每一年的成都、廣州車展，都會(huì)讓人有一種今不如昔的感覺(jué)。以媒體的角度來(lái)講，就是越來(lái)越“成為賣車的地方性展覽”。其實(shí)，廣州車展本來(lái)就是以大賣場(chǎng)身份發(fā)跡。它的興起源于華南、特別是珠三角市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，早年參展的大都是經(jīng)銷商就是證明。只不過(guò)，“金九銀十”的黯然失色，讓眾多車企2019年的年底沖量平添了幾分壓力。

第十七屆廣州國(guó)際汽車展覽將于11.22日拉開帷幕，本次車展的主題是“新科技·新生活”。這6個(gè)字既官方又空洞，難道廣州車展已經(jīng)到了“黔驢技窮”的地步？也是從去年開始，汽車弱勢(shì)品牌身陷囹圄，勒緊褲腰帶縮衣節(jié)食放棄車展準(zhǔn)備過(guò)冬，今年退出廣州車展的大軍又有了新成員。

蕭瑟中的一抹亮色是，去年的廣州車展展示的新車被評(píng)為“史上規(guī)模最小的重磅車型陣容”，今年卻迎來(lái)一次不小的爆發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次廣州車展包含上市、預(yù)售、首發(fā)的新車型超過(guò)40款。SUV和中型車成為主旋律，當(dāng)然其中還包括一眾的新能源汽車。不過(guò)從品牌來(lái)看，都是這些年在激烈競(jìng)爭(zhēng)中頗具實(shí)力的選手。

全新一代沃爾沃S60基于SPA架構(gòu)研發(fā)而來(lái)，作為V60的轎車版本，其前臉造型與V60如出一轍，同時(shí)前保險(xiǎn)杠造型也更加兇悍，進(jìn)氣格柵也延續(xù)了直瀑布式設(shè)計(jì)，家族式尾燈組設(shè)計(jì)與沃爾沃S90極為相似。

S60作為沃爾沃打造的豪華中型車，其在市場(chǎng)當(dāng)中將面臨諸多對(duì)手的挑戰(zhàn)，最直接的當(dāng)屬寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4，此外像捷豹XEL、雷克薩斯ES等都將成為其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。誰(shuí)也沒(méi)想到S60會(huì)是沃爾沃車型當(dāng)中最后一款完成換代的車型，這些年全球汽車行業(yè)的巨變也讓其面對(duì)更復(fù)雜的車市。

全新X6同樣基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，前臉延續(xù)了寶馬最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形“雙腎”格柵有別于X5，凸顯了它更加運(yùn)動(dòng)的定位。據(jù)悉，全新X6還會(huì)配備炫影光幕格柵，格柵可以發(fā)光，期待實(shí)車效果。全新X6的長(zhǎng)、寬和軸距尺寸都有了一定提升，僅高度有所降低，側(cè)面造型依舊動(dòng)感流暢。

寶馬對(duì)于X6的定義是SAC(Sport Activity Coupe)，意為全能轎跑車，它的出現(xiàn)讓我們知道了SUV原來(lái)還可以這么“與眾不同”。但是也正因?yàn)槿乱淮鷮汃RX6的車頭和車尾的設(shè)計(jì)也變得更加的激進(jìn)，如果說(shuō)以前的設(shè)計(jì)還是在向家族風(fēng)格靠攏，那么現(xiàn)在的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)過(guò)于“個(gè)性”。

全新一代傲跑采用了起亞全球化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，高度還原了起亞SP概念車的外觀設(shè)計(jì)，車身硬朗大氣，整車尺寸為4345mm*1800mm*1650mm，軸距達(dá)2630mm。其搭載了基于起亞Smartstream 平臺(tái)打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配IVT智能無(wú)級(jí)變速箱。

