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金焰獎之年度最佳輕混車型：全新奧迪Q8

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-11-26 21:13:11

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Lab關(guān)注

導(dǎo)讀

起步動力銜接相當(dāng)順暢，配置豐富，偉大的quattro全時(shí)四驅(qū)又回來了！

文/姜泉華

2019年11月22日，廣州車展開幕當(dāng)天，由30位來自各大車企的產(chǎn)品經(jīng)理無記名投票評選出的金焰獎揭曉。全新奧迪Q8憑借優(yōu)秀的輕混技術(shù)，在3款候選車型中實(shí)力勝出，榮膺年度最佳輕混車型大獎。

全新奧迪Q8

獲獎理由：起步動力銜接相當(dāng)順暢，配置豐富，偉大的quattro全時(shí)四驅(qū)又回來了！

全新奧迪Q8不僅擁有大眾旗下最運(yùn)動的平臺，還擁有同級中最強(qiáng)大的3.0L 6缸引擎。全新奧迪Q8 55TFSI的3.0L V6渦輪增壓引擎卻輸出250kW和500N·m，百公里加速時(shí)間僅為6.2秒。不僅如此，奧迪Q8還配備集成式48V輕混系統(tǒng)。

當(dāng)車速為55-160公里/小時(shí)時(shí)，如果駕駛員松開油門，48V系統(tǒng)在條件允許時(shí)可以關(guān)閉引擎慣性滑行，最長時(shí)間可以達(dá)到40秒。然后BAS在需要的時(shí)候會快速、平順地重新啟動引擎，這種切換是完全無縫的。這種工作系統(tǒng)進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)的工作效率，降低整車油耗水平，讓奧迪Q8擁有更加優(yōu)異的排放性能。

全新奧迪Q8搭載了配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它與同級對手相比最大的特點(diǎn)就是響應(yīng)速度快。正是因?yàn)榭靟uattro能在運(yùn)動中時(shí)刻為車輛提供提供卓越的操控和牽引力，同時(shí)在濕滑路面或低摩擦路面提供額外的安全性和穩(wěn)定性。

經(jīng)歷了幾代的發(fā)展，quattro的前后軸可分配扭力的范圍越來越廣，quattro純機(jī)械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前后軸。需要時(shí)，這套系統(tǒng)可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到70:30，甚至15:85。這樣除了提升極端路況下脫困能力外，還讓全新奧迪Q8擁有后驅(qū)驅(qū)動般的駕駛樂趣和靈活性。

奔馳GLE

入圍理由：融合了集成式起動機(jī)/發(fā)電機(jī)推升/回收能量的系統(tǒng)性電氣技術(shù)

奔馳GLE搭載了一臺全新EQ Boost 3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，并采用48V輕混系統(tǒng)，最大功率367Ps，峰值扭矩500N·m。集成式起動機(jī)/發(fā)電機(jī)推升/回收能量的系統(tǒng)性電氣化技術(shù)能夠帶來出色的駕駛體驗(yàn)。傳動部分是優(yōu)化后的9G-TRONIC自動變速箱，還有一套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳GLE使用了48V輕混系統(tǒng)，提供了更好、更高的電壓、電力，電控的氣泵在工作時(shí)候速度更快，這是48V輕混系統(tǒng)所帶來顯而易見的優(yōu)點(diǎn)。這套輕混系統(tǒng)48V的電壓實(shí)質(zhì)上提供了更多的可能性，比如為了減少遲滯而在低速區(qū)間使用電驅(qū)動渦輪，位于發(fā)動機(jī)P2位的電機(jī)不僅可以讓發(fā)動機(jī)始終保持最優(yōu)工作狀態(tài)，也解決了自動啟停的痛點(diǎn)。關(guān)鍵是這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的短時(shí)間電驅(qū)動，無疑會帶來更好的市區(qū)表現(xiàn)。

路虎攬勝運(yùn)動版

入圍理由：48V輕混和電控底盤的完美融合案例

路虎攬勝運(yùn)動版搭載全新的直列6缸發(fā)動機(jī)，最大功率400Ps，最大扭矩550N·m。這是一副有48V輕度混合動力系統(tǒng)的英杰力3.0升雙增壓引擎，擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和靈敏的油門響應(yīng)速度。MHEV輕度混合動力技術(shù)，將汽油發(fā)動機(jī)與48V皮帶驅(qū)動一體式啟動機(jī)電動機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更高效的動能回收。該車的燃油經(jīng)濟(jì)性為30.5mpg，二氧化碳排放量為213 g/km，低于NEDC當(dāng)量的總和，比之前發(fā)動機(jī)的二氧化碳排放量減少了12%，微粒排放量減少了75%，更為環(huán)保。

當(dāng)車速達(dá)到105公里/小時(shí)時(shí)，主動車身降低系統(tǒng)會依靠電子空氣懸架，將車輛的底盤高度降低15毫米，以降低車輛巡航時(shí)的空氣阻力和油耗。在48V輕混系統(tǒng)幫助下，攬勝運(yùn)動版的綜合油耗為9.3L/100km，作為油老虎著稱的品牌，這樣的進(jìn)步是值得肯定的。

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