當(dāng)汽車(chē)變得越來(lái)越智能的時(shí)候，其對(duì)于汽車(chē)電子的需求也將日益增加。也正因如此，眾多半導(dǎo)體公司紛紛加入爭(zhēng)奪汽車(chē)市場(chǎng)的行列，甚至一些傳統(tǒng)的芯片廠商都跨界進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。

恩智浦作為全球最大的半導(dǎo)體廠商之一，其在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)深耕多年，并已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。但隨著汽車(chē)新四化，尤其是自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，這對(duì)于老牌玩家來(lái)說(shuō)，也面臨著多重挑戰(zhàn)。

日前，在山東青島，車(chē)云菌有幸能夠與恩智浦全球總裁Kurt Sievers、首席技術(shù)官Lars Reger 進(jìn)行對(duì)話，共同探討恩智浦目前的業(yè)務(wù)進(jìn)展、發(fā)展方向以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的相關(guān)看法等。

恩智浦全球總裁Kurt Sievers

于恩智浦而言，汽車(chē)行業(yè)在其整體業(yè)務(wù)板塊中占據(jù)著相當(dāng)重要的地位，Kurt Sievers表示：“目前恩智浦在汽車(chē)領(lǐng)域的營(yíng)收已經(jīng)達(dá)到40億美元，在其總營(yíng)收中占比接近50%，未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)每年7%到10%的營(yíng)收增長(zhǎng)?！?/p>

之所以有如此高的預(yù)期，Kurt 認(rèn)為根源在于恩智浦對(duì)汽車(chē)行業(yè)電子化，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域非?？春们矣行判?，這將是未來(lái)市場(chǎng)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

從此次溝通情況來(lái)看，自動(dòng)駕駛在恩智浦汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊中，也扮演著重要角色。目前恩智浦在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所做的工作，就是從不同的層級(jí)去推進(jìn)L3、L4級(jí)別的系統(tǒng)，之后是L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

恩智浦的產(chǎn)品

雖說(shuō)恩智浦很看好自動(dòng)駕駛行業(yè)，但作為一家半導(dǎo)體公司，其業(yè)務(wù)也涉及到汽車(chē)領(lǐng)域的方方面面，包括自動(dòng)駕駛、智能座艙、芯片等。

對(duì)此，Lars Reger表示，恩智浦在業(yè)內(nèi)已經(jīng)成為唯一一家能夠?yàn)闉槠?chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、互聯(lián)以及安全自動(dòng)駕駛提供相應(yīng)半導(dǎo)體技術(shù)和系統(tǒng)級(jí)解決方案支持的企業(yè)，而且能夠?qū)崿F(xiàn)90%以上芯片的自研發(fā)和自生產(chǎn)。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，恩智浦在2015年跟飛思卡爾合并之后，就著手進(jìn)行自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入，目前其正在計(jì)劃收購(gòu)Marvell的藍(lán)牙和WiFi的業(yè)務(wù)。

經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，恩智浦在該領(lǐng)域已經(jīng)逐漸形成一個(gè)較為完善的產(chǎn)品體系，包括自主研發(fā)的UWB技術(shù)、芯片處理器以及毫米波雷達(dá)等相關(guān)產(chǎn)品。

首先，利用UWB超寬帶技術(shù)，恩智浦宣布推出能夠?qū)⒅悄苁謾C(jī)轉(zhuǎn)化為車(chē)鑰匙的新型汽車(chē)超寬帶芯片。隨著該芯片的推出，恩智浦、寶馬集團(tuán)、大陸集團(tuán)將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（CCC）合作研究全新汽車(chē)超寬帶（UWB）用例與標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)技術(shù)旨在讓裝有UWB的汽車(chē)、手機(jī)和其他智能設(shè)備具備空間感知能力，使汽車(chē)能夠準(zhǔn)確定位用戶(hù)的所在位置，從而使智能手機(jī)首次實(shí)現(xiàn)與最先進(jìn)的遙控鑰匙同等的便利性。不過(guò)，與目前市場(chǎng)上其他的手機(jī)變成車(chē)鑰匙的不同之處則在于該方案未來(lái)將可以通過(guò)手機(jī)集成所有的鑰匙，包括家門(mén)鑰匙、車(chē)鑰匙以及其他的鑰匙，并可以通過(guò)發(fā)郵件等方式在家人和朋友中實(shí)現(xiàn)鑰匙共享。

