之前車市有這樣一種說法，大眾懂中國，馬自達(dá)固執(zhí)。一個品牌將本地化做到了極致，一個品牌則將自我價值做到了極致。如今有一個品牌，似乎也在朝著馬自達(dá)這條路進(jìn)發(fā)。

從上海車展到廣州車展，半年時間，廣汽謳歌就將A-SPEC概念版車型從RDX延伸到了CDX。如果說RDX作為豪華中型SUV在固有車型上玩點(diǎn)小花樣沒啥問題，那么走量的緊湊型SUV CDX的跟進(jìn)意欲如何？

對于不少消費(fèi)者來說，所謂的衍生車型無疑就是品牌為了更多的市場份額而為，對于需要多花錢購買的那些專屬件并不感興趣。廣汽謳歌A-SPEC概念版的推出，從表層意義上來說，也有點(diǎn)那么些意思。

相較普通車型，CDX A-SPEC概念版采用了黑色運(yùn)動感輪轂、啞光黑色進(jìn)氣格柵、A-SPEC徽章等專屬配備，主要增強(qiáng)的是車型外觀的運(yùn)動感。就沖擊市場力度而言，它的確不足以支撐起實(shí)際銷售數(shù)據(jù)。但對于廣汽謳歌而言，不管是RDX還是此次CDX A-SPEC概念版的面世，展現(xiàn)的是謳歌最核心的品牌理念。

概念版車型的設(shè)計(jì)靈感源自Acura Precision Concept概念車以及傳奇超跑NSX，代表著謳歌最前沿的設(shè)計(jì)理念。更重要的是，作為馳騁北美市場33年的Acura，它的運(yùn)動基因才是品牌延續(xù)的基礎(chǔ)。

有人說，太過于執(zhí)拗并不好，市場競爭是殘酷的。但市場也在瞬息萬變，今天有人喜歡大空間，明天就有人喜歡溜背造型。所謂的市場喜好都只是一個概率事件，尤其中國更為年輕一代的消費(fèi)群體加入到這個行列后，“小眾”是被看好的。

廣汽謳歌NSX的車界傳奇，愛好極速的人皆知，但帶來極速運(yùn)動效果的成因來自哪里？運(yùn)動型保險(xiǎn)杠、黑色輪轂等是改裝界大概率案例，兩者相加，買賬者并不是沒有。廣汽謳歌看中的也正是這日益變化的中國消費(fèi)市場，小眾、個性正在悄然蔓延，當(dāng)同質(zhì)化越演越烈時，“小眾”或許才是最后的出路。

因此，廣汽謳歌追求的并非固步自封的自我價值，它依然考慮了本土化元素。比如中文品牌口號“精確不凡”的確立，比如用“異行者”帶動全球品牌價值觀，再比如將Acura獨(dú)創(chuàng)的第四代SH-AWD?超級四驅(qū)系統(tǒng)、Acura/ELS Studio?錄音室監(jiān)聽級3D環(huán)繞式高音質(zhì)音響系統(tǒng)、Acura Watch?前瞻未來智能安全系統(tǒng)等“黑科技”都帶到了中國市場，這在所有行業(yè)都在講求全球化的今天，對年輕消費(fèi)者尤其有效。懂中國其實(shí)還有一句潛臺詞，中庸即可。

廣汽謳歌被納入廣汽本田體系3年，并非在無欲無求的道路上越來越遠(yuǎn)，相反，它利用自身優(yōu)勢及循序漸進(jìn)的布局在等待厚積薄發(fā)的那一天。此次廣州車展，廣汽謳歌分布于兩個展臺，廣汽本田有其一席之地，而在豪華館，它則將5D四驅(qū)體驗(yàn)和ELS音響系統(tǒng)體驗(yàn)搬到了現(xiàn)場，用最直白的前沿技術(shù)闡述品牌內(nèi)涵。

而在營銷方面，“周末放瘋”主題活動從城市試駕到“百人接力橫跨中國”，越來越多的人感受到了謳歌品質(zhì)，截止到10月份，廣汽謳歌的銷量相比去年增長了73%。對于一個新興品牌，廣汽謳歌懂得適當(dāng)?shù)囊饬x，三款國產(chǎn)車型，一味追求銷量并不可取，如何保證4S店的收益以及客戶服務(wù)體驗(yàn)，才是當(dāng)前的重中之重。

深推品牌理念，順應(yīng)消費(fèi)需求，不管是-SPEC概念版的推出還是車型國六標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)，廣汽謳歌都做好了準(zhǔn)備。

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