11月15日晚，在全會場千余人的注視下，樊兆怡走下了一架公務機的舷梯。盡管跨國車企在華發(fā)布新車時有全球總裁站臺不是什么新鮮事，但是，全球總裁直接在現(xiàn)場下飛機的，樊兆怡還是開了先河。

“林肯之道，如果真的有這條道，那它沒有前車之鑒，也絕難復制?！薄@是快評君在數(shù)月前對林肯的評論。現(xiàn)在看來，此言不虛。

而樊兆怡此舉的目的，就是為林肯在華的重磅新車——全新林肯飛行家助陣。

包含混合動力車型在內的三款新車，售價62.88萬-81.88萬元，全新林肯飛行家的車系和價格體系并不復雜。

與如今新車發(fā)布會上流行各種“優(yōu)惠套路”的噱頭不同，全新林肯飛行家的價格體系非常簡潔，一如“直腸子”的美國人思維。

事實上，林肯已是車市里少數(shù)能堅持純粹美式風格的品牌。在市場的競爭壓力下，在德式與日式豪華風格的影響下，已很少有人能說出真正的“美式豪華”是什么樣子的。

但，全新林肯飛行家給出了答案。

“大氣”——這是林肯全球首席設計師John Davis在發(fā)布會現(xiàn)場說出的一個中文詞。對一個地道的美國品牌來說，主動去理解中文“大氣”的含義，實屬難得。

而在全新林肯飛行家上，我們看到了他們的努力。

在官方說法，人們喜歡用“力量感”去形容全新林肯飛行家，但在快評君看來，一個“大氣”足以概括——不單單是空間上的大，而是一種氣勢，用線條設計將空間揉成“優(yōu)雅與力量”的氣勢。 

事實上，在大車的喜好方面，中國市場與美國市場有著不少相似之處。而這種消費傾向，在豪華車領域，被進一步放大。

這也是為什么以精巧設計和創(chuàng)意造型為主要理念的豪華車型，在中國市場更多是淪為小眾，而設計大氣，甚至略顯“方頭方腦”的車型，在中國的豪華車市場卻大行其道的原因。

所以，5080mm/2022mm/1759mm的“三圍”、達到3025mm的軸距，加上“大氣”的設計理念，全新林肯飛行家在中國市場，已經贏了一半。

當然，既然名為飛行家，林肯還是對這款車給予了獨特的設計風格。懸浮式車頂從車頭開始就逐漸線下收斂線條，搭配腰線，營造出類似飛行器機翼的設計。 

優(yōu)雅與力量，在全新林肯飛行家上，達到了平衡。

外觀上的力量與優(yōu)雅，并不能掩蓋一顆“躁動的心”。按照林肯的說法，飛行家有“六大全新亮點”。

首先，是Revel? Ultima? 3D沉浸式音響系統(tǒng)。以“靜謐之旅”為中文品牌主張的林肯，顯然在“聽覺”這方面要做好文章。對此，全新飛行家的應對之策，就是Revel? Ultima? 3D沉浸式音響系統(tǒng)。據悉，該系統(tǒng)有28個高品質揚聲器，并且完全融于車身設計，被譽為“行走的世界級音樂廳”。

然后，就是經典的林肯座艙。在飛行家上，30向調節(jié)的Deepsoft高級真皮座椅，采用蘇格蘭Bridge of Weir打造，按林肯的說法，舒適度“媲美私人飛機”。另一個能提升舒適度的亮點，是“AAR座艙新風管家系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能自動凈化空氣，過濾PM2.5等有害物質，車主還可通過車內屏幕直接讀取空氣質量數(shù)據。

說完舒適，再說說駕駛。上車前，你會感受到一個驚喜——全新林肯飛行家首次配備車身自適應高度調節(jié)功能，當車主靠近車輛時，空氣懸掛將自動降低車身，營造“躬迎上賓”姿態(tài)，歡迎車主到來。

全新林肯飛行家配備的Co-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)，則集合超過35項駕駛輔助與安全科技，CCD自適應懸掛帶有道路預判功能，同樣屬于首次配備在全新林肯飛行家上。

這么大的塊頭，動力肯定不能少。標配四驅的全新林肯飛行家，有汽油和插電混動兩種動力選擇。其全系搭載3.0升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的，是新的10速electShift?自動變速箱。