文 | 鄒心晨

如果空氣論斤賣？你覺得需要多少錢？

前幾天看了一條奇聞：印度人花錢去氧吧呼吸，15分鐘約49元錢。因?yàn)?/strong>印度國內(nèi)空氣污染十分嚴(yán)重，印度首都新德里開了一家“Oxy Pure”氧吧，生意越來越紅火，老板都開始計(jì)劃開分店了。

??大家可以品一品這條奇聞。

當(dāng)我看到B區(qū)9.3展館的品牌名單時(shí)候，簡直要瘋了，腦袋里只有一個(gè)想法：啊啊啊啊啊啊，汽車界的梁朝偉、胡歌、彭于晏、吳亦凡、易烊千璽……站在同一個(gè)舞臺(tái)上了，這場面要失控了，根本不是你要PICK哪一個(gè)的問題，都想抱回家啊，有木有！

作為一名有著專業(yè)素養(yǎng)以及汽車情懷的媒體人，因?yàn)槊磕甑能囌苟家軘嗤?，除了要完成既定任?wù)，最大的心愿就是有時(shí)間去看完、摸遍自己喜愛的每一款車，什么蘭博基尼、邁巴赫，卡宴、路特斯與保時(shí)捷，買不起，但是還是可以感受一下的。

邁巴赫GLS基于奔馳GLS(X167)打造，在此基礎(chǔ)上融入了更多奢華元素以彰顯自身與眾不同的旗艦級(jí)SUV車型身份；內(nèi)部采用四座設(shè)計(jì)，提供更多專屬于邁巴赫的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)以及更豪華的內(nèi)部風(fēng)格；后排為寬大而又舒適的獨(dú)立座椅，搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備48V輕混系統(tǒng)，此外還將推出搭載6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

編輯點(diǎn)評：每每提到邁巴赫，我的腦海里就會(huì)浮現(xiàn)出奢華、頂級(jí)這樣的字眼，可能因?yàn)楹廊A車距離自己太遙遠(yuǎn)，但事實(shí)上邁巴赫在中國的成績很好。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘說：“中國是梅賽德斯-邁巴赫的主要市場，有三分之二邁巴赫銷量來自于中國客戶?！?/span>所以，也不難理解為什么邁巴赫GLS會(huì)選擇在廣州車展，而不是法蘭克福、不是日內(nèi)瓦來進(jìn)行全球首發(fā)亮相了。

5年前，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)的誕生將旗艦級(jí)轎車推向了一個(gè)新的高度；而今天， 梅賽德斯-邁巴赫GLS或許能將旗艦級(jí)SUV也推向一個(gè)前所未有的新高度。

全新賓利飛馳與保時(shí)捷Panamera共享MSB-F打造平臺(tái)，新車在設(shè)計(jì)、用料和動(dòng)力系統(tǒng)方面均進(jìn)行了大幅升級(jí)，尤其是在動(dòng)力方面，賓利全新一代飛馳將搭載6.0L雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)635馬力，峰值扭矩900?！っ祝瑐鲃?dòng)匹配8速雙離合變速箱，并繼續(xù)采用四驅(qū)布局，0-100km/h僅需3.8秒，最高時(shí)速333km/h。

編輯點(diǎn)評：不知道是不是豪車都喜歡設(shè)計(jì)一些沒有什么用，但是看起來很炫酷的設(shè)計(jì)。比如，采用了全新設(shè)計(jì)的升降式雙飛翼“B”字徽標(biāo)（Flying B），不僅可點(diǎn)亮，還可根據(jù)需求在車內(nèi)可控制升降，當(dāng)駕乘者走進(jìn)車輛時(shí)，該徽標(biāo)與迎賓照明感應(yīng)功能和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)將同步激活。

當(dāng)然全新賓利還是有很多值得安利的地方，比如搭載了賓利獨(dú)創(chuàng)的的三面翻轉(zhuǎn)式的中控觸摸屏，其中中控屏尺寸為12.3英寸，車機(jī)系統(tǒng)UI經(jīng)過優(yōu)化后將包含更多的功能，甚至還包括Apple CarPlay、標(biāo)配650W的10揚(yáng)聲器音響，并提供1500W B&O十六揚(yáng)聲器或者2200W NAIM十八揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