全新一代傲跑補(bǔ)足了新一代智跑向上的價(jià)格區(qū)間，使東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品線覆蓋從小型SUV到中大型SUV的大部分市場(chǎng)，從而形成合力構(gòu)建東風(fēng)悅達(dá)起亞的SUV體系。不過(guò)它也將要面對(duì)本田、豐田和大眾的兄弟車型的對(duì)壘，同時(shí)也受到自主品牌向上的強(qiáng)攻。

CS55PLUS采用長(zhǎng)安最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉部分由大尺寸梯形格柵替代了現(xiàn)款車型的橫幅式點(diǎn)陣式格柵，拉寬了視覺(jué)效果，車尾也配備了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。長(zhǎng)安CS55 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4500/1860/1690mm，軸距為2650mm，繼續(xù)搭載現(xiàn)款的藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

CS35 PLUS和CS75 PLUS的成功，讓長(zhǎng)安有了新的產(chǎn)品計(jì)劃，那就是打造PLUS家族。這兩年對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，來(lái)自多方面的壓力讓這位曾經(jīng)的自主一哥多少有些失落。CS55的推出，點(diǎn)燃了長(zhǎng)安汽車重回賽道的信心，同時(shí)隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，也讓這款車型出現(xiàn)大幅的下滑。如今CS55以PLUS之名再次征戰(zhàn)，值得期待。

騰勢(shì)X采用了“純粹·精致”的設(shè)計(jì)理念，是由梅賽德斯-奔馳中國(guó)高級(jí)設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較為圓潤(rùn)。新車長(zhǎng)寬高分別為4890/1950/1725mm，車身長(zhǎng)度超比亞迪唐，軸距為2820mm。與比亞迪類似設(shè)計(jì)，騰勢(shì)X采用了15.6英寸懸浮式中控屏+12.3英寸的全液晶儀表的造型設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感。

這款車的純電版車型搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率 180 kW，峰值扭矩 330 N·m。動(dòng)力電池采用三元鋰電池組，能量密度為 161.00 Wh/kg，NEDC 工況續(xù)航可達(dá)500 km?；靹?dòng)版車型搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前/后雙電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為192馬力，電動(dòng)機(jī)分別為150和245馬力，百公里加速5秒以內(nèi)。

風(fēng)光ix7采用了東風(fēng)風(fēng)光家族化外觀設(shè)計(jì)，前大燈的造型和風(fēng)光ix5車型更加接近。內(nèi)部采用了采用了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，看上去更具科技感。全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩355牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來(lái)自現(xiàn)代集團(tuán)的6速手自一體變速箱，并且提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選。

這款車定位于7座中型SUV，車身尺寸為4930/1935/1765mm，軸距達(dá)到2810mm。相比同級(jí)的傳祺GS8、比亞迪唐等車型在體積方面都更有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是風(fēng)光家族目前尺寸最大的車型。在百度搜索中，多篇文章將其與漢蘭達(dá)相提并論，這個(gè)傳播策略有點(diǎn)大膽。

新車外觀延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)就像是加大版的EX5，只不過(guò)在大燈造型、車尾造型等方面做了修改，整體看上去更加敦實(shí)厚重。新車的長(zhǎng)寬高分別為4802/1839/1710mm，軸距為2703mm，或采用6座布局。威馬EX6 Plus定位為中型SUV，彌補(bǔ)了威馬在該細(xì)分市場(chǎng)的空白，進(jìn)一步搶占該市場(chǎng)份額。

從之前的申報(bào)信息來(lái)看，新車搭載的電機(jī)來(lái)自于博格華納，最大功率為160kW（218馬力）、最大扭矩315N·m，配備威馬第二代動(dòng)力電池單元，其綜合續(xù)航里程將能夠達(dá)到500km。此外，新車還可選裝第二代熱管理系統(tǒng)，將顯著改善冬季續(xù)航表現(xiàn)。

福特Escape起源于2000年，當(dāng)時(shí)福特為了對(duì)抗大獲成功的豐田RAV4及本田CR-V。長(zhǎng)安福特Escape銳際延續(xù)了國(guó)外新一代翼虎的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上做了國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)方案，內(nèi)飾與全新福克斯一樣。將提供普通版和ST-Line兩種版本，未來(lái)將與福特翼虎同堂銷售，但是銳際的定位略高于后者。

