其實這款車說新也不新了，它其實是國外2018款領(lǐng)航員的一個版本。在廣州車展之前，也有一些領(lǐng)航員L通過平行進口進入了中國市場。相比普通版車型來說，領(lǐng)航員L拉長了車身后半部分的長度。

領(lǐng)航員L的整體車身長度增加了304mm，全部作用在尾箱空間上，讓領(lǐng)航員L在保證三排七座的乘坐舒適性的同時，還可以擁有七個人的行李空間，真正成為一臺能實現(xiàn)七個人一起出游的座駕。C柱很好地隱藏在了懸浮式車頂中，平直的線條也讓車身側(cè)面顯得更加穩(wěn)重大氣，流行的貫穿式尾燈拉寬了視覺寬度，大面積的鍍鉻也是美式豪華的經(jīng)典筆觸。

經(jīng)過了車身的加長，領(lǐng)航員L的長寬高分別達到了5659*2073*1937mm，軸距更是達到了3112mm，開著一臺近2米高的車在路上行駛，對于其他車輛來說簡直就是降維打擊。22寸的輪圈一點也不顯大，多幅式的設(shè)計也自帶氣場。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)航員L延續(xù)了林肯家族一貫的美式豪華風(fēng)格，大量使用皮革材質(zhì)和實木，將所能觸及的地方全部使用軟性材質(zhì)包裹。

雖然在設(shè)計方面談不上有出彩的地方，但美式豪華的風(fēng)格就在于堆料，簡單粗暴地表達出對豪華的理解。

中國人看車講究什么？空間想必是數(shù)一數(shù)二的重要因素，而這就來到了領(lǐng)航員L的優(yōu)勢科目了。有了5.3米的車長和三米多的軸距做基礎(chǔ)，車內(nèi)乘坐空間必然不會令人擔(dān)心，三排座椅都立起來后尾箱空間還能放下許多個行李箱。

如果把二三排座椅都放倒，全平的載物空間實在大得夸張，不免讓人感嘆：空間大就是任性?。?/span>

領(lǐng)航員L采用了更高強度的鋁制車身，在輕量化方面也有些許貢獻。動力上應(yīng)該搭載與現(xiàn)款相同的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率387馬力，最大扭矩680牛米，搭配10速自動變速箱，能讓領(lǐng)航員L擁有配得上它氣場的動力。如果是長距離的高速巡航，領(lǐng)航員L的優(yōu)勢就更能淋漓盡致地表現(xiàn)出來。

這樣的大個子要想在國內(nèi)市場找到對手，恐怕還只有同為美系車的凱雷德可以一戰(zhàn)了，二者都是美系豪華的典范，體型上也較為相近，但在精致感上可能還是林肯領(lǐng)航員要高出一籌。而且按照“買新不買舊”的思路來說，中國市場的凱雷德2016年后就再沒有更新的計劃，而領(lǐng)航員L則更加“文明”一些，配置方面也更為出色。

不過從中國市場的需求來看，領(lǐng)航員L的目標(biāo)群體實在不太大，那么林肯為何煞費苦心，做這樣一單看似虧本的買賣呢？林肯看似虧本，其實不然，林肯能把它帶來國內(nèi)市場銷售也顯示了林肯對于領(lǐng)航員這款車型的自信，領(lǐng)航員L以其獨特的市場定位能幫助林肯在超大型豪華SUV中樹立一個標(biāo)桿，提升提升品牌形象，而這一點是多少品牌心有余而力不足的呢？

難道這輛車真的沒有缺點嗎？固然有，只不過在選擇它的消費者眼中，這些缺點就不一定是缺點了，反而還可能成為優(yōu)越感的來源。

你說它體積大不好停車？擁有這臺車的人想必有著自己的車位或車庫。你說它內(nèi)飾不精致沒有設(shè)計感？只要空間大、坐著舒服就十分足夠了。你說它鍍鉻太多不能接受？要的就是這種出場自帶大佬氣場的座駕。對于他們來說，領(lǐng)航員L或許就是心目中最理想的出行工具。

事實也證明如此，在林肯2018年全年銷量里，領(lǐng)航員的銷量同比增長84%。這也為在路虎攬勝、奔馳GLS、寶馬X7之間徘徊的消費者提供了另一個選擇，超大的空間，品牌豪華屬性的加成都是領(lǐng)航員L的獨特賣點，或許這還能為林肯另辟蹊徑，找到在中國市場持續(xù)發(fā)展的生存之道。據(jù)官方稱，這款車將在2020年3月份正式上市，屆時疆哥也會繼續(xù)跟蹤報道，敬請期待！