如果說有哪一個(gè)品牌對(duì)奔馳的影響尤為深遠(yuǎn)，那必定要算上邁巴赫。

威廉·邁巴赫曾是戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司的首席技術(shù)總監(jiān)，他與戴姆勒之間的關(guān)系千絲萬縷。以至于后來邁巴赫已經(jīng)無法用一個(gè)人，或者是一個(gè)品牌來定義，就像AMG是奔馳的最高性能代表，邁巴赫代表了奔馳的超奢豪華的造車工業(yè)水準(zhǔn)，也是奔馳能夠和賓利分庭抗禮的一把利劍。

雖然過程曲折，但是自1919年威廉·邁巴赫和他兒子卡爾·邁巴赫創(chuàng)造了“邁巴赫”品牌后，邁巴赫就成為了完美和價(jià)格昂貴的代名詞。在一百年后的今天，梅賽德斯·邁巴赫作為梅賽德斯·奔馳的子品牌，打造了一款新的超奢車型——邁巴赫GLS。

在了解邁巴赫GLS之前，先來談?wù)勥~巴赫的歷史。

1897年，邁巴赫完善了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的Phoenix轎車，并且在1900年對(duì)其進(jìn)行了大量改進(jìn)，才有了現(xiàn)代乘用車的先驅(qū)——Mercedes 35HP，一臺(tái)有35馬力的現(xiàn)代汽車，擁有縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，雙凸輪軸和蜂窩式散熱器。這也是現(xiàn)代汽車布局方式的起點(diǎn)，邁巴赫也因此被稱為為“汽車設(shè)計(jì)之王”。

邁巴赫和其兒子創(chuàng)立了邁巴赫品牌后，于1921年打造了旗下第一款車型——W3，并于1926年末推出了W5型轎車，這款車搭載了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6992毫升，功率達(dá)到了120Ps。

1929年，卡爾·邁巴赫憑借在航空行業(yè)中積累多年的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)出了當(dāng)時(shí)讓人震驚的7升V12型發(fā)動(dòng)機(jī)車型，邁巴赫Type12。這款車也是邁巴赫”齊柏林“DS8的前身DS7。到了1931年，”齊柏林“DS8問世，其采用了200Ps的8升發(fā)動(dòng)機(jī)，也是飛艇設(shè)計(jì)的經(jīng)典之作。在當(dāng)時(shí)每一輛DS都是邁巴赫品牌手工打造，并且按照客戶的需求一對(duì)一進(jìn)行定制，也是從那時(shí)候起，邁巴赫成為了完美、奢華的代名詞。

正如邁巴赫誕生之初一樣，邁巴赫的首款SUV著實(shí)讓人驚艷，就如同一匹駿馬。超奢車型看上去的第一眼就會(huì)有一種與眾不同的優(yōu)雅感，仿佛僅是停在那里，就可以感受到與周圍的“格格不入”，庫里南如此，添越如此，邁巴赫GLS也是如此。

邁巴赫GLS雖然是脫胎于全新GLS，但加入了更多邁巴赫專屬元素后，進(jìn)一步增加了奢華、尊貴的氣質(zhì)，這就像是同一個(gè)人，穿著休閑服是一種感覺，而換上西裝后氣質(zhì)就會(huì)提升一大截一樣。

邁巴赫GLS采用了邁巴赫風(fēng)格的豎直條形中網(wǎng)，并以帶鍍鉻細(xì)編織網(wǎng)的進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出前臉恢弘厚重的視覺沖擊。而在車標(biāo)的打造上，邁巴赫GLS并沒有采用曾經(jīng)的邁巴赫立標(biāo)，而是改為奔馳標(biāo)識(shí)的立標(biāo)，這也是奔馳首次在 SUV上采用立標(biāo)的車型。

在車燈的營(yíng)造上，邁巴赫GLS沒有采用犀利的大燈設(shè)計(jì)，這與庫里南和添越一樣。頂級(jí)豪車不需要過分夸張的設(shè)計(jì)語言，圓潤(rùn)的造型和干練的線條更能體現(xiàn)出車輛的穩(wěn)重與奢華，邁巴赫GLS上采用了大量干練的線條和曲面的結(jié)合——一條筆直的腰線貫穿車身，并在D柱上加入了邁巴赫的專屬LOGO。車輪并沒有采用邁巴赫S級(jí)上的盤式輪轂，而采用了與路虎攬勝類似的多幅式輪轂。而新車還提供電動(dòng)伸縮側(cè)踏板和LED燈帶照明，從各個(gè)地方都在彰顯邁巴赫GLS的尊貴身份。

在內(nèi)飾方面，再多的的語言都不足以形容新車帶來的豪華質(zhì)感。

內(nèi)飾營(yíng)造本就是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，加上邁巴赫的超奢理念，新車的內(nèi)飾打造完全達(dá)到了添越同一級(jí)別：目光所及之處，內(nèi)飾均為真皮包裹，別說環(huán)保的問題，這就如同奢侈品的手包，只有真皮才可以感受到品牌的厚重氣息；音響系統(tǒng)則采用了最頂級(jí)的柏林之聲，環(huán)繞式包裹車身，帶來3D環(huán)繞感；電吸門、夾層玻璃這些也沒有缺席。

邁巴赫車型，后排自然是重點(diǎn)。其后排為雙獨(dú)立行政座椅，椅背傾斜度最高可達(dá)43.5度，后排腿部空間最大可達(dá)1.34米。除了冷藏箱和折疊式小桌板，隱藏在中控臺(tái)木飾蓋板下的恒溫杯托和儲(chǔ)物箱可放置梅賽德斯-邁巴赫原裝銀色香檳高腳杯。

標(biāo)配的后排尊享套裝包含臺(tái)可移動(dòng)的 7 英寸安卓系統(tǒng)平板電腦，后排乘客不僅能借助它控制 MBUX 智能機(jī)交互系統(tǒng)，還可控制后排舒適組件和后排自動(dòng)空調(diào)。后排座椅娛樂系統(tǒng)包括2個(gè)獨(dú)立的11.6英寸觸摸屏，中國(guó)專屬的“應(yīng)用盒子”可通過“百度助手車載版”下載流媒體、音樂、游戲、社交、新聞等各種應(yīng)用。

新車的動(dòng)力總成與GLS63 AMG基本一致，V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來410kW的輸出功率與730N·m的峰值扭矩，而48伏智能電機(jī)可瞬時(shí)輸出250N·m的額外扭矩與 16kW的額外功率，百公里加速時(shí)間僅為4.9秒。

新車還搭載了智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，可獨(dú)立控制每個(gè)車輪的彈簧和懸架阻尼特性，有效防止側(cè)傾與顛簸，配合創(chuàng)新路面掃描功能以及轉(zhuǎn)向平衡模式，這臺(tái)新車的乘坐感受能不誘人嗎？

而奔馳在今年的步伐上總是有些”姍姍來遲“，EQC如此，GLS換代如此，在各大品牌都完成了自家頂級(jí)SUV的量產(chǎn)后，邁巴赫才推出邁巴赫GLS，即使是如此，新車也不輸市面上任何一款超豪華SUV。至于售價(jià)，國(guó)外會(huì)超過20萬元美元，國(guó)內(nèi)嘛，至少250萬元起步。

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