作者 | 夏天龍

編輯 | 王雙雙

2009年，在全球經濟衰退的環(huán)境下，中國汽車市場卻迎來了井噴式的增長。在汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃、車購稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)、汽車報廢補貼、汽車以舊換新等一系列擴大汽車消費的政策接連推出的情況下，中國汽車消費迎來了前所未有的熱潮，這也幫助中國汽車年產銷量首次超越美國，成為世界頭名。就在這一年，廣汽豐田看準了市場的紅海，將漢蘭達以國產的方式，優(yōu)化后帶入車市，并在三個月后即完成了單月5000臺銷量的突破。

 

時至今日，站在廣汽豐田漢蘭達入市10年的關口上，汽車市場已不如彼時那般繁榮，群雄逐鹿間，有太多車型面臨邊緣化，甚至被消費者遺忘。其中，也有不少車企不惜降價來維持“生計”，而漢蘭達在終端價格堅挺的基礎上銷量卻一路高歌，2019年1-10月平均月銷量超過8000臺，核心競爭對手銳界和途昂的平均月銷量分別約為3000臺和5900臺，漢蘭達平均月銷量接近兩者銷量總和，市占率穩(wěn)居中大型SUV市占率No.1。也正因為銷售市場的火熱，讓漢蘭達依舊以市場中最受歡迎的“中大型七座SUV”身份馳騁于中國的大江南北。

隨著10年時間的積累，廣汽豐田漢蘭達現已擁有了92萬的用戶群體，在消費者心中留下不可磨滅的印記。不難發(fā)現，目前市面新出的競爭車型無一例外地都要PK漢蘭達，像“吊打漢蘭達”、“漢蘭達又遇強敵”等標題比比皆是。不可否認，漢蘭達已然成為了一種“現象”：消費者購車繞不過的選擇、競品的眼中釘。那究竟這種 “漢蘭達現象”是如何形成的？

 

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“中大型七座SUV”市場開創(chuàng)者

據統(tǒng)計，廣汽豐田漢蘭達在2009年以35410臺的銷量成功進入當年的SUV銷量榜前十名，而縱觀整張榜單，漢蘭達是唯一一款擁有7座乘坐布局的車型。換言之，漢蘭達在中國市場掀起了一場“中大型七座SUV”的風潮，這并非中國消費者的一時新鮮，而是他們所渴望的用車方式。空間足夠大，載人載物能力足夠強，價格卻是正常中型合資SUV的水平，這對中國消費者而言是前所未有的，以開創(chuàng)者身份迎合中國消費者的需求，這種登場方式為漢蘭達奠定了足夠深的市場基礎。我們能夠清晰地看到，當漢蘭達打開了“中大型七座SUV”市場的大門后，越來越多的品牌開始重視對這一市場的布局，新車型的出現，亦或是5座增至7座的改變，市場似乎形成了以漢蘭達為中心的“圍點打援”。

 

隨著“中大型七座SUV”的競爭愈演愈烈，廣汽豐田漢蘭達并沒有被層出不窮的競品所埋沒，在經歷了2012年的中期改款與2015年的全新?lián)Q代后，漢蘭達的整體產品實力不斷向上躍升。不得不承認，漢蘭達背靠著“豐田”這顆參天大樹，其產品力自然不會弱，豐田越野車家族的多款車型很早就開始在華銷售，它們憑借出色的品質和極高的穩(wěn)定性、耐用性俘獲了大量用戶，這些都是品牌為漢蘭達在中國市場打開局面的基礎。的確，廣汽豐田漢蘭達憑借著大空間、高實用的產品優(yōu)勢開創(chuàng)了七座SUV市場先河，但是消費者的要求只會隨著消費升級而更高，這時候漢蘭達就需要依靠更強的硬實力來站穩(wěn)腳跟。

 

02

不斷躍升的產品力

以目前市場上的2018款漢蘭達為例，作為一款宜家宜商的大七座SUV，很重要的一點就是要面面俱到，消費者希望在全場景中尋找到一臺車的價值。首先，2018款漢蘭達完美延續(xù)了前代車型的寬大乘坐空間以及隨處可見的儲物空間，這是漢蘭達車型的立足之本。

在超高實用性的基礎之上，2018款漢蘭達更是沒有絲毫的吝嗇，新增的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、LED后尾燈組、LED日間行車燈帶、后排雙USB充電口、智能防夾電動尾門、可開啟式后擋風玻璃、10英寸電子語音導航（Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)）等裝備，全面提升豪華質感和性價比。不夸張地說，對于日常駕車，漢蘭達就像一個可以移動的溫馨客廳，讓出行變得怡然自得。

