今年廣州車展和洛杉磯車展撞了個(gè)正著，一堆新車在大洋彼岸同時(shí)向我們招手，我們今天就來看一下那些重磅猛獸會(huì)引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)來，到底是國(guó)外的月亮?xí)容^圓，引入中國(guó)讓人直呼真香，還是根本沒有吸引力，我們本土的車已經(jīng)足夠滿足呢？

不知道什么時(shí)候開始，很多人喜歡用【西裝暴徒】這個(gè)詞來形容一些看似買菜車，但實(shí)則紅綠燈把你秒得聞不著尾氣的性能猛獸，但我知道，這個(gè)名號(hào)，一定是從奧迪S8傳出來的。《在非常人販》中，郭達(dá)杰森斯坦森單手開S8的才華和他的光頭一樣閃耀著迷人的光輝，那臺(tái)看似行政座駕的奧迪S8可謂是實(shí)打?qū)嵉摹疚餮b暴徒】。

不過可能是考慮到中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)空間的無差別迷戀，也可能是考慮到這類車行政級(jí)的比重較大，S8也推出了S8L，這次奧迪在洛杉磯車展上全球首發(fā)了全新S8的長(zhǎng)軸距版本——S8L，并表示專供中國(guó)/美國(guó)市場(chǎng)。（說中國(guó)才有加長(zhǎng)特供車的求你上上網(wǎng)）

既然是長(zhǎng)軸版本，廢話點(diǎn)講一句，最大的變化當(dāng)然是軸距的加長(zhǎng)啦，其余在外觀上與S8基本保持一致，同樣擁有攻擊性十足的S系列前后包圍、雙邊共四出排氣、多層式進(jìn)氣格柵，紅色卡鉗以及大直徑的剎車盤，另外還有碳陶剎車套裝可選，整體氣質(zhì)豪華之余又強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)性，明眼人在路上一看就知道不是隨便能挑釁的貨色。

在內(nèi)飾上，S8L在A8的基礎(chǔ)上增添了很多黑色元素，比如說以黑色為主的內(nèi)飾配色，在不同的細(xì)節(jié)處搭配有烤漆面板、碳纖維飾板，以增加了運(yùn)動(dòng)氛圍，在座椅、包圍、方向盤等地方都帶有專屬的S標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，S8L搭載的是一臺(tái)雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上48V輕混系統(tǒng)，最大功率可達(dá)420kW（571PS），峰值扭矩可達(dá)800N·m，全系標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)，后輪差速器以及可選裝后輪轉(zhuǎn)向，匹配8速Tiptronic手自一體變速箱，另外還配備了各種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的配置包括巡航時(shí)閉缸滑行和輕混裝置。

如今加長(zhǎng)的風(fēng)氣已經(jīng)蔓延到性能車上了，除了奧迪，奔馳也推出了國(guó)產(chǎn)版的加長(zhǎng)AMG，不論你是否接受，就跟新能源車和曾經(jīng)的小排量渦輪增壓一樣，市場(chǎng)需求永遠(yuǎn)是第一需求，不用太糾結(jié)，畢竟有錢人才做選擇，我們?nèi)家黄稹?/p>

這廂Q8剛剛在內(nèi)蒙古向中國(guó)車迷們見面，那邊奧迪就把性能版的RSQ8帶到了洛杉磯。

外觀上比本來就定位為轎跑的Q8還要激進(jìn)，比如說中網(wǎng)換上了很有RS家族氣息的蜂窩狀亮黑色中網(wǎng)，甚至連奧迪的logo都做了熏黑，再加上外沿以及前唇等位置使用了碳纖維材質(zhì)搭配，后期不需要再做任何外觀改裝也已經(jīng)足夠好看。

奧迪為那些不必?fù)?dān)心路況的用戶甚至提供了最大尺寸為23英寸的輪轂選裝，要是再選上碳陶瓷剎車盤，加上自帶的RS紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗，整車的運(yùn)動(dòng)氣息可謂是武裝到牙齒。

大概是考慮到更高的行駛速度下需要提升更好的下壓力，RSQ8的尾部采用了和Q8不同的后擾流板以及后擴(kuò)散器，另外排氣布局也換上了RS專有的大炮式雙邊共雙出排氣，尾燈組之間增加了一塊碳纖維裝飾，奧迪標(biāo)也換成更運(yùn)動(dòng)的黑色，據(jù)官方解釋，這是在向奧迪賽車Sport Quattro S1做一個(gè)致敬。

