有車以后PT8-120駕艙數(shù)字化榜單第一次發(fā)布時間是2019年4月，我們耗時一個多月對國內(nèi)市場30個主流品牌代表車型進行了駕艙數(shù)字化實測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)價格較高的豪華品牌車型雖然硬件基礎(chǔ)相對比較好，但是軟件系統(tǒng)、智能互聯(lián)等方面表現(xiàn)平平，駕艙數(shù)字化總排名基本都處于中等水平，像一線豪華品牌車型寶馬X5（128分）、奔馳A級（124分）、奧迪A6L（123分）分別排在第15、16、18的位置。

隨著時間的推移，經(jīng)過8個多月的不斷測試和積累，PT8-120駕艙數(shù)字化實測車型已經(jīng)達到56個品牌共92款車型，奔馳、寶馬、奧迪三大一線豪華品牌車型也由原來的3臺增加至8臺。而且隨著奔馳、寶馬車型的換代更新，其駕艙數(shù)字化水平的得到了大幅度的提升。那么現(xiàn)如今的三大豪華品牌的駕艙數(shù)字化水平究竟哪家強呢？

在PT8-120駕艙數(shù)字化實測榜單中，最能代表奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌駕艙數(shù)字化最高水平的車型分別為北京奔馳EQC、寶馬X5和奧迪A8L，接下來我們主要圍繞著三臺車的駕艙數(shù)字化水平進行對比和分析。

硬件基礎(chǔ)是支撐一臺車實現(xiàn)智能互聯(lián)、駕駛輔助等功能先決條件，比如攝像頭個數(shù)、雷達、傳感器、屏幕分辨率等等。奔馳、寶馬、奧迪三大一線豪華品牌在硬件方面依舊保持著非常高的水準，尤其是在屏幕尺寸、分辨率和攝像頭個數(shù)、清晰度方面。而豪華品牌較高的定價，也為基礎(chǔ)硬件提供了更充足的成本分配。

北京奔馳EQC中控采用雙屏設(shè)計，液晶儀表和多媒體中控屏尺寸均為10.25英寸，寶馬X5液晶儀表和多媒體中控屏尺寸則達到了12.3英寸。奧迪A8L在屏幕數(shù)量上有進行了增加，配備了12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸多媒體顯示屏和8.6英寸空調(diào)控制顯示屏共三塊屏幕。這樣的屏幕尺寸、分辨率以及操作的流暢度，都達到了市場上第一梯隊的水準。

而且為了滿足駕駛輔助功能的需求，三臺車的攝像頭個數(shù)都非常多，比如全景影像的4個攝像頭以及用來支持駕駛輔助系統(tǒng)的攝像頭。北京奔馳EQC使用2個立體攝像頭用來支持駕駛輔助系統(tǒng)，寶馬X5采用三目攝像頭，而奧迪A8L也有1個攝像頭用來支持駕駛輔助系統(tǒng)。 

【北京奔馳EQC 雙立體攝像頭+行車記錄儀】

除此之外，北京奔馳EQC還裝配了1個攝像頭用來實現(xiàn)記錄儀功能。而寶馬X5為了讓人車交互進一步提升，在儀表盤上方加入了1個駕駛員注意力攝像頭，用來支持注意力監(jiān)控輔助功能，當駕駛者注意力減弱或者疲倦時，系統(tǒng)會發(fā)出警告，建議駕駛員休息并提供可停車的地點。

【寶馬X5 三目攝像頭】

因此在硬件基礎(chǔ)方面，重視品質(zhì)、使用感受以及駕駛輔助系統(tǒng)功能的豪華品牌，注定會有一個非常不錯的基礎(chǔ)硬件水平。

盡管豪華品牌在基礎(chǔ)硬件上的投入成本非常大，但是由于缺乏更智能、更本土化的車載系統(tǒng)，因此在之前的駕艙數(shù)字化評測中，豪華品牌多媒體中控屏使用起來非常的繁瑣?？沼辛己玫挠布A(chǔ)，卻沒有優(yōu)秀的操作系統(tǒng)來發(fā)揮，這讓許多豪華品牌的多媒體中控屏成了擺設(shè)。

