首先大眾朗逸是三款車(chē)型中最早完成換代的，銷(xiāo)量常年和軒逸爭(zhēng)第一，所以隨著大流買(mǎi)基本不會(huì)出錯(cuò)；而東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸被廣大網(wǎng)友稱作“小天籟”，其大空間、舒適性讓更多關(guān)注乘坐舒適的消費(fèi)者為之關(guān)注；豐田卡羅拉則是提供混動(dòng)車(chē)型，為消費(fèi)者提供多種選擇...

可以說(shuō)這三輛車(chē)買(mǎi)誰(shuí)都不會(huì)出太大的錯(cuò)，但真的是閉著眼就能買(mǎi)到真正適合自己的車(chē)嗎？

顯然不是！就拿大家比較看重的空間來(lái)說(shuō)，雖然換代后的三款車(chē)型，長(zhǎng)寬高和軸距基本都處在同一水平，但實(shí)際卻有很大差異。

14代軒逸的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)看起來(lái)只是毫厘之間，但在日常儲(chǔ)物占比最大的后備箱容積上，軒逸卻以560升占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，高出了卡羅拉近100升，后備箱實(shí)用性最高。

另外，單從坐進(jìn)車(chē)內(nèi)看得見(jiàn)、摸得著的地方來(lái)說(shuō)，14代軒逸乍看甚至很難和天籟區(qū)分開(kāi)來(lái)。大量的軟質(zhì)和皮革的包裹給人一種非常高檔的感覺(jué)。

而卡羅拉除了豪華版外座椅均采用織物材料，朗逸內(nèi)飾則采用大量的塑料材質(zhì)，整體觸摸感反饋都不如軒逸來(lái)得舒適高檔。加上朗逸后排地臺(tái)凸起太高，乘坐舒適感上會(huì)有所減分。所以單從內(nèi)飾質(zhì)感上來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都誠(chéng)意十足的“小天籟”完勝卡羅拉和朗逸。

對(duì)比三車(chē)油耗，第14代軒逸百公里綜合油耗4.9L，卡羅拉百公里綜合油耗5.6L，朗逸百公里綜合油耗為5.5L，光從數(shù)據(jù)來(lái)看，第14代軒逸燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力更好。

不過(guò)更有趣的是，麻辣車(chē)事前不久參加的14代軒逸一場(chǎng)歷時(shí)3天、總里程約860公里的節(jié)油賽，第14代軒逸最低油耗僅2.87L/100km，遠(yuǎn)低于4.9L/100km的工信部綜合工況油耗。而作為陪跑車(chē)型的卡羅拉雙擎，最低油耗分別為3.7L/100km和3.9L/100km。

當(dāng)然，除了先進(jìn)技術(shù)的重磅加持，第14代軒逸省油新高度的軍功章還有 “燃油界的絕配眷侶”——XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器的一半功勞。這個(gè)組合相信老司機(jī)都不陌生，換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性也是非常值得肯定的。

而且通過(guò)XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器的匹配，變速比提升到了8. 7:1，實(shí)現(xiàn)了多種變速模式的同時(shí)，通過(guò)采用 ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)，第14代軒逸的動(dòng)力輸出速度能夠更快、更強(qiáng)勁。

開(kāi)過(guò)1.6L朗逸的朋友知道，想要足夠的動(dòng)力，那么就需要大腳油門(mén)，新款1.5L+6AT的朗逸，動(dòng)力輸出上更平順，但依舊改不了軟綿綿的感覺(jué)，更別想要求什么推背感。

但相信開(kāi)過(guò)的朋友能體會(huì)到日產(chǎn)全球CMF平臺(tái)打造的第14代軒逸帶來(lái)的驚喜。首先轉(zhuǎn)向的指向性更加精準(zhǔn)，虛量較小。其次由于車(chē)身剛性大幅度提升，車(chē)身高度有所降低，加上懸掛調(diào)教硬朗，14代軒逸在彎中車(chē)身側(cè)傾更小，車(chē)尾的跟隨性以及車(chē)身的尋跡性都比卡羅拉要來(lái)得舒適，并且完全找不到軟綿