奧迪的RS家族在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面總能讓人津津樂道，RSQ8也一樣，無時(shí)無刻營(yíng)造一種激情的駕駛氛圍，比如說帶菱形格子、綠色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅，平底式的RS運(yùn)動(dòng)方向盤還有多處碳纖維飾板都能撥動(dòng)駕駛員的駕駛欲望。

在動(dòng)力方面，RSQ8和上面的S8L一樣，搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的動(dòng)力組合，不過調(diào)校上更為激進(jìn)，最大功率達(dá)到600（Ps），峰值扭矩800N·m，全系標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)，匹配8速Tiptronic手自一體變速箱，百公里加速僅需3.8S。憑借這樣的硬件，RSQ8在紐北賽道刷出了最快單圈時(shí)間為：7:42.253，成為目前紐北最快的SUV。

從平臺(tái)基因和動(dòng)力總成來看，RSQ8基本和蘭博基尼Urus基本一樣，斗膽想一想，如果RSQ8來華了，是不是等于在未來花更少的錢就能買到蘭博基尼的Urus了？真是想想都香啊。

這一次廣州車展上，AMG GLE 63沒有來到中國(guó)而是出現(xiàn)在了好萊塢，這邊全新GLS也是剛剛亮相，美國(guó)那邊已經(jīng)展出了AMG版本。外觀上，兩車都搭配了AMG特有的直瀑式中網(wǎng)，用了更運(yùn)動(dòng)的黑色套件，排氣更加粗大數(shù)量也配得起AMG的名號(hào)，分布在車尾的兩邊。

值得一提的是，GLS 63的輪轂樣式非常有特色，有點(diǎn)類似邁巴赫車型的造型使得GLS 63在保持豪華氣質(zhì)的基礎(chǔ)上，比普通版本更有力量感。

兩臺(tái)車的內(nèi)飾都極具豪華，奔馳一體的大屏加分不少，在普通版的基礎(chǔ)上，兩車的AMG版本都多了不少碳纖維的點(diǎn)綴，更運(yùn)動(dòng)的座椅、AMG車型專屬方向盤、加上AMG的開機(jī)畫面，無時(shí)無刻在勾引你想戰(zhàn)斗的心情。

動(dòng)力部分，AMG GLS 63 4MATIC+搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450kW，峰值扭矩850牛·米，EQ Boost還可以提供額外16kW的動(dòng)力，與之搭配的是9速自動(dòng)變速箱，它的官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒，極速可以達(dá)到250km/h。

目前在這個(gè)市場(chǎng)，AMG GLS 63并沒有什么對(duì)手，5.0 V8 SC 50周年SV典藏版或許能與其一戰(zhàn)，奔馳已經(jīng)交出了自己的作品，接下來就等寶馬X7 M60i面世了，到時(shí)候來場(chǎng)7座SUV性能版的世界大戰(zhàn)，真是想想都刺激。

在本次的洛杉磯展上，豐田帶來了又一款新能源車型，全新RAV4的插電混合動(dòng)力版本。盡管豐田以前主攻HEV類的油電混合動(dòng)力，但從PHEV版本的卡羅拉開始，可以發(fā)現(xiàn)豐田已經(jīng)逐漸“開竅”，與其死磕HEV，不如順應(yīng)市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更多的選擇，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展自然是百利而無一害的。

新車在外觀上和目前在售的全新榮放RAV4基本保持一致，僅僅是在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了微調(diào)以強(qiáng)調(diào)PHEV版的身份。除了在霧燈區(qū)域加入縱向的LED燈帶，同時(shí)下方進(jìn)氣口也加入了大量的鍍鉻元素修飾，增添了幾分精致感，這些就是全新RAV4 Prime在外觀上的所有不同了。

內(nèi)飾方面，新車同樣與燃油版基本保持一致，主要是針對(duì)儀表盤和液晶屏幕的UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并且還提供雙色座椅可供選擇。

全新RAV4 Prime采用的插電混合系統(tǒng)，由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合功率達(dá)到225kW（306Ps），0-96km/h的加速時(shí)間為5.8S，比普通HEV雙擎版本（7.8S）足足快了2秒，并搭載了四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)官方數(shù)據(jù)稱，全新RAV4 Prime平均油耗僅僅為2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到63km，不過PHEV的低油耗早已經(jīng)司空見慣了，我更想測(cè)試一下，在沒電的時(shí)候，這款全新RAV4 Prime是否還能保持很好的燃油經(jīng)濟(jì)性呢？