另外，恩智浦近年來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的工作一直是圍繞一個(gè)名為Bluebox的平臺(tái)，該平臺(tái)包含了一系列芯片產(chǎn)品，如S32處理器以及一些高性能的AI加速器。

其中，S32處理器是一個(gè)具有高功能安全性的產(chǎn)品，其能夠作為自動(dòng)駕駛可靠的、共同監(jiān)督駕艙里面情況的助手。在芯片方面，Lars表示恩智浦已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，在之后的幾代中還會(huì)在性能上提升。因此，恩智浦希望其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)芯片的車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用，還要在性能上做到極致。

恩智浦首席技術(shù)官Lars Reger

此外，恩智浦在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還可以為相關(guān)企業(yè)提供完整的毫米波雷達(dá)解決方案。對(duì)此，Kurt說(shuō)到：“恩智浦在汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域是全球第一大供應(yīng)商?！?/p>

具體來(lái)說(shuō)，其雷達(dá)解決方案包括77GHz的接收器和發(fā)射器、進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算處理的處理器、電源管理和網(wǎng)絡(luò)接口，以及便于和其他雷達(dá)系統(tǒng)、其他傳感器進(jìn)行連接的一套芯片組。

通過(guò)這一套解決方案，恩智浦可以幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，一旦發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)和下一輛車(chē)間距太近，車(chē)就會(huì)立即急剎車(chē)，從而確保了汽車(chē)和駕駛員的安全。

在智能座艙領(lǐng)域，恩智浦主要提供的產(chǎn)品主要是芯片以及相關(guān)的軟件服務(wù)。此前，恩智浦與東風(fēng)啟辰和航盛電子共同宣布由三家公司合作打造的新一代智能駕艙在全球正式量產(chǎn)。

恩智浦所提供的產(chǎn)品能夠同時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)內(nèi)四個(gè)顯示屏并支持其獨(dú)立運(yùn)行，從而保證顯示屏的安全，并提供相關(guān)的新應(yīng)用，如車(chē)內(nèi)上網(wǎng)、通過(guò)手機(jī)進(jìn)行汽車(chē)遠(yuǎn)程控制等。此外，Kurt 還表示，恩智浦是第一家?guī)椭⒗锇桶桶袮liOS操作系統(tǒng)載入汽車(chē)中的公司。

恩智浦將加大在中國(guó)的投入

在與Kurt 對(duì)話之前，他率先分享了一個(gè)可以值得稱(chēng)贊的消息，在德國(guó)有一本叫做《CAR IT》的期刊，其每年都會(huì)對(duì)全球汽車(chē)制造商進(jìn)行創(chuàng)新能力評(píng)選，產(chǎn)生一個(gè)車(chē)企創(chuàng)新榜單。在今年的榜單中，Kurt看到排名前20的車(chē)企中，有9家是來(lái)自中國(guó)。他對(duì)此稱(chēng)，這再次證明了中國(guó)車(chē)企在創(chuàng)新領(lǐng)域做出了很多了不起的成就。

作為一家跨國(guó)企業(yè)，恩智浦在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)有超過(guò)30年的發(fā)展歷史，并擁有超7000名員工。不過(guò)，Kurt表示，恩智浦未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展還將會(huì)有更廣闊的前景和機(jī)會(huì)，因此，恩智浦將會(huì)繼續(xù)投入更多的資金和資源，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

在當(dāng)前中美貿(mào)易局勢(shì)如此緊張的情況下，恩智浦是如何能夠確保自身在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中的機(jī)會(huì)？用Kurt的話來(lái)總結(jié)，主要源于以下三點(diǎn)：

其一，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)恩智浦一直持非常開(kāi)放的態(tài)度，其未來(lái)在中國(guó)持續(xù)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)也是受到鼓勵(lì)和歡迎的。

其二，雖然看到了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于本土半導(dǎo)體行業(yè)的培育和支持，但恩智浦認(rèn)為，這樣所形成的良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是非常好的。鑒于半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和格局非常龐雜，在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，恩智浦也將會(huì)擁有很多的合作伙伴，從而幫助恩智浦為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)更高效的解決方案。

