作者：陳曦

從震驚全球的新中國70周年大慶升旗儀式，到中國第一顆科學(xué)探測衛(wèi)星悟空號升空，再到鼓舞著億萬中國人民的中國女排，加上那三個(gè)鐵畫銀鉤般的行書大字“別克行”，如果不是心中有個(gè)聲音時(shí)刻都在提醒著我，這是一個(gè)來自大洋彼岸的百年汽車品牌，單憑這些讓每一個(gè)中國人驕傲的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我都認(rèn)為別克是個(gè)不折不扣的“中國品牌”。

我參加過許多外資品牌在中國的發(fā)布會，他們大多都會選擇入鄉(xiāng)隨俗，用博大精深的中國文化，將自己的品牌理念重新包裝、詮釋。其背后的動機(jī)，自然存著討好中國消費(fèi)者，套個(gè)近乎的意思。

然而，像別克這樣，從骨子里就沒把自己當(dāng)成客人的外資品牌卻并不多見。否則，它也不會在自己的新車發(fā)布會上，絲毫不提自己的百年輝煌史，反而大肆炫耀著中國如今的成就，完全把自己當(dāng)成了主人，把中國當(dāng)成了主場。

別克的心思也不難理解。自1998年12月第一輛國產(chǎn)別克下線至今，這21年間，別克用一款款懂得中國人的車，見證著中國的發(fā)展與成長，而超1000萬中國消費(fèi)者的選擇，也同樣見證著別克的蛻變。

就像十年別克老車主汪涵說的一樣，別克與中國，在這個(gè)時(shí)代，有著異乎尋常的默契。

從“志”到“行”再到“智”

1998年，別克帶著“當(dāng)代精神造當(dāng)代車”的膽識扎根到了中國。別克新世紀(jì)的國產(chǎn)下線，不僅開啟了國產(chǎn)中高檔轎車市場，讓更多中國人開上了中高檔轎車，也成為了別克在中國的起點(diǎn)。隨后的日子里，別克提出了“心靜 思遠(yuǎn) 志在千里”的品牌主張，陸續(xù)打造了一系列符合中國市場的車型。

GL8，填補(bǔ)了國產(chǎn)高檔MPV空白，至今仍是當(dāng)之無愧的MPV市場王者；賽歐，這個(gè)小小的車型，承載了千萬個(gè)家庭的私家車夢，開創(chuàng)了十萬元級合資家轎市場；君威，首次針對中國調(diào)教，開啟了中高級運(yùn)動轎車市場；凱越，中國家轎市場的常青樹，是別克乃至外資品牌最成功的轎車產(chǎn)品之一。

2008年，在中國有了積淀和基礎(chǔ)的別克，將品牌主張升級為了“心靜 思遠(yuǎn) 志行千里”，開始了自己的突破與創(chuàng)變之路。

基于全球中級車平臺打造的全新一代君越與君威，不僅開啟了別克的雙君時(shí)代，也顛覆了中國消費(fèi)者對于傳統(tǒng)美系車的固有印象。而首款在華上市的全球車型英朗GT聯(lián)合英朗XT，則翻開了中國緊湊級轎車市場的新篇章。

第一款國產(chǎn)SUV昂科拉，幫助別克迎來了自己的第400萬位車主，同時(shí)點(diǎn)燃了中國小型SUV市場的熱潮。而第二款國產(chǎn)SUV昂科威，則一舉打破了神車途觀在緊湊級合資SUV市場的壟斷地位。

2016年，隨著高端子品牌Avenir的推出，以及第800萬位車主的到來，別克在中國已經(jīng)連續(xù)兩年銷量突破百萬，同時(shí)還發(fā)布了“別克藍(lán)”車標(biāo)，開始緊隨中國市場的動向，開啟了自己的新能源戰(zhàn)略布局。

接下來的兩年里，別克借助豐富的產(chǎn)品陣容，持續(xù)提升的品牌力以及優(yōu)秀的服務(wù)體驗(yàn)，始終立身于百萬銷量俱樂部之內(nèi)，那怕是2018年寒冬，其高端車型也取得了實(shí)質(zhì)性的突破，并助力別克迎來了自己的第1000萬位車主。

別克與中國的時(shí)代默契，并未因寒冬的持續(xù)而中斷。

2019年廣州車展前夕，見證并深度參與了中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的別克，結(jié)合當(dāng)下市場與行業(yè)的變革趨勢，再次提出了自己的全新品牌主張——“心靜 思遠(yuǎn) 智·行千里”。

相比11年前，別克的關(guān)鍵字，從當(dāng)初的“行”，變成了如今的“智”，這也在全新上市的昂科旗上，得到了全面的印證。

“智”“行”合一的昂科旗

作為別克旗下首款中大型7座SUV，軸距達(dá)到2863毫米，體長接近5米的昂科旗可謂是大身材有大智慧。

首先，憑借全車配備的1個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)前視攝像頭、2個(gè)盲區(qū)雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)流媒體后視攝像頭，昂科旗具備了全速段ACC自適應(yīng)巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、PD行人識別、APA自動泊車等智能駕駛輔助技術(shù)。

其次，依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，昂科旗搭載了可以迭代升級的別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持遠(yuǎn)程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯(lián)應(yīng)用以及iBuick APP手機(jī)應(yīng)用等功能，配合每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)服務(wù)，讓用戶擁有可迭代、個(gè)性化、更友好的車聯(lián)體驗(yàn)。

