上個(gè)周末，廣州的騰勢(shì)和廈門(mén)的倪妮，引起了汽車有智慧的注意。

廣州車展上，在梅賽德斯-奔馳的展臺(tái)C位，騰勢(shì)品牌的第二款產(chǎn)品——騰勢(shì)X上市；而在廈門(mén)的金雞獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式后，倪妮婉拒了媒體的采訪，一句“我沒(méi)有作品，沒(méi)有底氣接受采訪?！弊屗鹁W(wǎng)友的贊譽(yù)一片。

汽車有智慧感慨無(wú)限，同樣是高起點(diǎn)出身，為何對(duì)自身的認(rèn)知差別是如此大呢？

“謀女郎”出身的倪妮，起點(diǎn)比很多女演員都要高，這也讓她從一出道就得到了大量的關(guān)注和資源。在張藝謀手下打磨三年之久，倪妮成功的塑造出《金陵十三釵》中玉墨一角，清冷名妓的形象在倪妮的演繹下顯得異常鮮活，這個(gè)角色也成功將倪妮的氣質(zhì)和形象定在了比較高的層面。提起她，不管是長(zhǎng)相還是氣質(zhì)，倪妮給觀眾的感覺(jué)都是一種有距離的“高級(jí)感”。

而騰勢(shì)也不遑多讓。騰勢(shì)，2010年由戴姆勒和比亞迪共同設(shè)立的合資品牌，彼時(shí)，中國(guó)新能源汽車剛剛出現(xiàn)興起的苗頭，在這樣的背景和時(shí)間節(jié)點(diǎn)下誕生的騰勢(shì)品牌，不僅可以看成是比亞迪和戴姆勒的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)新能源汽車的先驅(qū)。毫不夸張地講，頂著巨大光環(huán)誕生的騰勢(shì)，可以說(shuō)是占盡了天時(shí)地利與人和。

然而，一樣“含著金鑰匙出生的”的倪妮和騰勢(shì)都在短暫的輝煌后跌入了低谷。

在《金陵十三釵》之后，倪妮在大銀幕上沒(méi)有什么拿得出的成績(jī)，也受到一片質(zhì)疑；騰勢(shì)自首款車型上市后，累計(jì)四年銷量?jī)H為不到1.2萬(wàn)輛，歷年最高銷量不過(guò)4713輛，幾乎可以說(shuō)是已經(jīng)被市場(chǎng)拋棄的品牌。

按道理來(lái)講，倪妮和騰勢(shì)獲得成功幾乎是輕而易舉，尤其是騰勢(shì)，戴姆勒旗下的奔馳品牌是百年造車專家，而國(guó)內(nèi)的比亞迪品牌則是新能源領(lǐng)域的佼佼者，但是騰勢(shì)卻并沒(méi)有得到市場(chǎng)認(rèn)可，甚至需要股東雙方比亞迪和戴姆勒的持續(xù)投資才能維持。

其中的原因可能有很多，但就從結(jié)果來(lái)看，倪妮與騰勢(shì)對(duì)待失敗的態(tài)度截然不同。

面對(duì)目前的困境，倪妮有著清晰的自我認(rèn)知，就表明她在自己的事業(yè)上還有更大的野心和欲望，也再次證明倪妮是一個(gè)對(duì)自己有要求，有想法的好演員。而騰勢(shì)呢？似乎并沒(méi)有讓人看到它的反思，從來(lái)不考慮提升自己的業(yè)務(wù)能力，反而是借著“爸爸們”的市場(chǎng)地位，理所當(dāng)然地站在舞臺(tái)中央，靠著僅有的“出身光環(huán)”給自己制造話題。

對(duì)比之后，高下立判。

今年7月1日，奔馳將騰勢(shì)汽車銷售體系劃歸旗下，希望依托奔馳在中國(guó)的銷售體系，啟動(dòng)新一輪的發(fā)展周期。但正如倪妮所言，“一切還需要作品說(shuō)話”，騰勢(shì)有嗎？或者說(shuō)新上市的騰勢(shì)X是那個(gè)讓騰勢(shì)翻身的作品嗎？

真不一定。

如果細(xì)致一點(diǎn)觀察騰勢(shì)X，會(huì)發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)X的造型似乎與比亞迪全新一代的唐有著很高的相似度，就連中控的大屏和方向盤(pán)的造型也與之有著很高的相似度，甚至可以說(shuō)，騰勢(shì)X其實(shí)就是一款由比亞迪唐換殼而來(lái)的全新車型。造型、底盤(pán)、動(dòng)力電池等一系列都是由比亞迪提供。

中國(guó)自主品牌都已經(jīng)放棄模仿了，騰勢(shì)還在推出“模仿”車型，又怎能讓中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可呢？

另外一點(diǎn)，雖然騰勢(shì)X已經(jīng)被納入奔馳運(yùn)營(yíng)體系，但仍然面臨著極大的不確定性，畢竟對(duì)于奔馳而言，騰勢(shì)更像是奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略的一個(gè)跳板，一個(gè)過(guò)渡品牌，奔馳也無(wú)意將騰勢(shì)作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，等到奔馳品牌自身電動(dòng)化能力的提升，騰勢(shì)的處境也許將變得尷尬，被拋棄也不是沒(méi)有可能。

所以說(shuō)，不斷虧損卻又持續(xù)獲得注資，沒(méi)有銷量卻又不被放棄的騰勢(shì)，寄希望于騰勢(shì)X扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，就像是白日做夢(mèng)一樣?，F(xiàn)在，騰勢(shì)已經(jīng)在消費(fèi)者心中沒(méi)有什么地位，口碑更是不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候推出騰勢(shì)X想要扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，騰勢(shì)仿佛看到了一絲曙光，但是深究產(chǎn)品，騰勢(shì)X或多或少都有點(diǎn)趕鴨子上架的意思，畢竟擁有太多比亞迪影子的騰勢(shì)X是很難再找回梅賽德斯-奔馳的光輝的。長(zhǎng)此以往，騰勢(shì)就有可能消失在茫茫造車勢(shì)力大潮中。

最后說(shuō)一句，猶如鳳凰重生，倪妮式的清醒是有必要的。假如“沒(méi)有作品”，無(wú)論是金雞獎(jiǎng)本身，還是想借金雞獎(jiǎng)光芒在大眾面前刷出更多存在感的演員，都會(huì)失去光彩。而騰勢(shì)，何時(shí)能成為汽車界的“倪妮”，目前看起來(lái)仍是遙遙無(wú)期。電影觀眾幸福感的源泉。

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