文 | 鄒心晨

在沒有來武漢之前，準(zhǔn)確說是在沒有親眼見識(shí)到在“大本營”奔騰的東風(fēng)風(fēng)神之前，我一直不能很好地東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理顏宏斌說的這句話：“在汽車行業(yè)，什么都比不過一款新車上市的成功給一個(gè)企業(yè)帶來的改變?！?br>

因?yàn)樵谖覝\薄的認(rèn)知里，單純覺得在這個(gè)靠口碑、靠長期主義、靠系統(tǒng)戰(zhàn)才能獲勝的年代，想要靠一款車就崛起的車企是不可能的，最起碼是不靠譜、不會(huì)長久的。

但轉(zhuǎn)念一想，在這個(gè)酒香也怕巷子深的年代，雖說一夜成名都是在百煉成鋼的基礎(chǔ)上得來的，但很多人就是缺這個(gè)可以出現(xiàn)在大眾視野的機(jī)會(huì)。

但這次次東風(fēng)風(fēng)神AX7“0元”升級WindLink4.0的活動(dòng)，確實(shí)頗有“一夜成名”的勢頭，特別是在雙十一這天邀請了抖音紅人“毛毛”姐拍攝的一段創(chuàng)意視頻。

有點(diǎn)可惜，這則視頻并沒有預(yù)想中的“刷屏”效果，發(fā)布的時(shí)機(jī)太重要了，雖說東風(fēng)風(fēng)神是想趁著雙十一的熱度，但雙十一大家忙著剁手，后面兩天又被奧迪與英菲尼迪的烏龍“合作營銷”的視頻霸占了那兩日所有的流量，但東風(fēng)風(fēng)神的這則創(chuàng)意視頻確實(shí)應(yīng)該被嘉獎(jiǎng)，所傳達(dá)的內(nèi)容更不應(yīng)該被信息流淹沒。

11月11日，東風(fēng)風(fēng)神AX7迎來了人工智能車機(jī)系統(tǒng)的升級，本次車機(jī)系統(tǒng)升級，覆蓋東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7、東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7（2019款）在內(nèi)約4萬用戶，加上5年不限流量的福利（自激活之日起），讓車主每年節(jié)省流量資費(fèi)逾1000元，一年總回饋用戶價(jià)值達(dá)6000萬元。

此次升級也算是為車主帶來全新的智能互聯(lián)體驗(yàn)，同時(shí)也開啟風(fēng)神品牌智慧出行的嶄新時(shí)代。

因?yàn)檫@次不單單是軟件的優(yōu)化和性能的提升，在這個(gè)知識(shí)付費(fèi)、服務(wù)付費(fèi)的年代，東風(fēng)風(fēng)神開啟行業(yè)先河，聯(lián)合酷我音樂、喜馬拉雅為車主定制獨(dú)家車載VIP會(huì)員專屬權(quán)益，并贈(zèng)送一年免費(fèi)VIP會(huì)員使用，同時(shí)，還增加組隊(duì)和路書功能、品牌專區(qū)導(dǎo)航功能和個(gè)性化設(shè)置主題壁紙。

作為一個(gè)開車必須要“聽歌星人”，每次要連手機(jī)藍(lán)牙真的很麻煩，不是信號不穩(wěn)定、就是看不到歌詞等歌曲相信信息，而升級過后的WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，匹配的是酷我音樂。

說實(shí)話，酷我音樂現(xiàn)在算是音樂垂直app曲庫最大的音樂app，網(wǎng)易云音樂開始了直播、評論區(qū)也開始淪陷，QQ音樂幾次因?yàn)榘鏅?quán)而出問題，所以酷我音樂在這期間憑借著自己領(lǐng)跑行業(yè)的版權(quán)曲庫和無損音樂庫以個(gè)性化、多元化的音樂體驗(yàn)，也收割了一批年輕的受眾群。

東風(fēng)風(fēng)神AX7作為一款與年輕人共呼吸的車型，此次的車機(jī)系統(tǒng)升級，也選擇了于與我音樂合作，升級后車主可享酷我音樂百萬付費(fèi)曲庫、付費(fèi)歌曲下載、尊享無損音樂、尊貴身份標(biāo)識(shí)、跨終端權(quán)益、專屬內(nèi)容等VIP特權(quán)。