卡宴 E-Hybrid Coupé將在2019廣州車展亮相，新車跟國內(nèi)在售的卡宴 E-Hybrid一樣是中國特供款，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)的動(dòng)力總成，兩者配合之下，綜合最大馬力能達(dá)到386匹，綜合峰值扭矩600?！っ祝c海外版的3.0T V6并不相同，畢竟要滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評：提到保時(shí)捷，你絕對不能忽略卡宴車型，它憑借一己之力撐起了保時(shí)捷品牌銷量的半邊天，可以說功不可沒。

卡宴 E-Hybrid Coup與燃油版的保時(shí)捷卡宴Coupé一樣有著相同的“大溜背”，整體造型也幾乎一模一樣。想要辨別出卡宴E-Hybrid Coupé的身份，其實(shí)也不難，只要看綠色的剎車卡鉗、翼子板上綠底的E-Hybrid字母、車尾綠底的Cayenne字母，基本不會(huì)認(rèn)錯(cuò)。

卡宴家族這次參加車展的全新車型有很多，但是最喜歡魂動(dòng)版，畢竟是“中國特供”，而且卡宴 E-Hybrid Coupé，作為卡宴家族的首款插電式混合動(dòng)力車型，它不僅承襲了卡宴的全能體驗(yàn)，更憑借源自勒芒冠軍賽車919 Hybrid與超級(jí)跑車918 Spyder的先鋒混動(dòng)科技，在性能和面向未來的設(shè)計(jì)方面樹立了全新標(biāo)桿。

阿斯頓·馬丁DBX的外觀和內(nèi)飾都極具家族特色，DBX優(yōu)美車身曲線不用贅述，內(nèi)飾也是一如即往的嚴(yán)謹(jǐn)、高貴，變化的是將標(biāo)志性的換擋按鍵被放在中控的最上方，下面是10.25英寸的中控屏幕；動(dòng)力方面則采用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力550匹，最大扭矩達(dá)到700牛米。配合9AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，DBX的百公里加速時(shí)間也只要4.5秒，比蘭博基尼Urus慢了0.9秒，

編輯點(diǎn)評：這絕對是全場最優(yōu)雅、最紳士的車！如果有哪里你不喜歡，還有35種顏色和材料供個(gè)性化選擇，不管你選擇哪一種內(nèi)飾方案，工匠們都將花費(fèi)超過200個(gè)小時(shí)的時(shí)間來縫制和拼裝。（好吧，貧窮限制了我的想象）

其實(shí)在今年11月20日，阿斯頓·馬丁在北京的英國大使館官邸發(fā)布了旗下首款SUV阿斯頓·馬丁DBX，這一舉其實(shí)就是正式表明自己加入超豪華SUV行列中，這也是英國品牌第二個(gè)百年計(jì)劃中的第4四款車型，具有重要戰(zhàn)略意義。

路特斯旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)超級(jí)跑車——Evija將在2019廣州車展完成國內(nèi)首秀。

在路特斯Evija的造型設(shè)計(jì)上，看起來非?！翱諝鈩?dòng)力學(xué)”，車身長寬高尺寸分別是4459/2000/1122mm，應(yīng)用了大量碳纖維材料來降低重量，所以即便有沉重的電池，整車重量也只有1.68噸，至于動(dòng)力系統(tǒng)，路特斯Evija搭載的是70kWh的電池組，在WLTP工況下續(xù)航里程能夠達(dá)到400km，官方宣稱該車0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h可在9秒內(nèi)達(dá)成。

編輯點(diǎn)評：不得不說，這是一款不管從造型還是價(jià)格，都是我不能理解的車型。據(jù)了解Evija未來僅限量生產(chǎn)130輛，中國區(qū)配額5輛，起售價(jià)為170萬英鎊不含稅（折合人民幣約1467萬元），我個(gè)人覺得Evija進(jìn)口到國內(nèi)的價(jià)格會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上至少增加好幾百萬。

Evija相比于路特斯目前比較親民的Elise和Exige，它們在國內(nèi)只賣幾十萬，而Evija的價(jià)格也太激進(jìn)了，畢竟路特斯在國內(nèi)的知名度并沒有像保時(shí)捷、法拉利和蘭博基尼那樣高。

