不斷突破自我的BMW X6，刷新運(yùn)動型多功能轎跑車的標(biāo)桿

撰文 | 草薙素子

編輯 | 老司機(jī)

近兩年，運(yùn)動型多功能轎跑車（SAC）成為國內(nèi)汽車市場的一股熱潮。自主品牌們不約而同地推出自己的跨界車型，意圖在這片藍(lán)海市場中開拓新的增長點(diǎn)。事實(shí)上，他們不過都是模仿者。2008年，BMW X6的誕生，率先開辟了SAC這一新品類，并以不俗的銷量定義了這一全新的細(xì)分市場。

作為開拓者，X6領(lǐng)先了競品一個時代。當(dāng)老對手奔馳的第一款對位產(chǎn)品GLE Coupe發(fā)布之時，X6已經(jīng)完成換代。在SAC仍然小眾的那些年里，第一、第二代BMW X6在全球市場售出超過44萬臺，在細(xì)分市場累計銷量第一。

如今，當(dāng)購車者的需求更加多元化，運(yùn)動型多功能轎跑車更受年輕用戶們關(guān)注，新的一波模仿者前赴后繼之時，第三代BMW X6再度登陸中國。11月22日第十七屆廣州車展上，全新一代BMW X6正式上市（以下簡稱全新BMW X6）。

作為市場開拓者，X6承載了人們更高的期望：不僅應(yīng)當(dāng)保持銷量優(yōu)勢，亦需在產(chǎn)品力上突破自我。

從全新BMW X6上，我們可以看到這樣的自我突破——在完成轎跑車與SUV的車型品類融合后，它還將“運(yùn)動”、“豪華”、“科技”這些原本不可兼得的產(chǎn)品特性，恰如其分地糅合到一款產(chǎn)品當(dāng)中。

運(yùn)動本色不改

眼下的國內(nèi)汽車市場，當(dāng)追求乘坐感受的舒適成為不可動搖的需求時，在運(yùn)動特質(zhì)上做減法，已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，但全新BMW X6準(zhǔn)備反而道而行之。作為一部從誕生就強(qiáng)調(diào)性能的運(yùn)動型多功能轎跑車，運(yùn)動仍是X6不可動搖的底色。從內(nèi)到外，從不可見的技術(shù)到可見的外表，全新BMW X6依然“寶馬”。

新車的三維調(diào)整，首先反映出了這種“執(zhí)念”。相比上一代，全新BMW X6尺寸更大。長度增加了18毫米，達(dá)到4,947毫米，寬度增加了15毫米，達(dá)到2,004毫米，軸距更是增加了42毫米之多。

通常，加長加大難免會犧牲車輛的靈活性。但寶馬一向擅長平衡之道。全新BMW X6的高度相比上一代降低11毫米，前輪距被拉得更寬，車輛整體重心由此下移，從骨子里保證了X6操控的靈活性。

全新xDrive智能全輪驅(qū)動技術(shù)的使用，不僅可以自動分配前后輪牽引力，讓全新BMW X6應(yīng)對各種路面游刃有余；同時，電控 M差速鎖對內(nèi)外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速的調(diào)整，亦使全新 BMW X6在彎道行駛中更加敏捷。

而全新BMW X6搭載的自適應(yīng)雙軸空氣懸架，其自動調(diào)節(jié)車輛離地間隙的最大行程達(dá)到80毫米。調(diào)至比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高40毫米時，它能賦予全新BMW X6良好的通過性；降至比標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置低40毫米時，它又能幫助車輛降低重心，獲得優(yōu)秀的動態(tài)穩(wěn)定性。

當(dāng)然，全新BMW X6亦有一顆澎湃的心臟。最高340馬力輸出的3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)與8速手自一體變速箱的動力黃金搭檔，讓全新BMW X6擁有百公里加速5.5秒的強(qiáng)悍實(shí)力。