除了音樂，還可以聽喜馬拉雅，你可以在這里聽廣播、聽小說、聽各種專欄等各種知識(shí)服務(wù)，喜馬拉雅作為國內(nèi)發(fā)展最快、規(guī)模最大的在線移動(dòng)音頻分享平臺(tái)，通過本次車機(jī)系統(tǒng)升級，車主可享喜馬拉雅10000+有聲書暢聽、1000+喜馬講書免費(fèi)聽、400+專欄免費(fèi)聽、專享優(yōu)惠折扣、會(huì)員搶先聽及VIP專享專輯等專屬禮遇。

除了在聽覺上進(jìn)行了升級，東風(fēng)風(fēng)神AX7還針對車主自駕游規(guī)劃旅行路線的需求推出組隊(duì)和路書功能，可一鍵組隊(duì)、一鍵直達(dá)目的地，同時(shí)可生成路書分享，這個(gè)功能我還沒用過，但感覺很不錯(cuò)，對像我這種方向感不好，還不太認(rèn)識(shí)路標(biāo)的人來說，確實(shí)是個(gè)良心的設(shè)計(jì)。

不僅如此，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，還將借助人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，整合主機(jī)廠及4S店等服務(wù)機(jī)構(gòu)，積極探索“千人千面”的智能服務(wù)，為廣大車主推送量身定制的內(nèi)容推薦，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化、主動(dòng)化的信息服務(wù)，好吧，可能以后你的車比你更了解你的出行。

作為一名“剁手黨”來說，東風(fēng)風(fēng)神在雙十一之際，以贈(zèng)送形式為車主省下一年的VIP會(huì)員費(fèi)，同時(shí)還推出分享禮、推薦禮，三重大禮。

不僅車主們省了一大筆錢，更重要的是給那些老車主們也提供了一個(gè)“更新”繼續(xù)追逐智能生活的免費(fèi)機(jī)會(huì)。

如果說5年前，東風(fēng)風(fēng)神AX7通過高品質(zhì)的產(chǎn)品來獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)從“性價(jià)比”到“質(zhì)價(jià)比”的跨越。那么，隨著汽車“新四化“的趨勢發(fā)展，這款國產(chǎn)實(shí)力SUV已經(jīng)開始從“質(zhì)價(jià)比”向“智價(jià)比”進(jìn)階。

當(dāng)然，這5年里，我們也聽過很多的負(fù)面消息，還有有車主戲稱道：車輛不是在修車廠，就是在去往修車廠的路上。

我們承認(rèn)AX7之前有做的不好的地方，不好的我們要批評，消費(fèi)者的投訴更是合理，但作為一家國企，甚至是快10年的品牌，存在這么多年必然有它的理由，也有它的過人之處。

我是一個(gè)很感性的人，一個(gè)人犯錯(cuò)不怕，怕的是他認(rèn)識(shí)不到自己錯(cuò)誤和不足，只要他愿意改愿意進(jìn)步，我依然愿意多給他一次機(jī)會(huì)。

所以當(dāng)東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7、東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7（2019款）提出要全面升級WindLink4.0，以全新的“智價(jià)比”，來進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者對智能科技的訴求的時(shí)候，我其實(shí)是欣喜的。

至少，東風(fēng)風(fēng)神在努力升級自己的服務(wù)，不甘于落后。更何況AX7作為目前東風(fēng)風(fēng)神的主打SUV產(chǎn)品，這些年的成績也沒有很差，數(shù)據(jù)顯示，2018年東風(fēng)風(fēng)神AX7累計(jì)銷量4.5萬輛，同比增長17.86%。

而且，2020款A(yù)X7共推出了三款國六車型，官方的指導(dǎo)價(jià)為11.99-13.99萬元。

雖說在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，自主品牌或合資品牌，都有產(chǎn)品不錯(cuò)的SUV車型，比如哈弗H6、榮威RX5、吉利博越和CS75，但以2020款A(yù)X7 AI領(lǐng)航型(國VI)、2020款A(yù)X7 AI旗艦型(國VI)這兩個(gè)版本，似乎比其他車性價(jià)比更高、更實(shí)誠、更大方、也更有料。

但還好，對于已經(jīng)穩(wěn)住市場基盤的東風(fēng)風(fēng)神來講，有顏值有實(shí)力的AX7，在不斷更迭進(jìn)階之后，會(huì)助力東風(fēng)風(fēng)神繼續(xù)奪取市場份額的。