目前來(lái)看，長(zhǎng)安福特旗下的SUV矩陣已經(jīng)比較健全了，從小型到緊湊型到中型都分別有對(duì)應(yīng)的車型。在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特急需一款扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的產(chǎn)品。而銳際作為福特新戰(zhàn)略下推出的首款車型，能否助銷量觸底的福特重回正軌，或許是如今最值得關(guān)注的重點(diǎn)。

整體來(lái)看，一汽-大眾探影原汁原味的引用了海外版本T-Cross的外觀設(shè)計(jì)，跟上汽大眾的途鎧也是雷同探影的長(zhǎng)寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm，其中軸距和車身寬度與途鎧一致，而車長(zhǎng)短一點(diǎn)，車高又高一點(diǎn)。

探影是大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)首款使用全新扁平LOGO的車型，一汽-大眾探影的亮相給A0級(jí)SUV五彩繽紛的市場(chǎng)又增添了極具個(gè)性的一筆，上市后將競(jìng)爭(zhēng)日系的本田XR-V/繽智、豐田C-HR/奕澤以及上汽大眾途鎧等車型。

作為奔馳打造的全新豪華緊湊型SUV，北京奔馳GLB與海外車型在造型方面基本保持一致，新車未來(lái)將提供兩種風(fēng)格的前臉以供消費(fèi)者選擇，分別為開孔式雙橫幅格柵和繁星單橫幅格柵。長(zhǎng)寬高為4638*1834*1687/1700mm，軸距為2829mm，內(nèi)部采用五座及七座布局設(shè)計(jì)。

奔馳GLA售價(jià)不太高，但實(shí)用性偏弱，而奔馳GLC價(jià)格又太昂貴，所以奔馳GLB的出現(xiàn)給消費(fèi)者提供了新的選擇。此外GLA就可以好好的做一個(gè)小型SUV，GLB所面對(duì)的對(duì)手也就奧迪Q2L了，而GLB將會(huì)以一個(gè)更加全面的姿態(tài)面對(duì)奧迪Q3和寶馬X1。

全新標(biāo)致2008整體造型延續(xù)了海外版設(shè)計(jì)，新車基于PSA集團(tuán)的CMP平臺(tái)打造，外形相比現(xiàn)款2008風(fēng)格變動(dòng)明顯。標(biāo)致2008的長(zhǎng)寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。相比現(xiàn)款車型，長(zhǎng)度增加了132mm，寬度增加40mm，高度減少35mm，軸距增加72mm。

新車動(dòng)力方面提供燃油版和純電版兩種選擇，此次推出的標(biāo)致e-2008，電機(jī)最大功率163馬力，NEDC純電續(xù)航里程為430km。值得一提的是，全新e-2008是標(biāo)致品牌歷史上推出的首款純電動(dòng)SUV，意味著其新能源產(chǎn)品布局的進(jìn)一步完善。

小鵬P7車采用全新的“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圓潤(rùn)的車頭輪廓采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，加之分體式的頭燈以及貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的科幻氣息。小鵬P7將會(huì)搭載雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并且還提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)600公里。

隨著車市下行，小鵬并沒(méi)有放慢前進(jìn)的步伐。在令人期待的自動(dòng)駕駛功能上，目前小鵬G3已擁有XPILOT 2.5自動(dòng)駕駛輔助能力，而XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助將于2020年在小鵬P7實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。小鵬P7的XPILOT和特斯拉的Autopilot孰強(qiáng)孰弱，我們拭目以待。

領(lǐng)克05是一款基于吉利沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造而來(lái)的緊湊型轎跑SUV，領(lǐng)克05的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別是4592×1879×1628mm，軸距是2734mm。預(yù)計(jì)會(huì)在2020年上半年正式上市銷售，預(yù)計(jì)價(jià)格將會(huì)在20-26萬(wàn)元區(qū)間。

