補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)19.58萬(wàn)-23.58萬(wàn)元的榮威RX5 eMAX，其實(shí)可以看成是RX5 MAX的插電式混動(dòng)版本，因?yàn)闊o(wú)論從外觀還是內(nèi)飾，它基本保持RX5 MAX相同的設(shè)計(jì)，除了尾標(biāo)不同之外，你很難從外觀一眼就辨認(rèn)出二者的區(qū)別。

當(dāng)然，與RX5 MAX相比，榮威RX5 eMAX最大的特點(diǎn)，在于動(dòng)力系統(tǒng)的不同。榮威RX5 eMAX搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率209kW。與之匹配的，是10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱。在這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，榮威RX5 eMAX的0-100km/h加速成績(jī)，為7.8秒。

既然是“全球首款量產(chǎn)插電混動(dòng)智能座艙”，那么智能座艙，是這款車的一大亮點(diǎn)。與RX5 MAX相仿，榮威RX5 eMAX配備滿足L2+級(jí)別的AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°環(huán)境感知系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置。

此外，榮威RX5 eMAX充分融合了上汽智能座艙與電動(dòng)化技術(shù)，搭載了iEM智能能量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式18種組合一鍵搞定。

至于256色隨心溢彩交互式氛圍燈、零壓豪華真皮座椅、BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)、14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏、12.3英寸全景AR模式虛擬儀表等舒適和科技配置，都屬于榮威RX5 eMAX的基本操作。

相比吸睛且有相當(dāng)市場(chǎng)潛力的榮威RX5 eMAX，接下來(lái)要出場(chǎng)的這款新車，卻是徹頭徹尾的“噱頭制造機(jī)”，因?yàn)樗锌赡苁欠浅＝咏慨a(chǎn)的概念車——榮威Vision-iM Concept。

“榮威首款MPV概念車”是榮威Vision-iM Concept的定位，實(shí)際上，榮威品牌的歷史上，并沒(méi)有“MPV”車型。也就是說(shuō)，這款車，填補(bǔ)了榮威在MPV領(lǐng)域的空白。

而按照上汽“概念車就離量產(chǎn)不遠(yuǎn)”的一貫做法，外界對(duì)這款車的量產(chǎn)充滿期待。

榮威Vision-iM Concept整個(gè)前格柵采用全新的榮威家族式設(shè)計(jì)，呈倒梯形的形狀，同時(shí)配合上方疑似貫穿式的燈組，使得整車看上去非常時(shí)尚前衛(wèi)。

值得一提的是，榮威Vision-iM Concept在設(shè)計(jì)上采用了SUV+MPV的跨界理念，使得這款車雖然是一輛MPV，卻又有SUV的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。這樣一來(lái)，也有效提升了車內(nèi)的空間利用率。

就目前的情況來(lái)看，榮威Vision-iM Concept的完成度相當(dāng)高，量產(chǎn)化極有可能在明年就可實(shí)現(xiàn)。雖說(shuō)榮威Vision-iM Concept還處于概念車階段，但其體現(xiàn)出的榮威家族全新設(shè)計(jì)思路，確實(shí)讓人眼前一亮。而我們也期待量產(chǎn)版的榮威首款MPV能夠在最大程度上還原概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。