而至于動力，現款車型在經歷了迭代后，從之前的2.7L、3.5L大排量發(fā)動機換裝為2.0TD-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機。雖然大排量是情懷，但是面對時代的發(fā)展，動力小排量渦輪化是無法躲避的事實。而漢蘭達的做法雖然是降低排量，但是仍給予消費者大排量發(fā)動機般的體驗。這款2.0TD-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發(fā)動機是從日本原裝進口，同樣應用于雷克薩斯品牌車型，它擁有多項豐田獨創(chuàng)的領先科技，包括雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管“三雙”黑科技。其中，雙噴射技術讓D-4ST發(fā)動機兼?zhèn)溥M氣管噴射和缸內直噴兩種模式，可以根據發(fā)動機工況智能調整，不僅提升了功率，而且從根本上防范直噴發(fā)動機的積碳問題。而雙渦管單渦輪技術，在發(fā)動機低轉速時，就能提前讓渦輪介入工作，能夠大幅減少渦輪遲滯現象，讓動力輸出更加平順。與此同時，雙循環(huán)技術令D-4ST發(fā)動機能在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)兩種模式間無縫切換，兼顧了最佳動力和最低油耗。最終實現最大功率為162kW，最大扭矩為350Nm，百公里綜合工況油耗僅為8.2L。也就是說，平順的駕駛感受與出色的動力表現并沒有因為排量的減小而消逝，這種做法是用戶能夠接納與認可的。

當然，需要注意的是，漢蘭達仍然是一臺城市SUV，并不是硬派越野車，不適合進行極限越野，但是漢蘭達并沒有因此松懈對通過性的提升。漢蘭達采用智能、高效的AWD四驅系統(tǒng)，這種主動式適時四驅系統(tǒng)有電腦實時監(jiān)控和智能控制，所以具備更快的響應速度、更平順的介入等優(yōu)點，同時，它不再只是在打滑路面上才起作用，而在每一次轉彎、加速、起步等需要最優(yōu)驅動力分配的時刻，電磁控制AWD系統(tǒng)就會參與工作。這套動力系統(tǒng)賦予了漢蘭達應對多種路況以及惡劣天氣的能力。

 

這并非2018款漢蘭達的全部亮點，在今年的成都車展上，廣汽豐田推出漢蘭達騎士版車型，進一步豐富車型矩陣，并在廣汽豐田漢蘭達入市十周年的節(jié)點上，將極具個性化的全新產品魅力帶給消費者。漢蘭達騎士版基于四驅豪華版車型進行個性化打造，新增LED自動前大燈，具備光感式智能開閉功能。同時，漢蘭達騎士版帶來了更加個性時尚的酷黑外觀，金色飾條塑造“黃金眼”大燈造型極為犀利。熏黑設計的尾燈飾件、前格柵、行李架，以及專屬19英寸酷黑啞光輪轂的加入，讓新車型與騎士的個性感與高級感十分契合。

內飾方面，騎士版新增專屬棕色座椅，采用黑色木紋門內飾板及黑色木紋儀表臺飾件，車廂整體質感再次得到躍升。我們不得不承認，廣汽豐田對市場的研究是透徹的，隨著消費年輕化，漢蘭達需要擁有如騎士版這樣的車型選項來供年輕消費者選擇，這無疑將進一步帶動漢蘭達車型的整體銷量。

 

03

品牌的賦能

很多網友、用戶親切地稱呼漢蘭達為“大漢”，如此有“安全感”的昵稱其實是對漢蘭達的信任與依賴，它在迭代間愈發(fā)全面、成熟，這份陪伴讓其成為消費者在選擇此類車型時繞不開的心頭好。

在中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》中，漢蘭達1-5年保值率位列國產中型SUV首位。而中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《第十一期零整比研究報告》，在中型SUV市場，漢蘭達保養(yǎng)指數與易損耗零部件負擔指數為同級最低。這些成績與數字皆在告訴我們，廣汽豐田漢蘭達在市場中已經是無法撼動的標桿，而對于品牌，廣汽豐田也在漢蘭達身上更明白中國消費者對SUV車型的需求。

 

更值得關注的是，就在剛舉行的廣州車展上，我們看到了一個新面孔——廣汽豐田威蘭達。新車不僅搭載了兩種TNGA動力總成，還提供三套全新四驅系統(tǒng)，其中包括DTC動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)、豐田中國首次應用的DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)及全新E-FOUR電子四驅系統(tǒng)。威蘭達將與漢蘭達共同組成“蘭達”兄弟組合，為廣汽豐田贏得更多SUV市場的份額。

 

不光是產品，廣汽豐田對漢蘭達車主的高重視度也是漢蘭達能夠站穩(wěn)市場腳跟的一大原因。自2017年起，廣汽豐田開展了一系列的漢蘭達車主感恩回饋行動，包括免費尊享南航VIP休息室、在全國多個城市的高鐵站、機場以及熱門商圈尊享漢蘭達專屬免費停車位和免費洗車服務、在全國廣汽豐田銷售店享受保養(yǎng)免費接送車服務和漢蘭達車主專屬代駕服務等。從產品到生活的點滴，廣汽豐田漢蘭達一直陪伴在用戶的左右。

結語：正是因為廣汽豐田漢蘭達的開創(chuàng)性，產品的成功性、品牌對用戶的呵護，才能讓這款車型在10年間形成了一種“讓消費者繞不開，被競品針對”的現象。但是對于用戶而言，廣汽豐田漢蘭達用最全面的陪伴成為了他們的“家庭一員”，這才是一款“中大型七座SUV”真正成為市場標桿的象征。