不過隨著車型的全新?lián)Q代，奔馳、寶馬、奧迪三大豪華品牌終于開了竅，全新車型搭載了全新操作系統(tǒng)，體驗效果有了明顯的提升。而且不同的品牌也選擇了不同的發(fā)展路線。奔馳推出了全新智能操作系統(tǒng)——MBUX；寶馬則進化了自家的iDrive系統(tǒng)，升級到了7.0版本；而奧迪則鐵了心的堅持走科技硬件路線，MMI系統(tǒng)配合三塊屏幕使用是同級中最厚道的存在。

1.奔馳MBUX系統(tǒng)智能化程度高

北京奔馳EQC作為奔馳首款在中國量產(chǎn)的純電動車，其多媒體中控屏搭載的是以智能、網(wǎng)絡(luò)、娛樂等為主的MBUX車載系統(tǒng)，這些功能與國產(chǎn)品牌車型的智能互聯(lián)系統(tǒng)非常詳相近，比如網(wǎng)絡(luò)電臺、網(wǎng)絡(luò)音樂等等，還有微信、大眾點評等主流App供使用。我們可以看到，為了更好的滿足國內(nèi)消費者的喜好，奔馳開始向國產(chǎn)品牌學(xué)習?？梢哉f奔馳看的非常透徹，因為國產(chǎn)品牌更懂中國消費者的喜好。而反觀奧迪A8L，雖然擁有4G網(wǎng)絡(luò)，但是娛樂功能卻還停留在電臺、本地音樂、藍牙等傳統(tǒng)功能上。

【北京奔馳EQC中控屏】

2.iDrive7.0操作系統(tǒng)操作體驗一流

寶馬則更堅持自己的理念，在人機交互方面投入了非常大的精力，車載系統(tǒng)也迭代更新到了iDrive7.0，手勢控制也由原來的5種增至了7種，手勢控制功能包括接聽和拒接電話，增大或降低音量，轉(zhuǎn)換影像視角，音樂后退或前進，以及自定義導(dǎo)航、收音機、電話等，整個操作體驗非常流暢，而且也非常容易上手。雖然寶馬X5也自帶4G網(wǎng)絡(luò)以及WIFI熱點，但遺憾的是并沒有配套應(yīng)用來拓展娛樂功能。

【寶馬X5中控屏】

3.系統(tǒng)不行，硬件來湊

奧迪A8L中控配備了三塊液晶顯示屏，多媒體中控屏搭載的是MMI人機交互系統(tǒng)，并自帶4G網(wǎng)絡(luò)以及WIFI熱點功能，也沒有配套的應(yīng)用來實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)音樂等娛樂功能，所實現(xiàn)的功能依舊比較傳統(tǒng)。得益于三塊屏幕的優(yōu)勢，奧迪A8L取消了大部分實體按鍵，將空調(diào)控制、發(fā)動機啟停等功能按鍵全部集中在8.6英寸觸控顯示屏上，提升了車內(nèi)的科技感。

【奧迪A8L中控屏】

在車載系統(tǒng)方面，奔馳學(xué)著國產(chǎn)品牌走了捷徑，做出了更符合中國市場的車載系統(tǒng)。而執(zhí)著的寶馬依舊認為隔空手勢操作才是未來主流的人機交互方式，華為Mate 30 Pro手機的隔空操作似乎也驗證了這個想法。而奧迪品牌似乎還在岔路口無法做出決定，所以選擇原地踏步。

語音控制功能的豐富程度以及語音助手的應(yīng)答水準決定了一臺車的人機交互水平，像現(xiàn)國產(chǎn)品牌使用的科大訊飛、百度語音、騰訊語音等等語音交互系統(tǒng)代表了現(xiàn)如今市場功能最全、識別率最高的語音控制系統(tǒng)。我們不僅可以通過語音來控制空調(diào)、音樂、車窗等功能，還可以與語音助手進行更人性化的交流和溝通。

隨著車機系統(tǒng)的迭代，奔馳、寶馬、奧迪的語音控制系統(tǒng)也在逐步升級，不過相比國產(chǎn)自主品牌還有一定差距。除此之外，三大一線豪華品牌之間在語音控制方面的差距也非常明顯。

