廠商指導(dǎo)價：7.58-11.58萬元

市場優(yōu)惠價：7.48-10.08萬元

寶駿向來以打造爆款出名，而旗下的530雖然在銷量上算不上爆款，但在提供穩(wěn)定銷量的同時，還是一款不折不扣的全球車型，包括南美市場的新一代科帕奇、名爵Hector等車型都基于它而來，就這一點而言確實很“通用”，當(dāng)然這主要得益于530個性化的設(shè)計和超高的性價比，到哪里都吃得開。

530在10月份剛剛發(fā)布了2020款車型，整體造型設(shè)計得到了進(jìn)化，前臉中網(wǎng)由由之前的橫幅式改為了點陣星輝樣式，LED日間行車燈為類似貫穿式的設(shè)計，乍一看還以為是理想ONE，這一條設(shè)計語言放在530這種入門SUV上還是較為吃香的，同時中控屏升級為了10.4英寸觸控大屏，減少了物理按鍵，科技感有所提升。新車還提供2+3、2+2+2、2+3+2三種布局的5/6/7座車型，如果你追求空間的同時還想要一定的舒適性，那新增的6座車型絕對適合你。

2020款車型搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率147馬力，與之匹配的是6速手動和CVT變速箱，整體動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，適合日常家用代步。新款530在設(shè)計、配置上的升級讓它更具競爭力，同時較低的入門價也傳承了寶駿一貫的性價比優(yōu)勢，相同價位下，你會選VS5還是530呢？

廠商指導(dǎo)價：8.98-15.18萬元

市場優(yōu)惠價：暫無

上一代傳祺GS4在巔峰時的銷量僅次于哈弗H6，不過在進(jìn)入2018年后它便逐漸掉了隊，最低時的月銷量還不到5千輛，與自主品牌第一梯隊的差距越來越大，于是全面升級的第二代車型便應(yīng)運而生，不到9萬的起售價讓它依然性價比十足，有望重回同級標(biāo)桿之列。

雖說是全新車型，但第二代GS4在外觀上的變化并不大，更多的是細(xì)節(jié)上的調(diào)整，整體與大哥GS5較為相似，甚至有著套娃的嫌疑，不過內(nèi)在的提升才是重頭戲。新車基于全新GPMA平臺模塊化架構(gòu)打造，底盤整體的質(zhì)感要比老款車型高一個檔次，并且車身數(shù)據(jù)有著明顯提升，長寬高為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm，后排乘坐空間進(jìn)步較大。內(nèi)飾上采用了雙12.3英寸屏幕的設(shè)計，再加上大量的軟質(zhì)材料，科技感和豪華感都有了，而且全新GS4還是全球首款搭載車載微信的量產(chǎn)車，說是一個大號的智能設(shè)備也不為過。

全新GS4搭載了1.5TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力，峰值扭矩265?！っ祝蓾M足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配6速手動變速箱和愛信第三代6AT變速箱，未來還將推出PHEV車型。新車上市后將再度承擔(dān)起傳祺的銷量重?fù)?dān)，目前傳祺已有幾個月未有車型月銷破萬，GS4的壓力可想而知，你看好它嗎？

廠商指導(dǎo)價：8.88-15.59萬元

市場優(yōu)惠價：8.30-15.59萬元

奇瑞在10月份的銷量同比增長14.3%，環(huán)比增長4.8%，其中最大的功臣當(dāng)屬瑞虎8，其10月銷量為13152輛，環(huán)比增長10.6%，連續(xù)3個月銷量過萬，是奇瑞目前名副其實的銷量支柱，畢竟不到9萬起售的中型SUV，即便是在自主品牌中也不多見。

從今年5月開始，瑞虎8的銷量開始直線上升，這一時間節(jié)點也正是從新款瑞虎8正式上市開始，雖然新車只是在外觀上進(jìn)行了小幅升級，但調(diào)整后變得更加年輕動感，并且內(nèi)在提升較大，內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，木紋元素、鋼琴飾板以及鍍鉻裝飾的加入讓其高級感有著不小的提升，同時全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏帶來了科技感上的升級，5/7座的布局則讓消費者有了更多選擇，前后排空間充足，只是儲物空間一般。

新款瑞虎8新增了搭載第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機(jī)的車型，其最大功率為197馬力，峰值扭矩為290?！っ祝瑢τ谝豢?座中型SUV來說有著非常明顯的提升。相比以往，奇瑞目前對于市場反饋后的改進(jìn)速率有目共睹，瑞虎8正因為針對性的做出了改變所以銷量才有明顯提升，畢竟用產(chǎn)品說話才是硬實力，你認(rèn)為呢？