SUV的火熱不只燃在中國(guó)，SUV在全球市場(chǎng)都有著極大的包容度，這次就請(qǐng)跟隨我們前線編輯部的腳步，首先一起看看，2019年廣州車展，有哪些首次發(fā)布、上市的全新合資品牌量產(chǎn)SUV車型：從小型到全尺寸，從經(jīng)濟(jì)到豪華，從越野取向到公路運(yùn)動(dòng)……總有一款適合你！

不論它在歐洲是叫Kuga，還是在北美叫Escape，反正福特翼虎換代之后，如今在中國(guó)叫做“銳際”了，它將暫時(shí)和上一代翼虎同堂銷售，這也預(yù)示著會(huì)有一款全新的中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有車型日后繼承老翼虎。

銳際將“水滴型流動(dòng)曲面的張力”作為設(shè)計(jì)靈感，大量利用圓潤(rùn)曲面賦予車身飽滿的型面，從第四代?？怂寡輵蚨鴣?lái)的最新家族臉和車身姿態(tài)，使得銳際更動(dòng)感、更像一款跨界車，而非傳統(tǒng)的SUV，選裝ST-Line套件的車型更甚。

而在部件的細(xì)節(jié)上，歐洲福特和北美福特越來(lái)越有融合之勢(shì)，銳際的車尾造型就給人一種北美福特車型的粗獷味道。銳際搭載1.5和2.0升EcoBoost雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8前速自動(dòng)變速箱，其“全路況智能四驅(qū)”通過(guò)中央多片離合器，可在100:0—50:50間分配前后軸動(dòng)力。

“開拓者”之名又回來(lái)了！第七代雪佛蘭Blazer引入中國(guó)，理所應(yīng)當(dāng)?shù)乩^承了當(dāng)年金杯通用Trail Blazer的中文名，Blazer也因通用車型市場(chǎng)布局的變革而變?yōu)榱酥写笮统鞘蠸UV。不同于北美的大五座Blazer，Blazer開拓者引入中國(guó)加長(zhǎng)了車身，車頂曲線也更長(zhǎng)更平，成為了一款7座中大型SUV，直面漢蘭達(dá)，這一點(diǎn)福特Edge銳界也是這么做的。

中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有引入雪佛蘭Traverse車型（與別克Enclave昂科旗同平臺(tái)），開拓者就扮演了雪佛蘭品牌在中國(guó)的旗艦地位，其長(zhǎng)寬高分別為4999/1953/1736 mm，軸距2863mm，整體尺寸介于漢蘭達(dá)和途昂之間。

開拓者和進(jìn)來(lái)所有雪佛蘭車型一樣提供了普通、RS和Redline三種版本的外觀，最新家族臉設(shè)計(jì)通過(guò)復(fù)雜立體的線條，讓車的表情充滿力量感，很符合開拓者的身形，車側(cè)型面雖然飽滿，但懸浮車頂和上揚(yáng)的車窗曲線使得車側(cè)的視覺(jué)效果多了一份靈動(dòng)、少了一些乏味。開拓者目前在中國(guó)搭載了2.0L渦輪增壓直4引擎，最大輸出功率177kW，峰值扭矩350nm，匹配9速自動(dòng)變速器。

同叫“柯米克”，但因?yàn)槭袌?chǎng)的不同需求，中國(guó)市場(chǎng)的柯米克車型一直與歐洲市場(chǎng)的柯米克有著較大差異，如今中國(guó)版柯米克推出了外觀更加可人的GT車型，在外形上將中國(guó)版柯米克和歐洲版柯米克進(jìn)行了些許融合。

不同于科迪亞克GT明顯壓低的車頂曲線，柯米克GT的外觀并沒(méi)有往運(yùn)動(dòng)轎跑SUV方向靠的太緊，而是借鑒Vision GT概念車，通過(guò)更新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、裝配一些新部件諸如新式燈組的方式，和原來(lái)的柯米克產(chǎn)生差異化定位，的確看起來(lái)高檔了許多。

柯米克GT尺寸為4409/1781/1606 mm，軸距2610mm，搭載匹配6AT或7DCT的1.5L或1.2T引擎，官方售價(jià)從12.59萬(wàn)至13.99萬(wàn)不等。

和意大利人同住地中海北岸的髪國(guó)人，一樣有著倔強(qiáng)清奇的邏輯思維，不肯在研發(fā)口和宣傳口花更多精力在本地化的PSA，在2019廣州車展上帶來(lái)了第二代標(biāo)致2008。

