這是向SUV生活方式引領者轉變的重要體現(xiàn)

文/姜 鵬

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

10萬元到15萬元級SUV市場向來是兵家必爭之地，而在過去幾年憑借著先發(fā)優(yōu)勢，這里始終是自主品牌的“芳草地”。

但從2018年開始，經歷狂奔突襲后，自主品牌的鋒芒有些隱晦，尤其是關鍵的、龐大的緊湊型SUV局面日益緊迫。

明星單品哈弗H6、長安CS75以及傳祺GS4等漸感不支，包括東南DX3、北汽紳寶X65、陸風X7慢慢湮沒，暴露了底蘊不足、品牌孱弱的弊病，在持久戰(zhàn)中露出破綻。

緊隨而來的2019年，局面似乎對合資品牌更有利。

市場寒風吹過，一股淡淡的憂傷向自主品牌襲來，原本高潮迭起的SUV風光不再，整體市場份額不斷下跌，占據10萬元到15萬元核心地帶的自主SUV也難抵御寒冬。

一面是沒有競爭力的產品大面積沉寂，斯威X7、漢騰X7、中華V6等難堪不已；另一面則是主力陣容進入換新時刻，榮威RX5 MAX、吉利博越PRO、長安CS75 PLUS均以智能化換新而至，即將到來的傳祺GS4也將在這個冬天亮劍。

就在自主緊湊型SUV的步伐有些凌亂時，原本遭遇擠壓的合資SUV開始露出鋒芒。去年6月，上海江畔，相隔一天上市的奕澤與C-HR聯(lián)袂殺入合資小型SUV領域，成為這一波產品潮的進攻信號。2019年年中，繽智與XR-V以新動力進行武裝；更早時候的6月5日，新創(chuàng)酷以新家族式設計風展示了更年輕的身姿；一個月后，新昂科拉在風格迥異的簡約干練風中登場；也是在7月，海外亮相的新標致2008宣布在2019廣州車展進行國內首秀。

10月25日，科雷繽在品牌煥新中開啟東風雷諾救贖之旅；5天后，新ix25在重慶山城拉開新征程；一天后，呼應4月上市的上汽大眾途鎧，一汽-大眾在羊城揭開“探影”面紗。

這一次輪到了廣汽三菱新勁炫登場。

2019年11月22日，起售價不到10萬元，新勁炫就這樣在17屆廣州車展上展開咄咄逼人的攻勢。要知道，這是一款合資緊湊型SUV。

發(fā)布會上，廣汽三菱共公布了新勁炫4大派生車型：1.6L鋒尚版、樂趣版和2.0L活力版、智領版。尤為關注的是在售價方面，以9.98萬元—13.98萬元上市的新勁炫極具誠意，而厘清價格帶之后，它將與奕歌、歐藍德完成10萬元到20萬元級SUV市場更有力、更清晰、更完整的覆蓋。

當然這一切離不開產品力提升。

延續(xù)此前歐藍德“2047”的打法，“1314”——10萬級SUV優(yōu)選、品質3大件、時尚內飾、10.1英寸智能網聯(lián)系統(tǒng)、4大設計革新的核心賣點成為新勁炫的“口號”，也成為它塑造“入門級SUV優(yōu)選”的車型形象的支撐。

來看具體轉變。

動力上，新勁炫搭載三菱最新4J系MIVEC發(fā)動機，通過連續(xù)可變氣門正時升程系統(tǒng)，在保證充沛動力輸出的同時，有效保障燃油經濟性。加上與INVECS-Ⅲ無級變速器、專業(yè)SUV底盤的默契配合，保證駕馭樂趣。

外觀上，將國際設計風范與本土化需求緊密融合，新勁炫在延續(xù)經典的Dynamic Shield家族式前臉基礎上，進氣柵欄新增鍍鉻條裝飾，多了幾分硬朗。凌厲的前LED大燈和采用矩陣式豎狀布局設計的霧燈與轉向燈，讓前臉更具辨識度。

新勁炫內飾升級上提升了精致。其采用專為中國市場定制的“水平分體式”中控臺設計，在合理利用車內空間的同時，提升了整體內飾的檔次與品質感。

在智能科技方面，新勁炫搭載10.1英寸高清大屏和“菱云悅享智聯(lián)”系統(tǒng)，集人機交互、防盜追蹤系統(tǒng)、道路救援系統(tǒng)、手機鏡像互聯(lián)等多項功能。

新勁炫也成為廣汽三菱轉型中重要一節(jié)。

2019年，是車市轉型升級的關鍵時期。面對中國汽車產業(yè)格局深刻的調整和變化，廣汽三菱以全新戰(zhàn)略思維，正加速從整車制造企業(yè)向“SUV生活方式引領者”轉型，致力成為消費者信賴的“SUV生活家”。

按照廣汽三菱規(guī)劃，它將在產品、市場、渠道及服務等企業(yè)運營的多個領域，將消費者價值戰(zhàn)略全面落地。而新勁炫就是廣汽三菱產品升級、推進全面智能化的重要體現(xiàn)。今年10月，廣汽三菱銷量達到11032輛，逆轉上半年下滑局面實現(xiàn)了5%的同比增長。