此外，領(lǐng)克也將帶來(lái)領(lǐng)克01 HEV混合動(dòng)力車型，這款車是基于領(lǐng)克01開發(fā)而來(lái)的油電混合動(dòng)力車型，所以相比領(lǐng)克01 PHEV少了充電接口，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力143匹，根據(jù)工信部的申報(bào)資料，領(lǐng)克01 HEV車型的百公里油耗僅僅要4.8升。

吉利icon基于BMA平臺(tái)打造，延續(xù)了吉利CONCEPT ICON概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整張前臉具有很強(qiáng)的科技感，同時(shí)也十分前衛(wèi)。長(zhǎng)寬高分別為4350 x1810 x1615mm，軸距為2640mm。新車將搭載5TD+7DCT+48V輕混動(dòng)力，綜合最高功率可達(dá)140kW（190PS），最大扭矩達(dá)300N·m。

吉利icon作為吉利SUV家族的另類分子，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)主要是展示設(shè)計(jì)實(shí)力，另外也能吸引一些年輕消費(fèi)者，并由此實(shí)現(xiàn)吉利SUV車型的更全、更廣的市場(chǎng)覆蓋。新車將在11月22日廣州車展正式亮相，用戶可通過(guò)官方渠道報(bào)名，成為吉利“icon先享客”，搶訂2020臺(tái)吉利icon“銀河限量版”。

新款?yuàn)W迪A4L最明顯的改變主要在于前臉與車尾，與海外版車型保持一致，標(biāo)志性的六邊形大嘴進(jìn)氣格柵，全新的倒梯形矩陣LED大燈組，從前臉看更加犀利霸氣。不過(guò)對(duì)于新車信息，官方的保密工作也算非常到位，至今沒(méi)有正式的新車預(yù)告，觀眾手里也僅有幾張分辨率較低的諜照，以及最初海外版新A4的官圖。

換代寶馬3系今年已經(jīng)上市，現(xiàn)款奔馳C級(jí)和奧迪A4L還在繼續(xù)改款。但是對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，目前寶馬和奔馳已經(jīng)有了趕超之勢(shì)。如果奧迪的這一次改款真的能夠和海外車型高度貼合的話，那么配合著終端巨大的優(yōu)惠，有理由相信它會(huì)再一次激起豪華車市場(chǎng)的千層浪。

捷途X95外形應(yīng)用品牌最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與捷途X70有著較明顯的差別。內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，中控屏與儀表盤貫通，尺寸均為12.3英寸，形成一體式的視覺(jué)效果。該車定位為中型SUV車型，長(zhǎng)寬高分別為4875/1925/1745mm，軸距2855mm，提供5座/6座/7座車型供消費(fèi)者選擇。

不到兩年的時(shí)間，捷途已經(jīng)逐漸被人們所熟知，憑借不錯(cuò)的產(chǎn)品力及極高的性價(jià)比，捷途在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的SUV市場(chǎng)中占得一席之地。所謂趁熱打鐵，乘勝追擊，捷途在前不久推出了X70S，X90兩款新車，馬上品牌旗下的旗艦車型X95也即將問(wèn)世。

雪佛蘭開拓者采用雪佛蘭新一代SUV設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型與海外版車型基本保持一致。新車定位7座中大型SUV，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供普通版、RS和Redline三種外觀方案。它的長(zhǎng)寬高分別為4999×1953×1732mm，軸距達(dá)到2863mm，上市后將成為雪佛蘭品牌在華的旗艦SUV車型。

從20世紀(jì)70年代打造的第一代K5 Blazer開始，便成為了雪佛蘭最暢銷和最經(jīng)典的車型之一。如今這款車來(lái)到中國(guó)，從創(chuàng)酷、創(chuàng)界、探界者到開拓者，雪佛蘭的SUV產(chǎn)品線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小型、緊湊型到中型、旗艦級(jí)的全覆蓋。