前陣子，我在武漢實(shí)地滴到過2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7，雖說從外觀來看，2020款A(yù)X7的顏值雖稱不上“驚艷”，但也絕對不是"大眾臉"，尤其是AX7前臉祥云進(jìn)氣格柵具有很強(qiáng)的層次感，并采用了“星空”點(diǎn)陣進(jìn)行點(diǎn)綴。

當(dāng)然令我驚訝的其實(shí)還2020款A(yù)X7內(nèi)飾和空間，在視覺上，2020款A(yù)X7內(nèi)飾設(shè)計(jì)甚至比一些合資車型還要高級。

比如，方向盤采用三輻式平底設(shè)計(jì)，除了真皮包裹之外，還有鋼琴漆以及金屬裝飾，功能上也加入了多媒體控制、巡航和撥片。

中控屏幕采用一塊寬屏設(shè)計(jì)，分辨率也是非常高，界面的設(shè)計(jì)也是非常新穎，而且整個(gè)視覺效果顯得很高大尚，用場景類圖片直接代替菜單選項(xiàng)，不過也有單獨(dú)的菜單界面。

而且新款A(yù)X7不僅換裝了新的電子檔桿，還在配置上加入了車門迎賓燈功能，這直接讓AX7檔次感加了好幾分。

說到空間，在中國市場上有一個(gè)很有意思的一點(diǎn)，就是中國的客戶，包括我自己，我們總是想要空間大一些的車，腿部空間更寬闊，尤其是在后座方面。

雖然我只有160cm，坐在后排頭頂和腿部都有很大的空間，重點(diǎn)是AX7的后備箱的空間很大，2020款A(yù)X7車身尺寸4645*1880*1690mm，軸距為2715mm，我當(dāng)時(shí)帶著兩個(gè)行李箱，一個(gè)28寸和一個(gè)24寸，還有一個(gè)書包，后備箱用了不到一半。

除了空間，值得表揚(yáng)的其實(shí)還有AX7乘坐舒適性。因?yàn)榻衲晡錆h要舉行“世界軍運(yùn)會(huì)”，到處都在修路、坑坑洼洼的，但在經(jīng)過這些路段的時(shí)候并沒有覺得很顛簸。

當(dāng)然，對于司機(jī)大哥來說，最滿意的可能還是AX7的動(dòng)力組成，雖說2020款的AX7動(dòng)力組成依然是1.6T+6AT，但AX7再也不是“油老虎”了，百公里綜合工況油耗7L，按照師傅的話說就是：“（2020款）AX7起步再也不那么‘肉’了，換成運(yùn)動(dòng)模式，再配合換擋撥片，動(dòng)力還會(huì)有很大的提升。”

我問司機(jī)大哥為什么要買AX，榮威RX5、吉利博越都可以選啊，他說：“這車挺好的，看著就大氣，空間也大，重要的現(xiàn)在不是都說什么要買國六車嗎，我這臺(tái)其實(shí)是國六b標(biāo)準(zhǔn)，就算排放標(biāo)準(zhǔn)搞到武漢，我近幾年不用換車。”

說來也怪，可能是因?yàn)橛H身體驗(yàn)過2020款風(fēng)神AX7吧，突然覺得它或許并不是網(wǎng)絡(luò)上評價(jià)的那么壞。

走在武漢的大街上，10輛車有7輛是“風(fēng)神”標(biāo)，除了“本地效應(yīng)”，我覺得還是因?yàn)闁|風(fēng)風(fēng)神車本身的品質(zhì)基于同級水平線之上的原因。

而且，在語音交互、智能化操作的年代，2020款和2019款的AX7都可以免費(fèi)升級到最新WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，一直到2020年1月，希望借助這波曝光，東風(fēng)風(fēng)神能夠打破死板、沉悶的刻板印象。

對于東風(fēng)風(fēng)神來說，要想打破人們對東風(fēng)風(fēng)神的偏見，AX7必須打出自己的性價(jià)比優(yōu)勢，在產(chǎn)品智能、顏值、實(shí)力都十足出眾的背景下，除了學(xué)會(huì)要用價(jià)格優(yōu)勢吸引更多的消費(fèi)者更多的還是需要增加自己的曝光度。

東風(fēng)風(fēng)神不能再低調(diào)了，畢竟要等金子發(fā)光的時(shí)間太漫長了，長到足矣耗盡品牌生命力，所以，還請進(jìn)行多出幾個(gè)“雙十一”的硬派升級。