其三，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)可以說(shuō)是一個(gè)非常年輕的行業(yè)，因此其并不像歐洲一些國(guó)家那樣擁有漫長(zhǎng)的汽車(chē)行業(yè)歷史，還需要處理因?yàn)橛凭脷v史而遺留下來(lái)的問(wèn)題。因此，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可以借助這次的變革機(jī)會(huì)，去掌握現(xiàn)有的這些顛覆性技術(shù)，從而能夠立刻轉(zhuǎn)變到汽車(chē)電動(dòng)化、自動(dòng)化過(guò)程中。而在此過(guò)程中，于恩智浦而言，擁有眾多的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)階段，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在銷(xiāo)量層面上仿佛在走下坡路，但就像Kurt所言，汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化和自動(dòng)化一定會(huì)給行業(yè)帶來(lái)巨大的變革，那些成功擁抱了顛覆和變革的企業(yè)，將會(huì)擁有非常光明的前景。

相較于汽車(chē)銷(xiāo)量，恩智浦更關(guān)注的是單車(chē)上是否安裝了更多來(lái)自其公司的半導(dǎo)體產(chǎn)品，因此，未來(lái)電子設(shè)備的增長(zhǎng)是否會(huì)持續(xù)上升，則對(duì)恩智浦業(yè)務(wù)起到非常關(guān)鍵的作用。

就這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，Kurt對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)持非常樂(lè)觀的態(tài)度。同時(shí)，他還認(rèn)為，中國(guó)目前中產(chǎn)階級(jí)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng)，未來(lái)對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)需求也將會(huì)進(jìn)一步上升。雖然現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)可能位于相對(duì)下行的周期，但未來(lái)還是會(huì)有相應(yīng)的回彈。

此外，除了業(yè)務(wù)層面，恩智浦還在中國(guó)進(jìn)行了相關(guān)的投資。據(jù)Kurt介紹，今年上半年，恩智浦投資了一家專(zhuān)注于毫米波雷達(dá)的初創(chuàng)企業(yè)——隼眼電子科技有限公司，其誕生于東南大學(xué)的高技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

在合作方面，Kurt表示恩智浦作為全球排名第一的半導(dǎo)體產(chǎn)品解決方案供應(yīng)商，全球大部分車(chē)企基本上都有采用其技術(shù)，與其有相關(guān)合作。

在中國(guó)，在今年9月份恩智浦剛剛宣布的和北汽集團(tuán)的一項(xiàng)戰(zhàn)略合作中，其將會(huì)為汽車(chē)數(shù)字化提供相應(yīng)支持，同時(shí)確保汽車(chē)和駕駛員及其他汽車(chē)用戶(hù)的網(wǎng)絡(luò)安全。

另外，恩智浦也一直與長(zhǎng)安汽車(chē)也保持非常成功和緊密的合作，吉利集團(tuán)也是其重要的戰(zhàn)略合作伙伴。通過(guò)這些合作，我們可以看到中國(guó)汽車(chē)行業(yè)所發(fā)生的創(chuàng)新變革，特別是在汽車(chē)自動(dòng)化領(lǐng)域。

除了汽車(chē)制造商之外，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)都給其帶來(lái)很多合作機(jī)會(huì)。如，恩智浦是百度阿波羅項(xiàng)目的合作伙伴之一，為這個(gè)項(xiàng)目提供安全方面的支持。此外，前文也有所言，恩智浦是第一家?guī)椭⒗锇桶桶袮liOS操作系統(tǒng)載入汽車(chē)中的公司。

對(duì)此，Kurt說(shuō)到：“在恩智浦的生態(tài)系統(tǒng)中，有很多非常具有創(chuàng)新能力的科技公司，其中就有像阿里和百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，通過(guò)在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中展開(kāi)合作，未來(lái)會(huì)產(chǎn)生非常大的影響力?！?/p>

車(chē)云小結(jié)：

從全球視野來(lái)看，中國(guó)在汽車(chē)智能化發(fā)展的浪潮中，無(wú)疑是走在前列。作為恩智浦最高領(lǐng)導(dǎo)層，不管是Kurt，還是Lars，都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常看好，甚至Lars還直言L5級(jí)別或許會(huì)最先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)，原因則在于中國(guó)的人文環(huán)境。

基于此，就像Kurt所說(shuō)，只有能夠擁抱時(shí)代變革的人，才能夠抓住機(jī)遇，取得最后的勝利。不僅是中國(guó)車(chē)企，世界上所有的車(chē)企都適用這句話。