只要出身好，大賣沒煩惱。豐田在混合動(dòng)力上的優(yōu)秀口碑加上RAV4的優(yōu)秀口碑，相信RAV4 Prime未來的入華會(huì)更好地豐富RAV4的產(chǎn)品線，月銷1.5W相信也不是什么大的難題。

對(duì)于很多野馬車迷來講，這是一場(chǎng)難以原諒的“背叛”，但對(duì)于福特來講，將一個(gè)擁有55年歷史的品牌，美國(guó)跑車的代表進(jìn)行一個(gè)180°的巨大轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)了一臺(tái)純電動(dòng)SUV，這是一次勇敢的嘗試，更是一場(chǎng)對(duì)抗電動(dòng)化的革命，無論如何，Mustang Mach-E都將在福特汽車歷史上留下極其重要的印記。

先說說Mach-E的來頭，這名字并不是無中生有而來，而是來自Mustang經(jīng)典的原廠高性能版本Mach-1。用E來替代1，并不是一個(gè)諧音梗，而是代表電動(dòng)的意思，其中的Mach又是航空領(lǐng)域的常用量詞“馬赫”，總之你知道這個(gè)看似簡(jiǎn)單的名字，在背后其實(shí)是有很深的含義就是了。

這年頭，保時(shí)捷、蘭博基尼都可以造SUV了，那野馬造SUV似乎已經(jīng)不是什么難以啟齒的艱難事了，不過可能是因?yàn)榇蠹叶际敲绹?guó)車企，我覺得Mach-E在某種程度上，和特斯拉的設(shè)計(jì)思路有點(diǎn)相似。外觀上Mach-E在很多地方都保留了Mustang家族的特征印記，比如說長(zhǎng)車頭以及盡量壓低的A柱，豎形的燈組設(shè)計(jì)。值得一提的是，在車頭下方，有可自動(dòng)開啟的格柵，可以給電池散熱。

另外，頂配的GT版本有專屬的GT版中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠、20寸輪圈，而且GT版本的車頭馬標(biāo)是可以亮起的，一眼看過去就明顯比普通版有氣勢(shì)。

有意思的是，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，很多電動(dòng)車在前面保留一個(gè)前備廂，增加儲(chǔ)物空間，Mach-E也不例外，提供了一個(gè)136升容積的前備廂并且配有排水設(shè)計(jì)。這個(gè)排水設(shè)計(jì)是考慮到美國(guó)用戶可能周末需要采購(gòu)一周的食物，可排水設(shè)計(jì)令買家能夠?qū)⑵溲b滿冰塊，讓飲料、食物、啤酒等保持在低溫狀態(tài)，這真的是一個(gè)很有意思的設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)的風(fēng)格和特斯拉思路有點(diǎn)相像，中央一塊15.5寸的中控屏幕，廠方表示這塊屏幕的靈感是來自于中國(guó)消費(fèi)者的需求調(diào)研，并且在駕駛者前方也提供一塊全液晶儀表，上面會(huì)顯示駕駛相關(guān)的信息，不過這種設(shè)計(jì)在現(xiàn)在的新勢(shì)力造車已經(jīng)司空見慣了。

動(dòng)力方面分為幾個(gè)版本，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本無論是后驅(qū)還是四驅(qū)，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率均為258Ps，峰值扭矩分別為415N·m和565N·m。0-96km/h加速時(shí)間分別為6S和5.5S；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為286Ps，峰值扭矩為415N·m，0-96km/h加速時(shí)間為6.5S；長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版本動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為337Ps，峰值扭矩為565N·m，0-96km/h加速時(shí)間為5.5秒；GT版本的最大功率為465Ps，峰值扭矩為830N·m，0-96km/h為3.5秒。

近兩年福特的燃油車在中國(guó)市場(chǎng)過得并不如人意，從MUSTANG這個(gè)品牌開始動(dòng)刀，可以看出福特在電動(dòng)化上的決心，但這臺(tái)車正式來到中國(guó)會(huì)是在2021年的春季，可能正式交付用戶，要到2021年年底或者2022年的年初了，到了那個(gè)時(shí)候，中國(guó)40萬元級(jí)別的新能源車市場(chǎng)，可能已經(jīng)高手如林，Mach-E作為一臺(tái)電動(dòng)野馬，還會(huì)有信仰加成吸引消費(fèi)者購(gòu)買嗎？我保持悲觀的態(tài)度。不管如何，我還是很希望這臺(tái)電動(dòng)野馬能夠來到我們身邊，畢竟從V8到純電動(dòng)，這種反差萌本身不就是一種吸引力嗎？