最后，首次引入的ETRS按鍵式電子排擋、同級罕見的第二/三排電動翻折座椅、全LED智能感應(yīng)大燈+Evonik技術(shù)日行燈、感應(yīng)式電動尾門、觸摸式電動手套箱、第二代高清流媒體內(nèi)后視鏡、HUD平視顯示系統(tǒng)等功能與配置，也為用戶提供了更具科技含量的用車體驗(yàn)。

擁有智慧的同時(shí)，昂科旗的動力和操控表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

比如第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成了一套王牌動力組合，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，綜合工況油耗最低僅為7.4L/100km，在動力和油耗之間達(dá)到了出色的平衡。

又比如，采用同級罕有的后五連桿獨(dú)立懸架，配合高強(qiáng)度輕量化前后全框式副車架與大直徑液壓襯套，以及全系標(biāo)配多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，通過在擁有95年歷史的底特律米爾福德試車場中針對中國市場的精心調(diào)教，使得駕控更加輕松。

再比如，搭載通用汽車全新智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還可通過布置在后軸上的雙側(cè)液壓離合器實(shí)現(xiàn)左/右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更好的車輛橫擺控，并且支持Disconnect斷開功能，可實(shí)現(xiàn)全工況下四驅(qū)系統(tǒng)完全斷開，提升車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，得益于別克Quiet Tuning靜音科技，全系標(biāo)配了ANC主動降噪科技，以及厚度達(dá)到5毫米的標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)夾層風(fēng)擋及前門車窗玻璃，同時(shí)大面積采用高性能頂級聲學(xué)隔音材料，昂科旗還具有極為出色的NVH性能，將行駛品質(zhì)提升到了極高的水準(zhǔn)。

昂科旗Avenir——突破級別限制的豪華

眾所周知，別克在美國其實(shí)是個(gè)豪華品牌，所以在豪華感、舒適度、獨(dú)特性以及服務(wù)上，昂科旗Avenir車型也是毫不示弱，甚至有些突破了級別的限制。

首當(dāng)其沖便是具備加熱/通風(fēng)/按摩三項(xiàng)全能的第二排座椅。其材質(zhì)上采用了“全粒面”品質(zhì)的上等牛皮，輔以DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝，配合六向可調(diào)航空頭枕，再加上創(chuàng)新性的四向可調(diào)節(jié)座椅扶手，以及靠背自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，在舒適度與功能性上，已經(jīng)媲美甚至超越了口碑爆棚的埃爾法的第二排座椅，可謂是真正的“頭等艙”座椅。

相比普通版昂科旗，昂科旗Avenir還搭載新一代CDC全時(shí)主動液力減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況和車輛行駛狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整減振器阻尼力與車身姿態(tài)，配合FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可以對動力輸出、換擋邏輯、驅(qū)動狀態(tài)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等方面進(jìn)行智能控制，使車輛精準(zhǔn)應(yīng)對不同的駕控需求，從而帶來更具高級感的駕乘體驗(yàn)。

細(xì)節(jié)方面，昂科旗Avenir不僅采用了獨(dú)有的梅洛酒紅色車漆、菱形格柵設(shè)計(jì)、Avenir專屬車標(biāo)、265/45 R21大尺寸輪胎，材質(zhì)和做工也進(jìn)一步升級，采用了專享的象牙白內(nèi)飾，頂襯、遮陽板、立柱都采用高檔麂皮絨面料包覆，同時(shí)配備了加厚的家居級長絨腳墊。

服務(wù)上，通過“以客為尊”的別克關(guān)懷定制化服務(wù)，昂科旗Avenir的車主都配有私人車輛管家，并享有購車、用車、養(yǎng)車的私人空間——從購車開始到每一次保養(yǎng)、維修，都有專屬通道及接待休息區(qū)域，同時(shí)還享受包括GL8租賃、機(jī)場接送、上門取送車、救援代步、內(nèi)飾深度清潔在內(nèi)的增值服務(wù)。

侃車觀點(diǎn)：漢蘭達(dá)的勁敵

作為合資品牌中最懂中國消費(fèi)者的品牌之一，別克這次在定價(jià)上的考慮無疑十分周全。29.99萬元-37.99萬元看似高于細(xì)分市場標(biāo)桿漢蘭達(dá)，但考慮到設(shè)計(jì)、空間、做工、用料、品質(zhì)、配置、服務(wù)等多方面的綜合性優(yōu)勢，這個(gè)定價(jià)實(shí)屬極為良心且物超所值了，否則價(jià)格公布的時(shí)候，看臺上也不會傳來陣陣驚呼聲。

當(dāng)然了，現(xiàn)在還無法斷定昂科旗能否撼動漢蘭達(dá)的市場地位，但至少汪涵當(dāng)場十分確定的表示，回到長沙要買兩臺。而昂科旗也毫無疑問是漢蘭達(dá)迄今為止遇到過的最強(qiáng)大，也最難纏的對手。更別提這還是別克扎根中國之后，造出來的最懂得中國人的一款SUV，從面子到里子再到價(jià)格，給足了中國消費(fèi)者甜頭，真是把自己當(dāng)成了一個(gè)“中國品牌”。