作者丨梅花A

責(zé)編丨聽雪煮火鍋

本次在廣州車展福特展臺(tái)終于看到了Escape這款車，之前也大致與大家介紹過這款新產(chǎn)品，雖然它海外版翼虎的換代車型，但來到國內(nèi)卻是以一款新車型的身份亮相，并且獲得了一個(gè)中文名字叫作銳際。當(dāng)然，國產(chǎn)化之后新車也做了不少的優(yōu)化，從而更加適合國內(nèi)的消費(fèi)者。

看到實(shí)車之后，給我的第一映像就是要比圖片和視頻中要魁梧不少。原先我腦中的模樣大概就是抬高底盤的福克斯，有點(diǎn)類似?？怂笰ctive那樣的。但實(shí)際不是，尺寸來說很標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV，之所以給我“這車不大”的錯(cuò)覺，主要是設(shè)計(jì)的原因。

從圖片中也能看到，銳際運(yùn)用了很多曲線來勾勒出整體的造型，從車頭到車尾很流暢，按官方說法叫做“水滴型流動(dòng)曲面張力”這種設(shè)計(jì)理念。那么在這種設(shè)計(jì)理念下就會(huì)給人一種尺寸不大的錯(cuò)覺，類似的還有保時(shí)捷Cayenne,奧迪Q8，這些車僅看圖片很難想象到它的實(shí)際尺寸。

反而那些棱角分明的SUV會(huì)讓人覺得“看起來很大”，很明顯的例子就是這次車展奔馳帶來的GLB，加了AMG套件之后看圖片還有點(diǎn)小G Class的印象，但實(shí)際體驗(yàn)過后遠(yuǎn)沒有看起來那么大。

接下來再說說細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)，八邊形進(jìn)氣格柵采用了純黑與鍍鉻相間的星穹式設(shè)計(jì)，前格柵上沿鍍鉻飾條與左右倒鉤形LED日行燈融會(huì)貫通，勾勒出更具科技動(dòng)感的銳勢(shì)前臉線條。車尾采用三維式立體大尾燈設(shè)計(jì)，拉寬左右水平視覺的同時(shí)，更與鍍鉻梯形雙排氣尾管相呼應(yīng)；多層次的雕塑型面，讓整體尾部視覺效果更加生動(dòng)。這些小元素也是進(jìn)入國內(nèi)后優(yōu)化的，顯得很精致，至少我認(rèn)為設(shè)計(jì)是挺成功的。 

進(jìn)入車內(nèi)，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和布局是中規(guī)中矩的水平，不像特斯拉、凱美瑞有那么多挑逗眼球的元素。不過，內(nèi)飾材質(zhì)上還是有一些亮點(diǎn)的，可以看到中控面板和座椅都是用翻毛皮的材質(zhì)，配合紅色縫線能夠營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

后排空間也要比我想象中的大，原因和外觀是一樣的，因?yàn)榭磮D覺得車并不大。而實(shí)際上福特銳際的后排空間也是目前緊湊級(jí)SUV的一個(gè)主流水平，雖然不及國產(chǎn)X1那么恐怖，但滿足一家人出行完全沒有問題。

另外后排座椅還有一些值得說道的地方，座椅是支持前后，后背傾角也可以調(diào)整角度，這項(xiàng)功能在同級(jí)車型中還是比較少見的。至于舒適度，大概是中等略微偏上的評(píng)價(jià)，優(yōu)點(diǎn)是座椅材質(zhì)很柔軟，不足則在于坐墊長度偏短，長途出行可能會(huì)讓后排乘客不那么舒服。

要說明的是以上所有評(píng)價(jià)都是基于本次車展的展車，應(yīng)該是一個(gè)最頂配的車型，至于未來的呃中配、低配車型是怎樣的表現(xiàn)，回頭拿到實(shí)車再和大家分享。

接下來就是動(dòng)力總成了，本次車展上帶來的全都是2.0T版本的，最大功率248匹馬力，峰值扭矩達(dá)到了393Nm。賬面數(shù)據(jù)是很恐怖，可以說同級(jí)別車型中少有對(duì)手。看到這樣的數(shù)據(jù)，也讓我非常想試駕一下這款車，看看銳際的樂趣能否對(duì)應(yīng)這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)。

傳動(dòng)是由8速自動(dòng)變速箱來完成的，這款變速箱也是我們比較熟悉的，和?？怂挂粯?。另外銳際還配備了一套四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同行駛路況，在極短時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)分配四輪扭矩（前后輪100:0-50:50），毫秒級(jí)快速切換兩驅(qū)和四驅(qū)行駛狀態(tài)。也就是說在低負(fù)載工況時(shí)，切換到兩驅(qū)模式，已達(dá)到省油的目的；而在高負(fù)載時(shí)，比如越野、激烈駕駛，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給后輪更多的動(dòng)力。這種架構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)是現(xiàn)在的主流，比如奧迪最新的quattro。

關(guān)于配置，這方面我不打算展開細(xì)說，因?yàn)殇J際還沒有上市，還不太清楚各個(gè)車型都擁有什么配置。我看到的這臺(tái)展車，能夠想到的配置它都有。就說一個(gè)比較喜歡的吧，銳際搭載了福特最新的語音交互系統(tǒng)，這個(gè)我曾在福特其它車型上體驗(yàn)過，表現(xiàn)非常聰明。不像其它車型需要字正腔圓的用機(jī)械的方式和它對(duì)話，然后等待它的反應(yīng)，并且有很大幾率是在對(duì)牛彈琴，你讓它播放音樂，它給你天氣預(yù)報(bào)，那個(gè)氣氛實(shí)在滑稽。

而福特最新的語音交互功能和人們?nèi)粘５恼Z速和邏輯相當(dāng)，比如想知道天氣情況，直接說某某地方天氣如何便可。而且可以在任何時(shí)間節(jié)點(diǎn)打斷它的回答，提出新的問題，系統(tǒng)會(huì)立馬結(jié)束之前的話題來回答新的提問。

最后猜猜價(jià)格吧，官方說銳際的定位要比翼虎高，其實(shí)從名字也能看出來，畢竟是“銳”字輩。翼虎現(xiàn)款售價(jià)在17至25萬元之間，而搭載2.0T引擎的翼虎售價(jià)都在20萬元以上，所以銳際2.0T版本的價(jià)格怎么也不太會(huì)低于20萬，大頂配就更貴了。未來還會(huì)上一個(gè)1.5T版本的車型，價(jià)格應(yīng)該不太可能到20萬，我想這個(gè)版本才是銳際的主銷車型。

其實(shí)銳際的對(duì)手還是很多的，比如主打家用的日系SUV：CR-V、RAV4和奇駿，還有尺寸更大的中型SUV 途觀L，在大幅優(yōu)惠后終端售價(jià)也基本在20至25萬元這個(gè)區(qū)間，甚至豪華品牌，比如Q3、X1優(yōu)惠之后可能也會(huì)和銳際有價(jià)格重合。所以未來銳際想獲得一個(gè)好的銷量成績還是挺有挑戰(zhàn)性的。

在即將過去的2019年，面對(duì)市場(chǎng)寒冬，有人倍感焦慮，有人迷茫未來。長安福特決心直面迷局，破局前行，他們提出福特2.0時(shí)代要做的“更福特、更中國”，銳際就是新福特的一個(gè)代表，期待它的上市，也期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)。