廣州車展搶先看！4.9秒破百，你能買到最便宜的AMG！
來源：懂車（id：idongche），懂車更懂你！
作者：俊朗；轉載請帶以上信息視為自動授權
說到奔馳AMG，可能很多粉絲都不陌生，它是奔馳旗下高性能系列，也是許多人一直夢寐以求的夢想。關于AMG的來源我覺得有必要給大家科普一下，奔馳AMG歷史起始于1967年。兩位德國人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮(zhèn)上開始了他們的改裝事業(yè)，AMG正是來源于三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠任引擎測試工作，對于奔馳的動力系統了如指掌。
1971年，比利時SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場第二，公司名聲由此打響。1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發(fā)為歐洲房車賽的戰(zhàn)車，盡管成績沒有到達最高的領獎臺，也處在領先水平。1980年，450SLC在紐伯格林賽道獲得首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊里程碑。如此一來，AMG代表著奔馳車系里最高的性能以及榮譽，只是高昂的價格也它成為了許多人遙不可及的夢想。
今天懂哥來到廣州車展，帶來一款大家都可以觸手可得的奔馳AMG，它就是最近熱度火爆的奔馳AMG A35L。它是AMG系列首款國產車型，也是首款經過加長的AMG。之前在成都車展就公布了其預售價格：40-44萬元，新車將在廣州車展正式上市。
其實，第一眼看到A35L的我并沒有覺得很驚艷，畢竟現在豪華品牌車型在運動套件上的“下放”都毫不吝嗇。像是寶馬的M運動套裝、奧迪的S-Line以及奔馳的AMG-Line都讓我們以更實惠的價格，就能買到外觀與性能車相仿的車型。這一點我覺有好有壞，好的點在于運動套件的下放，可以刺激旗下走量的車型；而不好的點顯而易見，正統的高性能車在外觀辨識度上會大大降低。比如說今天要說的這款A35L，走在街上很多人都以為是A200L改了更運動的包圍而已，這種窘況在另外兩個豪華品牌上均有出現。
外觀方面，全新國產AMG A35L與國產A200L 運動版在前臉部分整體輪廓相似，只是在很多細節(jié)部分都彰顯了這臺A級并不是普通的家轎。比如說，在中網由一條粗壯的裝飾條貫穿，上面配備AMG的專屬LOGO以表明自己不凡的身份。以后見到中網都采用這種粗壯轉飾條的奔馳車不好惹，因為這是奔馳正統AMG在外觀上的一大特征。
而在大燈組的造型基本與現款新A級三廂版車型保持一致，只是下方兩側的碩大進氣口及鋒利的刀片造型讓它與眾不同，整個前臉看起來還是挺有運動氣息。
雖然A35L采用了加長車身設計，但整體比例非常協調，絲毫看不出來違和的感覺。在車身尺寸方面，國產AMG A 35 L車長相比普通長軸距轎車增加15mm，高度降低32mm。比同級別的競品奧迪S3要大上不少，家用屬性更為突出。而A35L的后排空間與普通版的A級大體一致，都是同價位里頭領先的水準。只是，很多人都質疑加長后的AMG不夠純粹，沒有靈魂，這件事情你覺得呢？
大尺寸的剎車卡鉗自然是性能車的標配，而采用多輻式的輪轂看著挺顯檔次感。值得一提的是，之前的性能車普遍都采用大尺寸五輻式輪圈居多，看著比較顯動感。而AMG A35L的多輻條輪圈則走的是另外一種風格，沒有好壞之分。
來到車尾部分，采用雙邊共雙出排氣布局預料之中。需要注意的是，普通的A級采用的是鍍鉻梯形的排氣設計，而A35L則采用熏黑圓筒型配氣設計，視覺運動感要強上許多。而換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學表現。
來到車內，A35L在內飾布局與普通三廂版車型保持一致，采用儀表盤、中控屏一體式的“雙大屏”設計格外精神，我們對這一代奔馳的內飾設計毫無投訴，無論是科技感還是車廂的精致感都做得相當出色，是同價位里的頂尖水準。與普通版車型最大的區(qū)別，在于其樣式極其戰(zhàn)斗的AMG運動方向盤，握感飽滿粗壯，配合上后方冰涼涼的金屬換擋撥片，熱血駕駛氛圍是有了。
動力方面，國產AMG A 35 L搭載M260系列2.0T發(fā)動機，最大功率為220kW，峰值扭矩為400N·m。傳動系統匹配AMG SPEEDSHIFT 7速雙離合變速箱，并配備AMG Performance 4MATIC四驅系統，百公里加速僅需4.9秒。論百公里加速與奧迪S3不相上下，至于有沒有奧迪S3開起來那么好玩，之后懂哥會拿到試駕車給大家進行詳細的測評。
懂哥說
之前的成都車展AMG A35L就公布了其預售價：40-44萬元。很多人都說貴的同時，這款車還引來了許多爭議。最主要這款車實在太不像正統AMG，加長車身、國產生產、以及沒有了AMG靈魂的“一人一機”。這些原因都是讓消費者拒絕它的理由。但話說回來，每一款車型沒有降價的不是，如果有的話，只是降不夠狠。如果后期能有個5-6萬的降價幅度，這個價格就比較有性價比了，你覺得呢？
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