第二代2008遵循了標(biāo)致最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是前后臉還是整車姿態(tài)都更像一頭小柿子，特別是獅爪狀的前后燈，辨識(shí)度極高。凌厲上揚(yáng)的窗線和沒(méi)有過(guò)渡的尾窗輪廓，顯得2008貌似很運(yùn)動(dòng)很暴力。

內(nèi)飾的小尺寸橢圓形方向盤和仿碳纖維石板也在烘托運(yùn)動(dòng)氛圍，大尺寸多邊形的數(shù)字表盤還能實(shí)現(xiàn)3D投影，向駕駛席偏傾的中控屏幕下方是像飛機(jī)控制開關(guān)一般的功能鍵，銀色漆面在黑色內(nèi)飾里很亮眼。同歐洲一樣，燃油版2008搭載1.2T直3引擎，最大輸出功率100kW，峰值扭矩230nm。

Menlo暢巡是雪佛蘭旗下一款新的純電跨界車型，F(xiàn)NR-X概念車是它的原型，它的外形設(shè)計(jì)極大程度保留了FNR-X的設(shè)計(jì)思維和手法，前臉變得不再富有攻擊性是它們最大的區(qū)別。不同于從前側(cè)角度看上去，雙肩線營(yíng)造的那么有力，車尾的視覺(jué)重心很低，像是一款旅行版轎車。

暢巡長(zhǎng)寬高分別為4665/1813/1538 mm，軸距為2660mm，搭載一臺(tái)最大功率110kW的電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航為410km。借助暢巡，通用終于開啟了雪佛蘭在中國(guó)的電氣化時(shí)代，而不像之前套用別克品牌在海外雪佛蘭、歐寶的電動(dòng)車型平臺(tái)研發(fā)車型。

“蘭達(dá)”家族，“榮放輩”，這就是廣汽豐田的全新車型，威蘭達(dá)。威蘭達(dá)的前臉是與一汽豐田榮放差異最明顯的地方，它的靈感源自上一代榮放中期改款后的分體式格柵造型，而輪廓借鑒了雷克薩斯的紡錘形輪廓。

威蘭達(dá)車身尺寸為4665/1855/1680 mm，軸距2690mm，僅因前后杠不同在車長(zhǎng)方面有所不同。其依然搭載2.0L自吸和2.5混動(dòng)動(dòng)力總成，匹配三種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（DCT 4WD）、動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTV 4WD）和電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four）。

在2019廣州車展上市的大改款勁炫采用了海外最新的Dynamic Shield三菱家族式前臉，增加了更多鍍鉻裝飾，輪輞、尾燈組和內(nèi)飾也做了相應(yīng)變化，10.1寸中控屏支持“菱云悅享智聯(lián)”。

KX3即是起亞在海外市場(chǎng)推出的Seltos，直接成為歐洲起亞KX3在中國(guó)市場(chǎng)的換代車型。不同于起亞在歐洲統(tǒng)一用KX命名SUV產(chǎn)品，或統(tǒng)一用英文商品名在北美命名SUV車型，起亞在中國(guó)一直融合有上述兩個(gè)命名體系，有的是中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有車型如KX7，有的則是全球車型如KX5（海外也稱Sportage，中國(guó)市場(chǎng)譯作智跑、獅跑）。

KX3傲跑和SP概念原型車幾乎沒(méi)有差別，與表盤一體的10.25寸懸浮式中控屏幕是內(nèi)飾的亮點(diǎn)。KX3傲跑將搭載最大輸出功率115馬力的1.5L自吸引擎，匹配無(wú)級(jí)變速箱，售價(jià)10.88萬(wàn)—12.58萬(wàn)。

雷克薩斯的首款純電車型UX300e基于燃油版UX打造，雷克薩斯官方宣稱其是為中國(guó)和歐洲市場(chǎng)研發(fā)，其次還將在日本投放。UX300e和旗下混動(dòng)車型一樣沒(méi)有明顯與燃油車型區(qū)分開來(lái)，實(shí)心藍(lán)底的標(biāo)志和后門下沿的銘牌以及車尾標(biāo)識(shí)就是外觀最大的不同。UX300e搭載了前置的單電機(jī)，電池組容量54.3kWh最大輸出功率204馬力，峰值扭矩300牛米，NEDC綜合續(xù)航里程400km。