威蘭達(dá)是廣汽豐田旗下全新中型SUV，基于TNGA體系下的GA-K平臺(tái)打造。新車兩種版本外觀均采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈與進(jìn)氣格柵形成“X”樣式，與雷克薩斯的設(shè)計(jì)語(yǔ)言相似。長(zhǎng)寬高分別為4,665/1,855/1,680毫米，軸距為2,690毫米。

新車搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，匹配CVT變速箱?；靹?dòng)版由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，電機(jī)功率88kW，匹配E-CVT變速箱?！巴m達(dá)”與“漢蘭達(dá)”將來(lái)同時(shí)出現(xiàn)，不僅僅會(huì)形成豐田的家族化命名，還會(huì)提高同級(jí)車市場(chǎng)的占有率，可謂是豐田的一步拿手好棋。

皓影基于本田成熟的SUV平臺(tái)打造，采用了本田最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。長(zhǎng)寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm。皓影分別搭載了SPORT HYBRID和SPORT TUBRO兩套動(dòng)力系統(tǒng)。其中，SPORT HYBRID版本搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)。

作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，皓影在尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)上與之保持相近。新車的官方定位是全新中級(jí)SUV，介于冠道和繽智之間，對(duì)完善廣汽本田SUV矩陣具有戰(zhàn)略性意義。與CR-V共享三大件、采用兩種外觀方案，造福本田在華的兩家合資企業(yè)的同時(shí)，也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了多一重的選擇，正是本田推行雙車戰(zhàn)略的多層意義。

星途VX的外觀繼續(xù)傳承星途的家族化設(shè)計(jì)，采用三橫幅前格柵，搭配銳利LED前大燈，配備貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)。新車腰線以及輪廓都運(yùn)用平直的線條，使其看起來(lái)相當(dāng)硬朗。長(zhǎng)寬高分別為4970、1940、1795mm，軸距為2900mm。同時(shí)，車內(nèi)提供7座布局。

星途VX是星途旗下的第三款車型，新車定位為中大型SUV，它將會(huì)是未來(lái)星途的旗艦SUV車型。按照奇瑞的規(guī)劃，這款車將會(huì)在明年正式上市并于本月正式投產(chǎn)，這款車未來(lái)將會(huì)搭載奇瑞的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大輸出功率為197馬力。

Viloran定位介于邁特威與夏朗之間，從此前的諜照來(lái)看整體設(shè)計(jì)也比夏朗來(lái)的犀利且更霸氣。Viloran的前臉依然采用大眾的家族式設(shè)計(jì)，與新一代的大燈造型融為一體。據(jù)悉，Viloran的車身長(zhǎng)度超過(guò)5300mm，軸距達(dá)到了3180mm。

多年來(lái)，豪華商務(wù)MPV市場(chǎng)一直是別克GL8的天下。作為上汽大眾首款大型豪華商務(wù)MPV，Viloran是否能打響這關(guān)鍵的第一槍還未可知。但Viloran的出現(xiàn)，可見上汽大眾在途安失利后對(duì)豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)的重視程度。

作為中期改款車型，新款捷豹XEL與海外版在造型方面保持一致，新車提供了優(yōu)雅版及運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。新車主要變化來(lái)自于內(nèi)飾細(xì)節(jié)，其換裝了更大尺寸的中控屏、三幅式的多功能方向盤，并配備了長(zhǎng)條狀的金屬換擋撥片，現(xiàn)款車型上的旋鈕換擋變成了雞腿式的電子檔把。

雖然只是中期改款車型，但全新捷豹XEL在外觀和內(nèi)飾方面的提升還是顯而易見的。如今中型豪華轎車市場(chǎng)上的主流車型寶馬3系和奧迪A4L均已完成換代，凱迪拉克CT5和捷豹全新XEL也即將入場(chǎng)，一場(chǎng)中型豪華車間的較量正在徐徐展開。