羅倫士專為明星和商界精英人士量身定制，羅倫士VS560MX是在奔馳原有車型安全架構(gòu)之上羅倫士進(jìn)行6維度設(shè)計(jì)，整體尺寸為5370×1928×1920mm，軸距達(dá)到3430mm，全車共7座設(shè)計(jì)，后艙中排獨(dú)立兩座航空座椅+后排定制三連座椅。新車搭載了羅倫士的專利升降隔屏（43寸曲面液晶電視、熱水壺、時(shí)鐘、空調(diào)控制板、IPAD無線充電裝置、USB接口、HDMI接口）。

曲面電視還能有效防眩暈，在行車的過程中長時(shí)間觀看也不會(huì)暈車，IPAD是移動(dòng)的集成控制觸摸屏，可以控制車窗開關(guān)、電視升降和燈光等。

編輯點(diǎn)評：羅倫士“重新定義商務(wù)車”，確實(shí)是我觸及不到的總裁爸爸。

關(guān)注羅倫士Lorinser這個(gè)品牌的人一般都有一定的認(rèn)知，羅倫士是奔馳的御用高端定制品牌。羅倫士追求運(yùn)動(dòng)、激情，奔馳講究舒適、平穩(wěn)。二者的完美結(jié)合，成就了今天的“奔馳時(shí)裝設(shè)計(jì)師”——羅倫士。

最讓我羨慕的是羅倫士的智能黑科技，人離開座椅后5秒，座椅自動(dòng)歸位，10項(xiàng)調(diào)動(dòng)調(diào)節(jié)（前后滑動(dòng)、靠背調(diào)節(jié)、升降頭枕、升降腿托、升降坐墊），集通風(fēng)、加熱、氣動(dòng)按摩、三組記憶功能于一體，甚至還可以180度旋轉(zhuǎn)，加上可拆卸的會(huì)議辦公桌，一輛高級(jí)的商務(wù)車隨時(shí)可以變成了行走小型會(huì)議室。

此次廣州車展將是蘭博基尼Aventador SVJ 63特別版首次在國內(nèi)亮相。新車基于Aventador SVJ打造而來，作為蘭博基尼Aventador的旗艦型號(hào)，Aventador SVJ已于今年的美國圓石灘車展上正式亮相，動(dòng)力方面，新車搭載了770馬力6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為720牛·米，匹配7速ISR變速箱和Haldex 4代四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：依然是我買不起的爸爸，Aventador SVJ在國內(nèi)售價(jià)為755.9285萬元，Aventador SVJ全球限量900臺(tái)，在這900臺(tái)中將會(huì)限量打造63臺(tái)Aventador SVJ 63特別版車型，用以致敬蘭博基尼品牌誕生于1963年，新車帶有專屬的拉花設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車門上也有明顯的63字樣，預(yù)計(jì)明年春季開始交付。

不愧是作為紐博格林北環(huán)賽道量產(chǎn)車圈速記錄的最新創(chuàng)造者，是迄今為止蘭博基尼動(dòng)力最為強(qiáng)勁的V12量產(chǎn)車款，Aventador SVJ 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為2.8秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.6秒，100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離僅為30米。

本來還想接著說瑪莎拉蒂的，但今天就先看到這，畢竟在廣州7這個(gè)數(shù)字比較吉利，此次車展也是第十七屆，而且三款全球限量版車型：總裁尊貴藍(lán)全球限量版、Levante尊貴藍(lán)全球限量版和Ghibli金剛黑全球限量版，太難選了。

經(jīng)過這次觀察發(fā)現(xiàn)，縱使是國際“奢侈品牌們”也沒有辦法放棄中國市場，哪怕數(shù)量只是個(gè)位數(shù)，在進(jìn)入中國他們也必須進(jìn)行“中國特制”，中國要打造藍(lán)天白云戰(zhàn)的決心不可更改，連各種超跑賽車都開始了出了純電動(dòng)版、魂動(dòng)版，再不濟(jì)也要減小排量滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

不管我們是不是終其此生都沒辦法買這些豪車，但我們至少可以努力不讓這個(gè)時(shí)代變成連呼吸都要收費(fèi)的年代。

現(xiàn)在看，或許#花錢買呼吸#只是搞笑的奇聞，只是印度的特例，但我們要保持警惕、保持敬畏之心。畢竟10幾年前，我們喝著井水、泉水也覺得花錢買水不可思議，或許，10年后，呼吸要收費(fèi)亦是常態(tài)。

（附：車展地圖與豪華館的具體品牌）

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