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作者：斯達；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)
上周懂哥正奔波于廣州車展時，特斯拉突然在美國洛杉磯總部發(fā)布了一款新車型，而且還是一款皮卡。特斯拉雖然成立不算久，車型也不算多，不過它的種類還是非常豐富的，覆蓋了SUV、轎車、跑車領域，甚至還有卡車！這么看來，特斯拉突然推出一款皮卡，似乎并不算奇怪，但最關(guān)鍵的是，這貨長得實在是太奇怪了：
特斯拉這款新車名為“Cybertruck”，看到上圖的它，你腦海里想的是什么？我首先想到的是，它像一款概念車，而且還處于“概念主義初次階段”——建模階段，我還想到了，設計這款新車的設計師可能寒窗苦讀了十幾年，今年剛剛畢業(yè)，他可能花費了整整一天才設計出這玩意。又或者，這是埃隆·馬斯克一時心血來潮的設計“精品”、“得意”之作？
你別說，還真有這個可能，埃隆·馬斯克表示這款新車的設計靈感來自1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德駕駛的路特斯S1 Esprit，而它本人曾于2013年以86萬美元的價格購買了這輛車，說不定這就是“早有預謀”。路特斯對于特斯拉的影響無疑是巨大的，它的第一款車型Roadster就是基于路特斯Elise打造的，也許它這是自己設計一款作品像路特斯致敬？
確實，Cybertruck和Esprit一樣，非常尖銳，不過Esprit誕生的那個年代，很多跑車都是類似這樣的風格，比如上圖的法拉利308 GTB。不過現(xiàn)在這樣的風格很顯然并不流行了，特斯拉搞這么一出還真是“有名任性”，它似乎不怕沒人買賬。不過，這種擔心顯然是多余的，發(fā)布后第三天的11月25日，特斯拉便共計收到了超20萬個訂單，不得不讓人感慨情懷的力量是真強大，僅一個發(fā)布會就能取得如此成效，這讓我想起了靠著空喊口號便差點覆滅了清朝的太平天國。
Cybertruck看起來是如此怪異，路特斯Esprit至少保持了主流的車身比例，但特斯拉Cybertruck明顯很不協(xié)調(diào)。一款燃油車是幾乎不可能設計成這樣的，因為它采用了短前軸的設計，前輪幾乎挨到了車頭位置，假如發(fā)動機不被取締從而省下的空間就無法實現(xiàn)，這樣設計應該也會使得轉(zhuǎn)向更為輕松直接。而后軸明顯要離車尾遠一些，因為它是一款皮卡車型，后軸需要考慮到貨箱的承重。從側(cè)面看起來，Cybertruck就像由幾塊鋼板焊接在一起、再裝上四個輪子的車，難怪網(wǎng)紅手工耿也發(fā)聲：“如果汽車外形可以這樣，我覺得我也行”。
作為一款皮卡車，載重能力是非常重要的，尤其是在美國這種農(nóng)場主遍地走的地方。特斯拉宣稱Cybertruck擁有高達3500磅（約1588千克）的有效負載能力，同時貨廂的體積達100立方英尺（約2.83立方米），可輕松放置一臺沙灘摩托。
有些眼尖的朋友看到上圖可能發(fā)現(xiàn)了一個小細節(jié)，這輛車的車頭明顯抬高而車尾明顯降低了，看起來就像有些承受不住一輛摩托的重量。我覺得這極有可能是它自帶的一種裝載模式，因為Cybertruck是裝配了空氣懸架的，當然，官方對此并未說明，萬一真是被壓成這樣的，那就尷尬了。
你以為外觀個性就完了？顯然不是，方向盤+中控大屏的極簡設計雖然已司空見慣，但它竟然采用了兩排六座3+3的座椅布局，就是不知道駕駛員“掄”方向盤時會不會撞到前排中間乘客的臉？
至于動力，特斯拉那款名為“Semi”的卡車都能5秒破百，這款小皮卡又豈會弱？但萬萬沒想到，三電機四驅(qū)的Cybertruck百公里加速僅需2.9秒，妥妥的超跑級加速，一輛加速這么快的皮卡，如果和很多傳統(tǒng)皮卡一樣貨廂上沒有蓋子，可能拉一車貨回家，到家時貨廂已經(jīng)空空蕩蕩，都丟在來時的路上了。
埃隆·馬斯克表示，在過去幾十年里皮卡車型的設計風格幾乎沒有變過，Cybertruck的出現(xiàn)就是為了打破這種局面。而Cybertruck其實用打破已經(jīng)無法形容了，堪稱顛覆，也讓我們又一次看到了特斯拉對創(chuàng)新的追求，盡管這款新車確實看起來很丑。