種種運(yùn)動基因都從全新BMW X6的外觀上得到直觀呈現(xiàn)：俯沖的車頭、貫穿車身側(cè)面的腰線、造型跑車化的寬厚車尾，共同勾勒出強(qiáng)烈的運(yùn)動特質(zhì)。再選配上M運(yùn)動套件，全新BMW X6生而運(yùn)動的氣息毋庸置疑。       

豪華比肩旗艦

從產(chǎn)品素質(zhì)上，全新BMW X6當(dāng)然已經(jīng)力證了自己依舊運(yùn)動，但對于起售價快80萬的車型來說，人們也在變得更加“貪心”，不僅僅尋求純粹的駕控樂趣，也更加在乎車輛的豪華體驗(yàn)——小孩子才做選擇題，大人全都要。

曾經(jīng)精準(zhǔn)洞察了用戶這種“復(fù)合心態(tài)”，由此締造出X6的寶馬，再次將一個復(fù)雜任務(wù)交予全新BMW X6：在純粹運(yùn)動之上，如何充分演繹豪華？

關(guān)于豪華的理解，首先當(dāng)然是乘坐體驗(yàn)的舒適。全新BMW X6使用前雙叉臂后五連桿的懸架系統(tǒng)，標(biāo)配動態(tài)減震控制系統(tǒng)，其快速響應(yīng)的智能濾震能力，能夠有效提升乘坐舒適性。可調(diào)整高度的空氣懸掛，能夠在車輛停止時降低底盤高度，為乘客上下車提供便利。

同時，豪華的重要釋義之一是大氣。于是，全新BMW X6尺寸全面加大，增加的42毫米軸距極大拓展了車內(nèi)空間，讓用戶有更充足的空間享受。并且，跟隨家族設(shè)計語言的更新，全新BMW X6的雙腎格柵面積加大，為作區(qū)隔，車型首次采用了可以發(fā)光的炫影光幕格柵，在暗光環(huán)境下可彰顯與眾不同的身份。另外，全新BMW X6搭載了全新開發(fā)的全景玻璃天窗，比上代面積增加了83%。其星空全景天窗可在夜晚選擇六種不同的顏色，帶有15,000多種發(fā)光圖案。

同時，豪華意味著精致但并非繁復(fù)。全新BMW X6的中控儀表臺，功能按鍵更加集中，由此更符合當(dāng)下社會簡約的主流審美需求。但又不至于簡陋。全新BMW X6標(biāo)配Vernasca真皮內(nèi)飾、電動可加熱運(yùn)動型座椅、迎賓光毯智能氛圍燈，以及璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾組件等種種配置。Merino真皮飾件、高級香氛系統(tǒng)、Bowers & Wilkins 3D 鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)等與寶馬旗艦車型BMW 7系同規(guī)格的頂級豪華配置，全新BMW X6也提供選裝。

盡管為運(yùn)動而生，這并不妨礙全新BMW X6擁有旗艦級行政轎車的豪華體驗(yàn)。作為2019年寶馬“X之年”的收官之作，全新BMW X6是非常完美的選擇。

科技獨(dú)當(dāng)一面

如果一款車精當(dāng)?shù)卦忈屃恕斑\(yùn)動豪華”，那么它已經(jīng)足夠優(yōu)秀。但這并非全新BMW X6的全部。從它身上我們還可以看到一個全新的寶馬——一家能讓汽車運(yùn)動、豪華、科技三個不同維度的特質(zhì)和諧共存的車企，一家正在成為車企+科技公司的復(fù)合體。

原本，科技在車上只是一個個技術(shù)名詞，是服務(wù)于駕乘感受的“幕后英雄”，也是將運(yùn)動性能與豪華體驗(yàn)粘接在一起的粘接劑——比如，上文提到的雙軸自適應(yīng)空氣懸掛，就能讓全新BMW X6在通過性與高速駕駛穩(wěn)定性、上下車便利性上取得完美平衡。但現(xiàn)在，隨著消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛輔助等功能的需求逐漸清晰，“科技”本身足以獨(dú)立出來，既是一種真實(shí)需求，也是需求推動下的獨(dú)立進(jìn)化。