柯米克GT的造型由上汽斯柯達(dá)造型團(tuán)隊(duì)與捷克斯柯達(dá)造型團(tuán)隊(duì)共同傾力打造，這款車在外觀造型方面融入了諸多VISION GT概念車的設(shè)計(jì)元素，整體風(fēng)格硬朗動(dòng)感。其造型上保留了柯迪亞克GT短前后懸、小溜背的造型特點(diǎn)，懸浮式的車頂設(shè)計(jì)。長(zhǎng)寬高為4409/1781/1606mm，軸距為2610mm，軸距與柯米克保持一致

作為斯柯達(dá)旗下的第二款GT車型，推出柯米克GT其意圖就是以更時(shí)尚的外觀，更強(qiáng)的動(dòng)力，拉攏年輕消費(fèi)者，通過(guò)合理的定價(jià)來(lái)吸引客戶的目光，與先期上市的柯米克形成合力，便是柯米克GT首當(dāng)其沖的任務(wù)。

一汽-大眾新款邁騰主要變化體現(xiàn)在外觀方面，前臉及尾部多處細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。這次廣州車展展出的新邁騰家族預(yù)計(jì)將會(huì)包含普通版邁騰和邁騰GTE車型，新款車型在外觀部分做了一些調(diào)整，最大的變換是車身尾部的邁騰英文“MAGOTAN”移動(dòng)到了車標(biāo)底下，營(yíng)造出一種輝騰和輝昂的既視感。

插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的邁騰GET車型，采用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的動(dòng)力組合，綜合最大馬力達(dá)到211匹，峰值扭矩達(dá)到400?！っ祝四軌蛏闲履茉磁普罩?，還在動(dòng)力表現(xiàn)上比普通版邁騰更加強(qiáng)大。

啟辰全新SUV整體設(shè)計(jì)思路源自于“混元美學(xué)”理念，整體設(shè)計(jì)借鑒了此前發(fā)布的THE V概念車造型。新車整體設(shè)計(jì)非常硬朗時(shí)尚，設(shè)計(jì)將預(yù)示著未來(lái)啟辰品牌在SUV車型的設(shè)計(jì)方向。該車定位于A+級(jí)SUV，長(zhǎng)、寬、高分別為4691*1905*1706毫米，軸距達(dá)到2756毫米。

據(jù)悉，這款新車是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)體系支持下，為中國(guó)消費(fèi)者打造的一款重磅戰(zhàn)略車型，也是東風(fēng)啟辰發(fā)展歷程中的里程碑式標(biāo)志性產(chǎn)品。新車將會(huì)在2020年正式量產(chǎn)并投放市場(chǎng)，也將成為東風(fēng)啟辰旗下首款搭載48V微混系統(tǒng)的車型。

當(dāng)然，除了上述提到的車型外，已經(jīng)于車展前夕上市的還有江淮嘉悅A5，這是江淮回歸轎車市場(chǎng)的又一重舉；別克旗艦SUV昂科旗，它是別克直接與漢蘭達(dá)、冠道、大指揮官等中大型SUV直接競(jìng)爭(zhēng)的重要砝碼；第二代傳祺GS4是傳祺回歸主流SUV市場(chǎng)的重要升級(jí)……另外比亞迪漢、菲斯塔EV、雪佛蘭暢巡等，也成為每個(gè)品牌拓展市場(chǎng)的重要力量。

值得一提的是，雖然廣州車展已經(jīng)淪為一個(gè)純碎的汽車展銷會(huì)，但依然還會(huì)有一些概念車出現(xiàn)，比如奇瑞全新瑞虎7概念車、紅旗E115、榮威 Vision-iM Concept、梅賽德斯-奔馳 Vision EQS Concept、日產(chǎn)iMk、海馬VF00概念車、廣汽“全球低風(fēng)阻新紀(jì)錄電動(dòng)乘用車”概念車等，共同打造未來(lái)汽車行業(yè)、產(chǎn)品的新趨勢(shì)。

車展車水馬龍、暗流涌動(dòng)，全面技藝上的比拼也已上升到前所未有的層級(jí)，在凜冽的車市寒冬中，誰(shuí)又將重新書寫市場(chǎng)格局？

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