 【北京奔馳EQC語音控制】

為了貫徹本土化、智能化，奔馳的語音控制系統(tǒng)的功能也向國產(chǎn)品牌靠攏。北京奔馳EQC搭載了一套LINGUATRONIC語音控制系統(tǒng)，可以通過“你好，奔馳”喚醒，并對空調(diào)、音量、播放歌曲等進行控制。而且在自然語言識別方面也有非常不錯的交互，比如說出“好冷/好熱”，空調(diào)就會做出相應(yīng)調(diào)節(jié)。說出“我餓了”，就會搜索附近美食等等。

【寶馬X5語音控制】

注重人機交互的寶馬，隨著語音系統(tǒng)的升級，目前可也以通過“你好，寶馬”來進行喚醒，而且也能完成收聽電臺、撥打電話、查詢天奇、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、導(dǎo)航等操作。也支持一些簡單的自然語言識別，比如說出“好熱/好冷”進行空調(diào)控制等等。不過無論是語音控制功能豐富程、喚醒成功率以及反應(yīng)速度，寶馬X5都不如北京奔馳EQC。

【奧迪A8L語音控制】

奧迪A8L的語音系統(tǒng)則只能完成收聽電臺、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、撥打電話查詢天氣、導(dǎo)航等幾項功能，語音系統(tǒng)的識別率也比較低，這些語音控制功能在幾年前就已經(jīng)可以實現(xiàn)了。

在語音助手這一塊，只有主流和過時兩種情況，奔馳、寶馬代表了豪華品牌的主流水準，而奧迪還是在原地踏步，說過時也不為過。就整個語音控制而言，北京奔馳EQC體驗更好。

隨著互聯(lián)網(wǎng)進入到汽車領(lǐng)域，其超遠距離傳輸數(shù)據(jù)的能力為我們通過手機對車輛進行遠程控制提供提供了可能，用車便捷性也得到了極大的提升。在遠程控制方面，我們主要考察遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛/空調(diào)，遠程閃燈/鳴笛（尋車）、遠程安全防盜提醒、遠程定位以及遠程查看車輛信息等功能。

【北京奔馳EQC——“Mercedes me” APP】

為了實現(xiàn)手機遠程控制車輛，三臺車分別開發(fā)了自家的手機App。北京奔馳EQC可以通過“Mercedes me” APP來進行遠程控制，比如可對車輛進行遠程鎖車/解鎖、遠程啟動車輛、遠程閃光、查看遠程車輛信息以及遠程定位等功能。

【寶馬X5——“BMW云端互聯(lián)”APP】

全新寶馬X5可以使用“BMW云端互聯(lián)”APP與車輛互聯(lián)，云端互聯(lián)APP包含了很多功能其中車輛控制是最常用的，可以進行車輛遠程啟動、鎖車/解鎖、啟動空調(diào)并且可以顯示車輛油耗等常用信息。

【奧迪A8L——“myAudi China ”App】

奧迪A8L可以使用“myAudi China”App與車輛互聯(lián)， 通過手機App可以鎖車/解鎖、查看車輛油耗、續(xù)航里程、車輛位置信息等，但無法實現(xiàn)遠程啟動車輛/空調(diào)等操作。

從斑馬智能系統(tǒng)到現(xiàn)如今各式各樣智能的車機系統(tǒng)，國產(chǎn)品牌的智能互聯(lián)、人機交互以及網(wǎng)絡(luò)娛樂等方面已經(jīng)變得非常成熟。反觀豪華品牌，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的一線豪華品牌，隨著原有車型的全新?lián)Q代以及全新車型的發(fā)布，在駕艙數(shù)字化方面有了質(zhì)的提升。綜合來看，代表奔馳最高駕艙數(shù)字化水準的EQC以總分156分位于排行榜第15位，全新寶馬X5總分為140分，排在第37位。奧迪A8L總分為124分，排在第53位。從排行榜得分來看奔馳成為最終獲勝者，執(zhí)著于手勢控制的寶馬次之，奧迪成績最差。這樣的成績只是目前市場需求的結(jié)果，或許未來的主流是手勢控制，這誰也說不準。