包括寶馬，光束、奧迪，福特，日產(chǎn)，一汽，東風(fēng)，東風(fēng)本田,長城、長安，北汽，廣汽，吉利新能源,奇瑞，蔚來，威馬等國內(nèi)外主流車企的100多位代表，偉巴斯特、佛吉亞、馬勒等世界知名零部件企業(yè)代表，中科院、清華大學(xué)、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會等眾多行業(yè)機構(gòu)和頂尖大學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)專家，200多家電池及其相關(guān)材料方面的上市公司高管，以及常州市、金壇區(qū)政府和80余家海內(nèi)外主流媒體代表悉數(shù)到場，強力激活這片“江東福地”。

在下午的蜂巢能源工廠投產(chǎn)儀式上，出席研討會的專家代表共同向行業(yè)相關(guān)主管部門建議——盡快啟動建立“車規(guī)級”系列標(biāo)準(zhǔn)的項目，同時也倡議產(chǎn)業(yè)界同仁，為了提高中國動力電池行業(yè)的制造水平，提升國際競爭力，積極參與到“車規(guī)級”標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中來，群策群力，共同制定一份真正適合中國新能源汽車發(fā)展的車規(guī)級動力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

蜂巢能源

小編先帶您了解一下蜂巢能源。蜂巢能源科技有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”)成立于2016年，前身為2012年長城汽車內(nèi)部組建的動力電池研發(fā)團隊，2018年10月，蜂巢能源從長城汽車完全剝離，成為獨立經(jīng)營的企業(yè)，主營業(yè)務(wù)包括汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、大容量儲能系統(tǒng)及太陽能研發(fā)和制造。

金壇車規(guī)級動力電池AI工廠

首先我先來簡單介紹一下金壇車規(guī)級動力電池AI工廠，蜂巢能源金壇工廠園區(qū)位于長三角經(jīng)濟帶核心區(qū)，工廠周圍300公里半徑內(nèi)有超過30家整車制造企業(yè)，超過25家鋰電配套企業(yè)，超過15個運輸機場，9個億噸級吞吐量港口，上下游資源及交通物流優(yōu)勢極其突出。

園區(qū)規(guī)劃占地800畝，規(guī)劃總產(chǎn)能18Gwh，總投資預(yù)計80億元，產(chǎn)值超過130億。共分三期建設(shè)，目前一期投產(chǎn)，2020年底二期投產(chǎn)，隨后進行三期建設(shè)。金壇工廠定位于高標(biāo)準(zhǔn)、智能化、零排放的環(huán)保型工廠，采用世界最先進的電池自動化生產(chǎn)設(shè)備，自動化率達95%，潔凈度達到萬級，保證產(chǎn)品品質(zhì)；運用智能物聯(lián)配送、追溯與分析系統(tǒng)，實現(xiàn)智能生產(chǎn)；采用太陽能發(fā)電、能源回收系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、材料回收技術(shù)，實現(xiàn)零排放。

下面我們再來看看工廠的車間和設(shè)備。

1.電極車間

電極車間的攪拌工序采用2300L大容量雙行星攪拌機；涂布工序采用日本進口雙層折返式擠壓涂布設(shè)備，涂布精度高，涂布速度快；輥壓工序則集成IHA和NIR功能與一體，既能提升輥壓壓密，也能實現(xiàn)電極卷的紅外線在線烘烤；模切工序其中正極模切采用韓國進口的五金模切設(shè)備，負極采用激光模切設(shè)備，模切毛刺控制嚴(yán)格，確保更高品質(zhì)的產(chǎn)品控制。

2.組裝車間

組裝車間占地面積3566平方米，配置3條生產(chǎn)線體，一期總產(chǎn)能8GWh，產(chǎn)線全部采用“工業(yè)4.0”的設(shè)計理念，自動化率為100%，可滿足多種型號的電芯產(chǎn)品均衡化生產(chǎn)。

3.化成車間

化成車間占地面積1萬平方米，配置3條生產(chǎn)線體，總產(chǎn)能4Gwh，整線自動化率達99%，可滿足不同型號電芯產(chǎn)品柔性化生產(chǎn)。

4.模組工廠

模組工廠占地面積1.6萬平方米，配置4條生產(chǎn)線體，總產(chǎn)能12Gwh，自動化率91.6%，工廠生產(chǎn)管理采用MES系統(tǒng)自動調(diào)度，實現(xiàn)物料配送的更安全、更高效，可滿足多種型號的模組產(chǎn)品均衡化生產(chǎn)。

最后我再介紹一下什么是車規(guī)級電池工廠？

區(qū)別于傳統(tǒng)電池工廠，規(guī)劃之初就以車為服務(wù)目標(biāo)，考慮車用電池的單體電容量是傳統(tǒng)電池的20倍，串并聯(lián)數(shù)是傳統(tǒng)電池的10倍，再結(jié)合車輛應(yīng)用的復(fù)雜工況和惡劣環(huán)境，對電池安全系數(shù)及一致性的要求更高，其嚴(yán)苛程度是傳統(tǒng)電池的200倍以上，因此必須制定全新的電池制程規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，以達到車輛使用的安全要求，確保乘員的安全，并暢享電動車的駕駛樂趣。

1.車規(guī)級動力鋰電池

與車輛屬性及使用場景密切相關(guān)的，圍繞整車對安全性，可靠性，一致性等方面的要求設(shè)計制造的，以滿足車輛所需之巨量串并聯(lián)應(yīng)用 (傳統(tǒng)消費電子電池200倍以上) 所需的高一致性，低容錯率，高性能，高安全性，高可靠性等特殊特性的電池。

2.車規(guī)級動力電池AI工廠要求

更加嚴(yán)格的環(huán)境控制；更加嚴(yán)格的毛刺控制；更高水平的金屬異物檢出率；更高水平的電池自放電檢出率；更加完備的制程的追溯系統(tǒng)；全制程的SPC管控；AI智能技術(shù)全面；更高標(biāo)準(zhǔn)的制程管控。

編輯總結(jié)：不可否認，汽車新能源化已經(jīng)成為全球統(tǒng)一行動的發(fā)展路徑，相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)隨之成為新的逐利點。作為核心之一的動力電池正成為各大廠商攻城掠地的目標(biāo)。作為后起之秀，蜂巢能源自稱“懂汽車的電池專家”，或許會成為寧德時代、比亞迪以及日韓動力電池廠商的鯰魚，在純電動車爆發(fā)時代下，充滿著無限的想象空間和刺激行業(yè)。

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