基于此，全新BMW X6額外增添了一個醒目的科技標(biāo)簽。從某種程度上來說，這是全新BMW X6相較于前兩代產(chǎn)品最大的突破。

有別于那些圍繞駕駛功能的傳統(tǒng)汽車科技，當(dāng)全新BMW X6在談?wù)摗翱萍肌睍r，意味著它更多地是在談?wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)，包括自動駕駛與人機(jī)智能交互。

與全新BMW X5相同，全新BMW X6在25個傳感器的加持下，擁有L2級自動駕駛能力。選裝增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)后，全新BMW X6不僅可以在時速低于60公里的城市道路上實(shí)現(xiàn)解放雙手的跟車行駛，還能在高速上完成車道居中的自動巡航，如果中途有變道需求，駕駛員只需選擇時機(jī)、撥動轉(zhuǎn)向燈操作桿，車輛便可自行完成變道。

在泊車與倒車的場景下，全新BMW X6則同時搭載泊車輔助功能與同級獨(dú)有的循跡倒車功能。前者可在駕駛者按下功能鍵后使車輛識別車位，自動完成泊車工作的全部操作；后者則能在車速低于35km/h的情況下存儲車輛行駛軌跡，并通過存儲的最后一次前進(jìn)操作，讓車輛沿著原行駛軌跡倒車行駛50米。

在智能交互方面，全新BMW X6引入了寶馬家族全新科技成果——第七代BMW iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)。在硬件上，全新BMW X6搭載比上代更大的雙12.3英寸屏幕，其中控屏采用懸浮屏設(shè)計，保障視覺交互安全。在駕駛員座位上方，則可以找到帶有紅外攝像機(jī)的手勢交互識別儀。

在交互能力上，全新BMW X6支持觸控、語音、手勢、按鍵、旋鈕等多種交互形式，囊括了幾乎當(dāng)下所有的交互可能。尤其在眼下流行的智能語音交互上，全新BMW X6此次引入了阿里巴巴天貓精靈的語音控制系統(tǒng)，還配備了能不斷學(xué)習(xí)駕駛者使用習(xí)慣的BMW智能個人助理。將娛樂、消費(fèi)類的交互交給本地互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，將駕駛操作相關(guān)的交互交給BMW，由此將更多主動選擇權(quán)交給用戶。

當(dāng)然，寶馬的“科技”并不只局限在智能網(wǎng)聯(lián)。伴隨全新BMW X6上市，寶馬展臺還展示了一款“全世界最黑的車”——Vantablack BMW X6。它的表面覆蓋了微觀結(jié)構(gòu)僅20納米的碳納米管排列而成的特殊涂層，對光線的吸收率高達(dá)99%，因而呈現(xiàn)出一種“無法被照亮的黑”的特殊質(zhì)感。這一尖端科技武裝的外觀，正好與全新BMW X6的特立獨(dú)行氣質(zhì)相契合，帶給觀眾一種別樣的審美體驗(yàn)。

可以說，全新BMW X6不單單恰當(dāng)?shù)靥幚砹诉\(yùn)動與豪華的二元對立關(guān)系，更將科技作為一個獨(dú)立而先鋒的特質(zhì)大舉引入這一代新產(chǎn)品，并將三者進(jìn)行了有機(jī)的融合。

結(jié)語：

對于開拓者，我們總懷有一種別樣的期待。對于BMW X6，這款曾經(jīng)定義了運(yùn)動型多功能轎跑車品類的先鋒車型，我們也期望它不斷突破自我，能夠劃定新邊界。

如今，全新BMW X6的到來，大膽地跳出了汽車行業(yè)車型劃分的傳統(tǒng)邏輯，它也用自己的過硬產(chǎn)品實(shí)力重新定義“跨界”——一輛車如何在豪華、運(yùn)動與新興科技幾種特質(zhì)之間，取得動態(tài)而完美的平衡。

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