“有時(shí)你什么錯(cuò)都沒有，就錯(cuò)在太老了”這句話，放在當(dāng)今的汽車市場尤為真實(shí)。當(dāng)90后成為購車主力軍，是否年輕、個(gè)性、智能就成了一款車型能否成功的重要因素。

在近兩年車市下滑的大環(huán)境下中，長安CS55依然保持了較高的人氣，也曾用月銷2萬輛的成績，穩(wěn)定過局面。今年，CS75 PLUS的到來，又幫助長安實(shí)現(xiàn)了銷量和品牌的雙提升，而這兩款車型的共同點(diǎn)就是，迎合了年輕人的口味。

11月22日，長安汽車的CS家族又來了一位新成員——CS55 PLUS。

以前，由于工藝粗糙、設(shè)計(jì)難看等因素，中國汽車品牌受到不少質(zhì)疑，但近幾年，不管是因?yàn)橥鈬O(shè)計(jì)師的加盟還是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)水平提升的影響，總之，大多數(shù)中國汽車品牌的造型設(shè)計(jì)都走上了正軌，甚至比許多合資品牌更讓人眼前一亮。

長安CS55 PLUS這次在造型上，沿襲了家族式的“御岳生命動(dòng)感”理念設(shè)計(jì)，主張將“色彩”“性情”“美感”進(jìn)行高效融合。

雖然命名是PLUS，但尺寸并沒有想象中加大太多，與長安CS55的相比，僅在寬度上增加了5mm。

但外觀與內(nèi)飾上的變化，CS55 PLUS的改變卻是翻天覆地的。較窄的橫向前進(jìn)氣格柵造型不在，換裝了倒梯形的大面積進(jìn)氣格柵，并在中間穿插了橫幅式的鍍鉻飾條，兩側(cè)對稱連接了矩陣式遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，加上流光動(dòng)線的車身設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車身有一種蓄勢待發(fā)的氣勢。

雙聯(lián)屏配合炫酷紅黑內(nèi)飾，兩塊相連的10.25英寸大屏及中控向駕艙精確傾斜了10°，配合D型多功能運(yùn)動(dòng)方向盤和全新星艦式換擋手柄造型，完全把CS75 PLUS內(nèi)飾的時(shí)尚科技感和精致感體現(xiàn)了過來。

如果放在幾年前，在一款親民款SUV身上，總是魚與熊掌不可兼得，選擇了性價(jià)比，你就要放棄顏值，選擇了配置，你就要放棄動(dòng)力。

但現(xiàn)在不一樣了，即便是一款起售價(jià)不到10萬元的緊湊級SUV，也能夠同時(shí)擁有美麗的皮囊和有趣的靈魂。就像CS55 PLUS沒有在擁有較高的顏值后就忽視了配置的豐富性。

在推出的四款配置車型中，其中手動(dòng)入門版就標(biāo)配了LED日間行車燈、電動(dòng)天窗、全套車身穩(wěn)定功能，并配有胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等部分競品車型需要選裝的配置。此外，電子手剎、恒溫空調(diào)以及智能車載互聯(lián)系統(tǒng)也都是標(biāo)配，CS55 PLUS的入門版配置已經(jīng)非常厚道。

但當(dāng)大家都在期待新車也能使用全新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，長安為了避免與CS35 PLUS同門的互相殘殺，沒有如大家所愿，依然采用了與現(xiàn)款CS55一樣的1.5T +6AT的動(dòng)力組合。但這個(gè)組合還是兼顧了動(dòng)力和燃油的經(jīng)濟(jì)性，通過優(yōu)化扭矩?fù)p失、多擋化、增大速比寬度，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)95%的傳遞效率。

新車動(dòng)力性平均提升6%，更可在0.7s內(nèi)可完成平順換擋，綜合油耗直降8%，具備很好的駕駛體驗(yàn)，后期成本也不會(huì)太高。

而在發(fā)布會(huì)的最后，長安還給了一個(gè)彩蛋，CS55 PLUS純電版E—Rock也在本次車展全球首發(fā)亮相，這是首款搭載車載微信的EV車型，續(xù)航里程高達(dá)605KM，充電10分鐘可行駛百公里，將于明年正式上市。 

在剛剛過去的10月份，長安汽車自主板塊的銷量為75594輛，同比增長0.8%。其中長安CS75系列銷量為25189輛，長安CS55 10月銷量為7207輛。

長安CS55 PLUS的到來，將與75系列在目標(biāo)細(xì)分市場上形成很好的優(yōu)勢互補(bǔ)，共同對10萬-15萬元SUV市場發(fā)起沖擊。從上半年憂心忡忡到如今的士氣大振，對于一個(gè)汽車品牌來說，一款好的產(chǎn)品到來就能扭轉(zhuǎn)一個(gè)局面。

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