在前幾日，賈老板的“黃粱美夢(mèng)”再次流產(chǎn)了。

之前根據(jù)賈躍亭提出的破產(chǎn)方案，其本人將設(shè)立債權(quán)人信托，并在條件滿足的情況下把全部在美國(guó)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人。完成后，賈躍亭將不再持有任何FF的控股母公司Smart King股權(quán)，解決賈躍亭的直接、個(gè)人擔(dān)保及間接債務(wù)問題。

按照美國(guó)法律，假如有90%的債權(quán)人同意該方案即可順利進(jìn)行，然而支持方案的人只有23%。所以目前賈躍亭已經(jīng)撤回了已提交的破產(chǎn)方案，并宣布將投票期延后。

至于其背后的原因，很大程度上是由于在11月13日，韜蘊(yùn)資本的關(guān)聯(lián)企業(yè)上海懶財(cái)資產(chǎn)管理公司提交申請(qǐng)，要求駁回賈躍亭依照美國(guó)破產(chǎn)法第十一章申請(qǐng)的破產(chǎn)重組。“如果不能駁回，則要求從特拉華州法院轉(zhuǎn)到加州法院”。

懶財(cái)在后續(xù)聲明中提到，賈躍亭債務(wù)債權(quán)人主要位于中國(guó)，而賈躍亭在美申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)，其中涉及到語言不便等問題，并不利于國(guó)內(nèi)債權(quán)人的理解。

對(duì)此，賈躍亭債務(wù)處理小組方面表示，懶財(cái)方面提交的無理指控直接暴露了懶財(cái)為其私利不擇手段的無理行徑。“他們有預(yù)謀地試圖低價(jià)拍賣FF股權(quán)，其最終的目的是惡意強(qiáng)行處理FF所有資產(chǎn)，以更低的價(jià)格拿到FF股權(quán)，搞垮FF從而侵吞所有債權(quán)人的應(yīng)得權(quán)益?！?/p>

不過計(jì)劃終止也并非只因懶財(cái)?shù)淖钃希?strong>其中A股上市公司歐菲光也提出明確的反對(duì)意見，歐菲光同樣認(rèn)為賈躍亭以英文的形式公布破產(chǎn)文件導(dǎo)致中國(guó)債權(quán)人充分理解法案的時(shí)間不夠，無法做出有效的判斷。

總之用“四面楚歌”來形容賈躍亭現(xiàn)在的處境實(shí)在是再合適不過了。但如果將目光轉(zhuǎn)回到法拉第未來這家充滿魔幻主義色彩的車企上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在賈躍亭退居二線后，一切似乎都在向積極的方向發(fā)展。

或許是由于之前關(guān)于法拉第的新聞總是伴隨著賈老板的“光環(huán)”，導(dǎo)致人們對(duì)FF91的關(guān)心程度反而并不高。所以在昨天舉行的洛杉磯車展未來出行論壇上，新晉CEO畢?？涤X得是時(shí)候讓故事的主線回到車輛本身了，于是FF91的內(nèi)飾終于得到了初次亮相的機(jī)會(huì)。

在發(fā)布會(huì)上，畢?？当硎綟F91采用了“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”的設(shè)計(jì)理念，但奇怪的是接下來卻沒有對(duì)“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”作詳盡解釋。這也是所有互聯(lián)網(wǎng)造車的通病之一——在向外界拽出一系列高端概念之后可能連他們都不明白自己說的是什么。

不過在看過內(nèi)飾官圖之后，我個(gè)人覺得所謂“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”的設(shè)計(jì)理念可能就是“與一切物理按鍵說再見”。 

FF91的中控臺(tái)擁有一塊觸控大屏，右側(cè)則是一塊供副駕駛使用的屏幕，后排車頂有一塊27英寸的超寬屏幕可以向下翻轉(zhuǎn)。并且FF91還將屏幕集成到了門側(cè)位置，用于調(diào)整座位、進(jìn)行溫度控制或者調(diào)整車內(nèi)不同區(qū)域的音效。

根據(jù)法拉第官方表示，FF91內(nèi)部至少配有11塊不同的屏幕。如果說之前特斯拉的全觸控設(shè)計(jì)革新了傳統(tǒng)車企的內(nèi)飾風(fēng)格，那么如今FF91的做法則更像是一場(chǎng)喪心病狂的表演。拋開全觸屏的操控便利性不談，單單是這些屏幕的穩(wěn)定性就要打個(gè)大大的問號(hào)。

不僅如此，在FF91的車內(nèi)安裝了三個(gè)調(diào)制解調(diào)器，其中一個(gè)專門用于車輛診斷和軟件更新，另外兩個(gè)用于處理數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)車載聯(lián)網(wǎng)和娛樂。FF還聲稱在車內(nèi)集成了人工智能FFAI，使用汽車的傳感器、攝像頭和軟件來創(chuàng)建定制化的用戶體驗(yàn)。

這套系統(tǒng)可以通過面部識(shí)別、語音識(shí)別和乘客體重來調(diào)整不同座位的個(gè)性化設(shè)置，也能夠針對(duì)性地設(shè)置溫度并調(diào)節(jié)音量，聽上去一切都很美好。

據(jù)法拉第未來介紹，FF 91還將會(huì)提供一整套辦公室級(jí)別連接系統(tǒng)，其中有具備電話會(huì)議功能的后排顯示器，支持主要和備用連接的多個(gè)4G LTE調(diào)制解調(diào)器，集成的Alexa語音識(shí)別，Sharedrop文件隔空傳送 ，面部識(shí)別以及前后獨(dú)立音區(qū)，并由高通驍龍820A芯片作為系統(tǒng)支撐。

當(dāng)然了，你可以稱這種行為是“與一切粗鄙的傳統(tǒng)做法說再見”。畢竟，新勢(shì)力造車總要有些自己的特點(diǎn)。不過這些改變究竟實(shí)用不實(shí)用，就是另外一件事了。

在座椅方面，法拉第宣稱它們斥巨資打造了一套“零重力”座椅，還可實(shí)現(xiàn)“行業(yè)領(lǐng)先的”60度后傾，每個(gè)座椅都能為乘客提供小腿、腰椎以及上背部等身體區(qū)域的調(diào)整功能，且能夠按摩加熱和制冷。每個(gè)座位都是14向方位可調(diào)，還有4向腰椎支持。最夸張的是它還配備了“SPA模式”，可一鍵開啟按摩。

在電動(dòng)車最重要的性能參數(shù)上，法拉第未來承諾FF91將由三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率可達(dá)1050馬力，0-60英里加速僅需2.39秒?；跍y(cè)量標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)格的EPA標(biāo)準(zhǔn)下每次充電可行駛30約482公里以上。

如果這些承諾在量產(chǎn)之后真的都能實(shí)現(xiàn)，那么就算這臺(tái)車已經(jīng)跳票三年，依舊能有和當(dāng)下主流競(jìng)品一決高下的能力。

那么說了這么多，這臺(tái)曾經(jīng)跳票三年，如今又稱明年9月之前即可交付的FF91到底要賣多少錢呢？不好意思，即便是最低配也要140萬元。

你問為什么這么貴？畢?？翟缇捅硎綟F的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從來都不是新晉的創(chuàng)業(yè)公司，它們的目標(biāo)是向奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷這樣的傳統(tǒng)汽車公司發(fā)起挑戰(zhàn)。

說到這里我們不免擔(dān)心起日耳曼帝國(guó)的工業(yè)4.0能否禁得起FF的摧殘。只不過想要真正實(shí)現(xiàn)FF的大夢(mèng)，前提是先要順利量產(chǎn)。

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