在國內(nèi)，依靠打造“兄弟車型”來最大程度上占領(lǐng)市場是各個廠家的慣用手段，這一次隨著廣州車展的開幕，廣汽豐田也終于迎來“主場作戰(zhàn)”。

在廣州車展琶洲展館A區(qū)2.2館，廣汽豐田首款中型SUV威蘭達帶來了全球首秀。

威蘭達是繼第八代凱美瑞、C-HR、全新雷凌之后，廣汽豐田又一款TNGA車型，也是一汽豐田全新榮放的“兄弟車型”，其與凱美瑞共享平臺資源，同樣由TNGA-K平臺打造。

細心的朋友們可能發(fā)現(xiàn)了，作為RAV4的兄弟車型，威蘭達官方定義其為中型SUV，但一汽豐田RAV4卻是定位緊湊型SUV。

人們通常把車長在4600mm-4800mm之間的SUV定義為中型SUV，而威蘭達相比RAV4車身長了65mm，長寬高達到4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，其余與全新榮放無異，所以威蘭達也算討了個巧，稱之為中型SUV也并不是錯的。

而在最能體現(xiàn)設(shè)計特征的前臉及尾部上，我們看到了廣汽豐田對豪華時尚的思考，前臉與雷克薩斯車型造型非常相似，LED前大燈銳利纖長，向兩側(cè)延伸，與前臉融為一體，賦予新車科技豪華感。

懸浮式C型車尾燈讓尾部硬朗飽滿，極富視覺張力，旋風式輪轂則盡顯運動激情。優(yōu)雅精致且具有豪華氣質(zhì)，不管是整體風格還是細節(jié)刻畫，都比較符合當下大眾的審美。

動力也是TNGA架構(gòu)車型的一大亮點，威蘭達也不例外，廣汽豐田威蘭達有2.0L+CVT和2.5L+E-CVT汽油版以及混合動力版兩套動力總成。

汽油版搭載的2.0L自然吸氣引擎加CVT變速箱的組合，有前驅(qū)、普通四驅(qū)和后橋矢量控制四驅(qū)可供選擇。而混合動力版搭配了大家熟悉的2.5L自然吸氣A循環(huán)引擎搭配雙電機的THS-II混合動力系統(tǒng)，可選前驅(qū)或E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

根據(jù)工信部公布的油耗數(shù)據(jù)來看，燃油版車型的百公里油耗為5.7L，混合動力車型的百公里油耗為4.6L，底盤方面，威蘭達將搭載前麥弗遜，后雙叉臂獨立懸架，同時還將提供三套四驅(qū)系統(tǒng)，相信通過性會有不錯的表現(xiàn)。

除了以上實力，威蘭達還具有一項明顯的軟性優(yōu)勢，那就是延續(xù)了廣汽豐田漢蘭達的高價值。

作為“蘭達兄弟”的一員，漢蘭達一直是國內(nèi)SUV市場一款現(xiàn)象級的明星車型，在中國市場熱銷10年，累計銷量超過92萬輛。而漢蘭達高質(zhì)量熱銷的背后，則是高保值、高品質(zhì)、低保養(yǎng)成本、高保有量等價值優(yōu)勢作為支撐。

漢蘭達誕生于廣汽豐田“零缺陷”工廠，傳承包括高品質(zhì)、高耐久性和高可靠性等在內(nèi)的高品質(zhì)基因，生產(chǎn)線一次合格率達到98.9%，這意味著消費者買到的每一輛漢蘭達都具備相同的品質(zhì)。

這次首發(fā)亮相的威蘭達，也同樣誕生于廣汽豐田高品質(zhì)工廠，這意味著它將帶著漢蘭達的高價值優(yōu)勢面世，將其稱之為“威蘭達”的重要原因或許就在于此。站在“巨人”肩膀上的威蘭達，將借助漢蘭達良好的口碑迅速為自己積累人氣。

日系品牌一直以來都非常熱衷于使用雙車型戰(zhàn)略，像雷凌和卡羅拉、奕澤和C-HR都是成功案例，“窩里斗”的情況并沒出現(xiàn)，反而搶奪了更多的市場份額。

同樣，威蘭達和RAV4的懸架結(jié)構(gòu)以及動力總成基本保持一致，但在外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及配置上則表現(xiàn)出一定的差異性以滿足不同消費者的個性化需求。

通過實施雙車戰(zhàn)略，一方面可以“一車兩賣”，在降低車型開發(fā)成本、提高產(chǎn)品推出效率的同時，另一方面還能以產(chǎn)品數(shù)量上的優(yōu)勢，去擴大消費覆蓋廣度，提高整個車系的銷量、市場聲量，擠壓同行競爭對手的市場份額，所以RAV4和威蘭達絕對是1+1>2的表現(xiàn)。

廣汽豐田今年1-10月累計銷量556,224臺，同比增長17%，保持高質(zhì)量增長態(tài)勢。其中第八代凱美瑞、C-HR和全新?lián)Q代雷凌三大TNGA架構(gòu)下的車型銷量占到全車系整體銷量比重的71%。

威蘭達到來后，與漢蘭達組成“蘭達兄弟”，對于廣汽豐田來說，將補齊中型SUV這塊拼圖，建立SUV家族主力組合，集團化作戰(zhàn)還將進一步提升廣汽豐田的銷量表現(xiàn)。