龐青年這個名字對于大多數(shù)人來講或許是十分陌生的，而他與汽車結緣是在上世紀90年代，其用了幾年時間引進和收購了德國尼奧普蘭客車，并在客車市場快速站穩(wěn)腳跟，2001年龐青年成立了青年汽車集團，而在04年，其收購了貴航云雀汽車，就此獲得了乘用車生產(chǎn)資質。

而近日將龐青年推上熱搜的是公司破產(chǎn)的消息，據(jù)人民法院公告顯示，青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結，依照相關法律規(guī)定，已裁定終結杭州汽車有限公司破產(chǎn)程序。事實上汽車公司破產(chǎn)的消息在如今這個被寒冬籠罩的車市背景下算不上新鮮事，不過人們關心的其實并不是杭州青年汽車的破產(chǎn)，而是龐青年的“水氫汽車”是否存在問題。

今年5月，有消息稱南陽高新區(qū)金華青年汽車氫能源整車項目研發(fā)的水氫發(fā)動機正式下線，此消息一出頓時引起了廣為關注，“水氫發(fā)動機”意味著汽車加水就能跑，這無疑是歷史性的舉動，不過關注越高，質疑聲就越多，它所運用的原理，也成為了不少人熱議的話題，一些專家認為水氫發(fā)動機這一技術僅在理論上可行，實際運用還需面臨多項難題，一是如何實現(xiàn)低成本電解水制氫，二是如何將制氫過程車載完成。不僅如此，所謂的水氫汽車可不僅僅只是加水，還需加入一種催化材料，且不說在進入到化學反應的后期會不會影響車輛的動力，光是這種材料的成本據(jù)說就比普通汽油還要高出3-5倍，那么又有多少人愿意買單呢？

“水解制氫”汽車在專家眼里不過只是個噱頭，如今即便是技術成熟的發(fā)達國家也沒有進入到實用階段，龐青年如何解決這些難題著實令人費解，在大多數(shù)人看來它的“水氫汽車”前景并不理想，所以此次杭州青年汽車宣告破產(chǎn)才能成為熱搜，人們關心的是不是他的“水氫汽車”就此作罷。但事實并非如此，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，與龐青年本人關聯(lián)的公司多達73家，杭州青年汽車只是其中的一個子公司而已，而針對該公司破產(chǎn)一事，青年汽車集團總裁辦也于近日做出回應，其表示杭州青年汽車的破產(chǎn)并未影響到集團的經(jīng)營，目前集團仍在正常運營中，而集團主營業(yè)務為純電動城市客車，與杭州青年汽車業(yè)務沒有聯(lián)系，更重要的是其還表明此次杭州青年汽車的破產(chǎn)與“水氫汽車”也毫無關系，也就是說龐青年的“水氫汽車”或許還沒有完結。但是網(wǎng)上關于“水氫汽車”的報道鋪天蓋地，越來越多的專家學者對此提出質疑，而青年汽車方面也從未做出過明確的答復，在外界看來龐青年的“水氫汽車”更像是一個騙局。而針對此次破產(chǎn)消息，官方表明了與“水氫汽車”無關，在這背后是的確擁有真材實料，還是對騙局的延續(xù)？目前誰也不得而知，不過相信紙是包不住火的，倘若真是一場騙局，它終究會輸給時間。

【寫在最后】

不少人說青年汽車有著騙取政府補貼的嫌疑，正所謂無風不起浪，“水氫汽車”究竟是不是騙局相信時間會證明一切，但這也提醒了有關部門，在發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)的同時，也要防止投機者鉆了空子，而對于如今的新能源市場，擁有騙補嫌疑的車企還有不少，在后續(xù)的車市大浪淘沙中，它們或許會慢慢淡出人們的視線。